沪合往返936公里只花34.6元补能费，开到第七天我才琢磨透650km续航背后那些不说破的门道

沪合往返936公里只花34.6元补能费，开到第七天我才琢磨透650km续航背后那些不说破的门道

运动模式，左脚刹车，右脚电门踩到底，弹射。

640牛米扭矩瞬间爆发，轮胎尖叫了零点几秒就咬住地面，整个人被摁在座椅上，那感觉像被人从背后踹了一脚。仪表盘切换成战斗界面，红色氛围灯亮起，电动尾翼自动升起。0到60公里只用了1.9秒，等过完300米红绿灯路口，后视镜里那辆宝马3系才刚过停止线。副驾的朋友尖叫：“我口红还没掏出来你就并完线了！”

这是我提车第三天的真实体验。11.59万，3.7秒破百，电四驱，很难不让人多踩几脚电门。

但真正让我重新认识这车的，是那个周五晚上的冲动决定。

下午六点，办公室里有人提议去合肥吃小龙虾。我瞄了眼钥匙，468公里，表显还剩620多。三个人上车，空调22度，音乐开到七成音量。出城那段堵成狗，电耗飙到12.9，心里多少有点虚。转上G42之后，110的巡航速度，电耗反倒降到11.8。后来我查了资料才知道，0.209的风阻系数在高速上能白捡42公里续航。

凌晨零点半下高速，表显178公里。同事们去排队，我把车当KTV用，外放电3.3千瓦接投影仪，在露天坝子放歌放到两点，电量还有23%。第二天返程前，国网桩上插了16分钟，从30%充到80%，一杯卡布奇诺还没喝完，表显又多了260公里。

来回936公里，过路费另算，补能只花了34块6。同事那辆2.0T油车，一箱油都不止这个数。

这趟之后我才明白，续航焦虑这东西，大半是自己吓自己。

无框车门这玩意儿，最开始我以为就是好看。停在大学城夜市第一晚，被围观了六次。车门升起那一刻，旁边的手机镜头齐刷刷转过来。隐藏式门把手弹出，“啪嗒”一声，像给人群按了播放键。车尾的电动尾翼60公里时速就自动升起，有次在地库排队缴费，我设成低速炫耀模式，30公里也能强制升起。隔壁思域车主看了好几眼，估计在琢磨这是哪款车。

销售当时跟我说，有车主专门把尾翼按钮映射到方向盘自定义键，等红绿灯一键升起。这个我没试过，感觉太招摇了点。

底盘这块，不开几千公里体会不出来。过减速带，车身一次就收住，不像有些车弹两下。50公里绕桩，方向盘指哪车头就往哪去，车尾跟得很紧。高速180变道，车身侧倾控制得还行，但过坑洼路面又不会太硬。据说是CTCC冠军车手王日昇参与调校的，前麦弗逊后五连杆，簧下质量比同级轻8公斤。

这些参数我也不太懂，就是开起来感觉跟十来万的车不太一样。

转弯半径5.6米，这个数据平时没感觉。直到有次在老城区4.5米宽的巷子里掉头，一把方向就转过来了，旁边卖煎饼的大姐都愣了下。停车也方便，5.3米宽的横向车位能自动泊入，跟前后车只留25厘米。商场地库抢车位的时候，这个能力挺实用。

充电速度比续航更影响用车体验。30%充到80%，实测15分48秒，峰值功率165千瓦。同期隔壁120千瓦桩上的比亚迪汉，从30%才充到58%。冬天零下十度也能维持140千瓦不降速，据说是双进双出液冷系统的功劳。

无框车门常被吐槽风噪大。这车前风挡加四门都用了5毫米三层隔音玻璃，整车隔音棉覆盖85%。120公里时速，主驾耳边63.4分贝，副驾62.9，后排64.1。我查过奥迪A4L同样路况实测64.6分贝。车内交谈基本不用提高音量。

高速NOA这功能我用得不多。31个感知硬件，5颗摄像头5颗毫米波雷达12颗超声波雷达，还有一颗激光雷达。遇到慢车，系统自己判断相邻车道间隙，打灯加速变道一气呵成，横向加速度0.15g，坐车的人没啥眩晕感。有次跑了106公里没接管，比我自己开还稳。

方向盘左侧自定义键长按两秒，车机瞬间切战斗主题。仪表盘翻转成F1风格，中控屏弹出加速计时、G值球、电机功率曲线，氛围灯转红色，电动尾翼强制升起，八个扬声器同步输出模拟声浪。副驾的朋友第一次看到这个界面，以为我开的是五十万的性能车。

前备箱52升，刚好放20寸登机箱加充电枪。掀背尾门开口980毫米，后排座椅4/6放倒，纵深1.92米。上次露营，塞进两辆公路自行车加两顶帐篷，还有余量放折叠桌椅。

质保政策是首任车主终身整车加三电质保，能延续给下任车主。精真估的数据显示，三年残值63%，比秦PLUS EV的55%高一截。二手车商跟我说，终身质保这个政策对残值影响挺大的。

电池安全这块，官方做过十大酷刑测试：10米高空自由落体、1.5米深水浸泡30分钟、5毫米钢针穿刺、激光切割。IPX8加X9双重密封，热失控试验里单颗电芯加热到1400度，隔热材料把热量锁在2厘米范围内，隔壁电芯温度只升了7度。销售拿电锯切电池包外壳给我看，锯片3厘米深，电芯温度41度，不冒烟不起火。

所以官方敢给首任非营运车主终身质保。底气就是电池确实难自燃。

开了半年两万三千公里，这车的定位我算是摸清楚了。性能不是最强的，配置也不是最豪华的，但十一到十五万这个价位，续航、性能、空间、智驾这几项都在及格线以上。预算有限又想体验电车的年轻人，值得看看。

前提是你有固定停车位能装充电桩，日常通勤在百公里以内，周末偶尔跑个长途。要是经常跑业务一天三四百公里，或者住的地方充电不方便，那还得再掂量掂量。

买车跟找对象差不多，没有完美的，只有合不合适。