2025年是新能源车型绞杀纷争的一年，面对2026年即将起征的新能源购置税，不少车企也在这关键年份用核心产品争取市场份额， 那面对车企的竞争，不少消费者则采取用细分需求对比并入手车辆，真正做到了把品价比买回家，而且面对越来越多的二胎满载需求，一台价格理性且配置性能综合度高的大尺寸居家车型，是很多这样家庭的重点考虑车型，在15级这个价位档，零跑品牌就有一台这样的车型，凭借综合品价比斩获不少消费者的信赖，究竟是怎样一台车，有这样的实力，今天就来剖析零跑C16是如何做到的。
我觉得零跑C16能够占据15万级中大型SUV市场的关键就是用料与价格的对等性，从外观来看，不少新能源车型在外观设计方面为了体现出新能源科技感，把前脸中网甚至大灯组设计的很科幻，也就造成了很多车型会出现“撞脸”的设计尴尬，C16本身定位是居家中大型定位，从车头线条和灯组的组合来看，把稳重保守融入到整车设计中，简单的线条营造出简洁大气的设计风格。
与其他新能源车型一样，在驾驶辅助配置方面，C16的配置可以说是很给力了，同级搭载高精度激光雷达，可以实现140°广角探测，对于低光线与颜色易混淆的场景判断，可以做到更精准识别，同时搭载端到端的大模型，各自独立的模块将感知预测与决策进行化简整合，降低判断延迟误差，在道路识别和不规则障碍物判断方面，可以说做到了同级前位水平。
基于LEAP 3.5 电子电气架构，骁龙 8650+激光雷达端到端的辅助驾驶 ，28 个智能感知硬件实现 27 项辅助驾驶功能：实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助 （CNAP）、泊车辅助等 27 项辅助驾驶功能，做到快刹没有“急点头”，超车变道没有断续博弈感，尤其是匝道上下行驶方面，没有让驾驶员紧张的快躲车和过度贴边行驶感。
车长4915mm，轴距2825mm，其实C16更是SUV和MPV融合的车型，既有SUV驾驶灵活感，又满足MPV对乘坐空间和舒适度的需求，C16在6座车型销量不错的情况下，听取了不少意向车主的大五座需求，紧跟用户需求推出了五座版本，更精准的“座椅布局双路线”定位，大大增加了家用用户下定。
都说新能源车轮胎是配置短板，在15万级同级车型中，C16使用了横滨ADVAN Sport EV，这套轮胎在满足多路况驾驶尤其是雨雪天湿滑路面的控制上，具有不错的行驶能力，并低滚阻阻力和静音表现方面，做到了综合品价比的输出，通过这个细节来看，C16在零部件选择上，是根据车型用车环境和属性而定的，做到了对用户负责和品价比双优秀。
既然具备6座版的车型，那三排空间一定不能凑活，一个小细节就能看出C16的设计讨巧，C柱与D柱呈射线般向尾部上扬，在不过度影响车辆整体设计比例的同时，将三排车内纵向空间放大，做到三排不拘束，与二排同享车内空间。
尾部的“满圆”造型在符合国人对选SUV一定要宽大的前提下，使用纤细的贯穿尾灯将尾部放大，视觉上看确实是大车的标准，这样换来的是整车内容积达到2590L，在当下有个名词叫得房率，C16的得房率可以做到67.2%，同级车型里属于实际空间表现大于账面数据的水准。
说到新能源车那肯定躲不开充电和续航，C16做到了增程快慢充，纯电全域800V的高标准，纯电版充电功率最大180kW,配备81.9kWh的磷酸铁锂电池，SOC30-80%做到18分钟，增程版可实现综合续航1150公里，纯电续航280公里SOC30-80%仅需19分钟。
因为采用CTC2.0 电池底盘一体化技术，电池底盘与车身集成设计，在稳定车型行驶表现的同时，将底盘的平整度与整车离地间隙做出优化平衡，从家用角度能更好的融合车主出行的路面环境，不用过度担心整车满载后车身姿态降低，造成行驶过程中加大剐蹭底盘和三电线束的几率问题，对于刚刚过去的国庆长假，我想开过国庆高速出行的新能源车主都会有感受，充电排队是不可避免的，甚至有的服务区还充电限制单车时间，充电时间比别人短还充的多，那在路上自驾的心情就会更爽了，这就是高压碳化硅快充平台带来的用车优势。
车内座乘设计也是走圆润风格，T型中控台搭配10.25英寸液晶仪表盘与14.6英寸2.5K液晶中控屏，加上双幅多功能方向盘的组合设计，与外形简洁化设计相呼应，内饰做减法确实更能受到用户的喜爱。
从用料效果上看，C16的内饰做工可以说在同级产品里是可以拿到前排水准的，软塑加真皮的层叠搭接设计，从颜值设计到触感反馈，能够体现出高级感，整体营造出柔和舒适的居家风。
2.5K触控屏搭载Leapmotor OS 4.0Plus车载智能系统，采用骁龙SA8295P车规级5nm芯片，AI算力NPU达到30TOPS,CPU算力200K DMPIS GPU算力3000 GFLOPs，面对未来新能源市场，车机芯片算力越高，就表示后期OTA升级的空间和流畅度更好。就手控的操作流畅度来看，完全没有卡屏、掉帧、闪黑等现象，强光行驶时也有不错的屏显效果，车机的UI界面简洁，进入子菜单的功能显示简洁，没有界面功能跳级选择的问题，车辆全景影像个角度没有盲角畸变和黑边，使用3D视角旋转调整时也没有卡滞和拖影，显示效果清晰准确。
前排与二排座椅采用NAPPA真皮包覆，触感和乘坐体感舒适柔和的同时，加入了Anti-Microbial 抗微生物技术，对常见致病菌有强效的抵抗和抑制能力，优选低气味低 VOC（涂料有机挥发物） 原材料和制程工艺，进入到车内，完全感受不到新车有“新皮子”味道和刺鼻的塑料味，同时座椅的背部高纵向衬托与宽头枕设计，座起来腰部没有单薄和悬空的感觉，腿部的支撑面与头枕贴合度表现都不错。
二排座椅对于C16更是整车空间的“点睛之处”。你像座椅10点位按摩、通风、加热这三个舒适功能在C16二排算是常规配置，搭配三温区自动空调和15.6英寸后排悬浮娱乐屏，可以实现K歌连接SWITCH游戏机等娱乐功能，这样的组合成就更像高端MPV的二排舒享区了，不管是泛商务用途还是居家满载带娃出游，这套组合拳给C16妥妥打上了“大六座品价比”的标签，同时六座版本为了更好上、下车和进入、出三排，二排座椅具备内外侧滑功能，可以扩容出190mm的过道间距，方便进出三排。
其实很多车主在选择6座车会有一个担心，就是第三排座起来会不会有蹲坐感，乘坐安不安全，C16的6座版是有专项安全设计的，就是后地板采用 1500Mpa 热成型钢环状一体加强梁，使得后排地板更坚固，不惧追尾，而且三排座椅靠背采用钢板强化设计，参照豪车标准，防止三排受到侵入伤害，同时座椅腿部坐垫下方做出了“垫高”设计，对于三排乘客的腿部空间释放是友好的。
三排座椅在不满员时可以做到纯平放倒，释放更大的尾箱空间，即便满载，尾箱的预留纵深也没有被座椅背部倾角侵占，对于大六座城市SUV的使用场景需求，C16是可以完全满足和覆盖的。
当然，如果你如果考虑的是五座版本，那还有亮点配置之一的后排一键放平功能，无论是长途旅行、露营或者是其他用途，C16都是很实在的
最后来看看车主的反馈吧，从价格到空间再到配置品价比，C16可以满足不同地域车主的用车场景需求，而且针对2026年新能源车购置税起征的问题，零跑也做出了2025年10月31日前锁单（全系），因厂家原因延期至26年交付的，零跑直接给车主补贴购置税差额，从这一点就能看出，零跑已经在为2026年布局了，目的就是用心意和品价比换来更多用户，这一点还是很赞的。
总的来说，在15万级大SUV里，零跑C16确实是优选之一。最近，零跑开展的“抢跑双十一，零跑年底购车价值狂飙”的活动优惠力度相当可观，着4000元的无门槛超值置换补贴，等于说净省2年补电费。
尤其是C16六座尊享版近期14万出头就能拿下，显示置换现金补贴合计12000元，当然零跑目前还有全系优惠24680元的政策，综合品价比和优惠力度来看，零跑的品牌优势也是同级各车型前排水准。
我真心觉得它是个实在的选择。自带的四项终身免费质保，能带来不小的用车保障；车内空间也足够宽敞，一家六口乘坐正合适，日常通勤或周末短途出游，都能保证舒适的体验。综合价格、优惠、质保和空间表现，C16在14-15万级家用大SUV中，是兼顾品价比与实用性的优质选择。
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