讲真，高级混动怎么玩儿？沃尔沃这一手，不叫玩儿混动，这叫对着整个豪华品牌阵营发动闪电战。属于是祖师爷下山，先不说道法高低，直接一板砖拍在同行天灵盖上，突出一个不讲武德。
沃尔沃出了个新车，限时价格26.99万起。
我靠，这简直是不讲武德！
这个价格一出来，我就知道，沃尔沃不装了，摊牌了。之前那些挂着T8标，动不动就四十万往上的车，那都是端着架子在演戏，演一出“我们北欧贵族虽然也用电但我们身段很高雅”的行为艺术。现在戏演不下去了，因为台下的观众都跑去看隔壁比亚迪和理想说相声了，再不把票价打下来，整个剧团都要饿死了。
所以，别说什么“巨大的让利”，这词儿太文雅了。这不叫让利，这叫“自爆”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那沃尔沃现在就是连桌子上的蜡烛都没放过。核心思想就一个：我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
这车搞了一套全新的玩意儿，叫什么SMA超级混动架构。听起来很高大上，对吧？什么P1+P2双电机，再加个后桥P4电机，配个3DHT。我跟你讲，这些花里胡哨的名词，你根本不用记。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你别说，还真他娘的贴切。车圈现在不就是个修罗场么？
你就可以把这套系统理解成，沃尔沃给这车请了三个保姆。一个烧油的，两个用电的，轮流上班或者一起上，主打一个“人多力量大”。理论上，一个做饭，一个打扫，一个看孩子，家里应该井井有条。但实际情况，很可能是三个保姆凑一桌斗地主，然后跟你说家里活儿都干完了。就问你怕不怕？
但能干，就是能干。这套系统最牛的地方，是它把车底那块巨大的能量压缩饼干给铺平了。以前的混动车，后排中间总有个大鼓包，跟长了个坟包似的，坐中间那个人全程怀疑人生。现在好了，地台纯平，平得能让三体人上去跳街舞。这也让沃尔沃能往里塞更多“饼干”，所以它的四驱版纯电续航干到了212公里。这个数字，在插混界，属于是学霸级别的了。
所以问题来了，四个版本怎么选？
我作为一个开了好几年车的中年人，我的建议很简单粗暴：那个26.99万的丐版，狗都不买。
倒不是说它不好，116公里的纯电续航，在小城市也够用。但是，你买这个新时代的沃尔沃，图的是什么？不就是图它那个三个保姆一起上班的四驱么？你买个两驱版，相当于请了三个保姆，结果天天只让一个上班，另外两个在旁边嗑瓜子看戏。这不纯纯的资源浪费么？这离沃尔沃设计师最初的想法，差了十万八千里。
当然，是是是，你说的都对。如果你买沃尔沃，就是为了那个标，为了向世界宣告“我是一个注重安全、低调内涵、但买不起纯正BBA的中产精英”，那你买。欢迎成为尊贵的沃尔沃车主。这是一种信仰，一种品牌玄学。你跟一个信徒去谈什么“完整的动力体验”？他要的只是心理按摩。你跟他说丐版不好，他说你根本不懂沃尔沃的优雅。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但对于我们这种凡夫俗子，四驱版才是正道。价格合适，配置拉满，那才是沃尔沃这次掀桌子的精髓。
说起来，最近我楼下新开了一家兰州拉面，那个汤是真的绝。诶，扯远了。我们说回沃尔沃这个三个保姆的混动系统。
沃尔沃这一波操作，给豪华品牌们好好上了一课。BBA那帮德国老大爷还在抠抠搜搜地搞什么48V轻混，跟挤牙膏似的，结果沃尔沃直接把整个牙膏厂都给炸了。这反应速度，在豪华品牌里算是开了窍了，悟了。
但说到底，沃尔沃还是那个沃尔沃，骨子里还是带着北欧那种“我很有礼貌但请你死远点”的拧巴劲儿，掀桌子都掀得那么文质彬彬。
所以，沃尔沃给友商们提供了什么范本？不是它的技术有多牛，也不是那个SMA架构有多先进。在这个你死我活的黑暗森林里，技术参数就是个屁。决定生死的，往往不是你的金钟罩铁布衫有多厚，而是你敢不敢比对手更不要脸。
沃尔沃提供的唯一范本就是：当个疯子，真的有用。
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