最近的汽车市场，尤其是新能源车领域，可以说是热闹非凡，新车一款接一款地发布，让咱们普通消费者看得是眼花缭乱。
就在这片竞争激烈的市场里，智己汽车推出了一款名为LS6的新车，并且给出了一个相当引人注目的预售价格，最低配的车型算上权益之后，只要20.99万元。
这个价格一出来，很多人心里就开始盘算了，二十万出头的价格，买一台看起来这么有科技感的中大型SUV，它到底值不值得？
是徒有其表，还是真的有料？
今天咱们就抛开那些复杂的宣传口号，用大白话来好好聊一聊，看看这台智己LS6到底是个什么样的车。
首先，咱们从大家最关心的外观和空间说起。
现在的人买车，第一眼的感觉很重要。
智己LS6这台车的设计就很有特点，它整体看起来不像传统那种方方正正的SUV，车身线条非常流畅，特别是车顶从中间往后，有一个很漂亮的弧线，这种设计我们通常叫它“轿跑SUV”。
这样做的好处不仅仅是好看、显得年轻运动，更重要的是，这种圆润的造型能让车在开起来的时候，空气的阻力变得更小。
空气阻力小了，车子跑起来就更省电，对于一台新能源车来说，这就意味着同样的电量能跑更远的距离，这是个非常实在的好处。
再加上它用了现在很流行的隐藏式门把手，整个车身侧面光溜溜的，看起来就很有高级感。
看完外面，我们坐到车里去感受一下。
一拉开车门，最吸引人眼球的就是中控台上那块长长的大屏幕，它把仪表盘和中控娱乐屏连在了一起，甚至延伸到了副驾驶的前方，科技感非常强。
而且智己还提供了一种很特别的“半辐方向盘”选项，就像是赛车或者飞机上的方向盘一样，上半部分是空的，这样驾驶员的视线就不会被方向盘挡住，看前面的大屏幕信息一览无余。
当然，用不习惯的话，也可以选择传统的圆形方向盘。
在用料上，车里大部分我们能摸到的地方，都用了软质的材料包裹，做工也比较精细，坐进去不会有那种廉价感。
空间是这台车的一大亮点。
它的车身长度接近五米，轴距达到了2米96，这两个数字可能大家没什么概念，我们直接说乘坐感受。
根据实际体验，一个身高一米七五的成年人坐在后排，膝盖离前排座椅的靠背还有超过两个拳头的距离，腿部空间非常宽敞，别说正常坐着了，就是想跷个二郎腿也完全没问题。
智己官方用了一个很形象的词叫“得房率”，意思是说，它把车内的空间利用得非常好，就像买房子一样，公摊面积小，实际能用的套内面积大。
这对于家庭用户来说尤其重要，无论是带着家人出门旅游，还是日常接送孩子，一个宽敞舒适的后排都能大大提升幸福感。
另外，它还有一个很贴心的设计，就是在前排中央扶手箱的位置，装了一个可以双向开门的小冰箱，夏天放几瓶冰镇饮料，对长途旅行来说，这个配置的实用性不言而喻。
接下来，我们聊聊这台车的核心部分，也就是动力和续航。
智己LS6很聪明地提供了两种动力选择，来满足不同用户的需求。
第一种是纯电版，它没有发动机，完全靠电池和电机驱动。
这种版本适合那些家里有充电桩，或者日常通勤距离不远，追求极致安静和平顺驾驶体验的用户。
纯电版里又分了后轮驱动和四轮驱动，四驱版的动力非常强劲，开起来提速会特别快。
纯电版最大的一个技术亮点是它采用了800伏高压平台。
这个技术可能听起来有点复杂，我们打个比方，它就像是给手机充电，从普通充电升级到了超级快充，充电速度快了好几倍。
官方的数据是，在支持800伏的快充桩上，充电15分钟，就能增加大约310公里的续航。
这个速度基本上就解决了大家对电动车充电慢的焦虑，以后跑长途，在服务区上个厕所、喝杯咖啡的时间，车子就能补上不少电，非常方便。
第二种选择是增程版，这个方案可以说是为目前大多数中国家庭量身定做的。
增程版车里既有电池和电机，也有一台1.5T的汽油发动机。
但需要特别说明的是，这台发动机并不直接驱动车轮，它的唯一作用就是像一个“随车发电机”，在电池电量不足的时候启动，烧油来发电，然后把电供给电机或者充入电池。
所以，增程版的车开起来的感觉和纯电车是一模一样的，安静、平顺、加速快。
它的好处在于，彻底没有了里程焦虑。
在城市里，你可以把它当纯电车开，用电成本很低；需要出远门或者去一些充电不方便的地方，你也不用担心，只要能找到加油站，它就能一直跑下去，满油满电的情况下，综合续航可以超过1500公里。
这种既能用电又能用油的模式，让用户既享受了电车的优点，又没有了续航的后顾之忧。
最后，我们再看看它的智能化水平。
现在的车，光是机械素质好还不够，聪不聪明也很重要。
智己LS6在这方面也下足了功夫。
首先，它的车机系统用的是目前顶级的芯片，高通骁龙8295，这保证了车内大屏幕的操作非常流畅，跟我们用最新的智能手机一样，不会有卡顿的感觉。
其次，在智能驾驶辅助方面，它配备了高精度的激光雷达和英伟达的Orin X芯片，这套硬件是目前行业里的顶级配置。
有了这些强大的硬件支持，它就具备了“无图城市NOA”的能力。
简单来说，就是这台车可以在没有高精度地图覆盖的城市道路里，实现导航辅助驾驶。
它更像一个真正的人类司机，通过自己的“眼睛”（激光雷达和摄像头）来实时观察和理解路况，然后自己判断怎么开车，比如在复杂的路口怎么转弯，怎么避让行人和车辆。
这比那些严重依赖地图的辅助驾驶系统要先进和实用得多。
还有一个特别值得一提的功能叫“雨夜模式”，在下大雨的夜晚，视线非常差，这个模式可以把摄像头和雷达感知到的路面信息，比如看不清的行人、路边的障碍物、地上的积水坑等，都清晰地显示在中控大屏上，极大地提升了恶劣天气下的行车安全。
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