通用汽车底特律工厂的装配线渐渐停歇，双班制变单班制，1200名员工黯然离去，这是美国汽车业在电动化道路上的又一次战略收缩！
失业君小编 | 文
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通用汽车于本周三宣布，将裁减底特律电动汽车工厂的1200个岗位，并削减俄亥俄州电池工厂550个岗位，同时暂停田纳西州和俄亥俄州两家电池工厂生产约六个月，临时解雇约1550名工人。
这一决定源自美国电动车市场需求放缓与政策环境变动，标志着这家汽车巨头正在重新调整其雄心勃勃的电动化战略。
在通用汽车公布今年第三季度财报显示电动车销量同比翻倍增长的同时，却意外宣布大幅缩减电动车产能，凸显出美国汽车制造业在电动化转型过程中面临的深刻挑战。
通用汽车此次减产裁员并非孤立行动，而是系统性战略调整的一部分。
除了永久性裁减底特律电动车工厂1200人和俄亥俄州电池工厂550人外，公司还计划暂停两家电池工厂生产六个月，影响约1550名员工。
位于底特律的电动工厂将从双班制缩减为单班制，产能直接削减约50%。
这一减产直接影响多款大型电动车型的生产，包括雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV电动皮卡，以及凯迪拉克Escalade IQ与悍马SUV。
这些车型本是通用进军高端电动车市场的重要筹码，如今却面临产能收缩。
更为引人关注的是，通用决定搁置价值5500万美元的HYDROTEC氢燃料电池项目。
这表明通用的新能源战略收缩不仅限于电动车领域，而是对整个替代能源路线进行了重新评估。
通用汽车CEO玛丽·巴拉直言不讳地指出，此次调整源于美国电动车普及速度放缓以及政策环境变动。
数据显示，通用目前仅有约40%的电动车产品能够盈利，这一数字揭示了电动业务背后的财务压力。
政策转折点出现在2024年9月30日，美国联邦政府提供的最高7500美元的电动汽车税收抵免政策正式终止。
这一补贴的取消显著削弱了消费者购买电动车的意愿，直接影响了市场需求。
咨询机构艾睿铂预计，2026年美国纯电动汽车销量占比将仅为7%，较此前预测几乎减半。
即使到2030年，美国纯电动车型占比也仅预计为18%，远低于欧洲和中国的40%和51%。
通用汽车财务长保罗·雅各布森表示：“我们依然看好电动汽车前景与竞争力，但必须进行成本结构调整，使电动汽车生产成本下降。”
在宣布裁员的同时，通用汽车发布的第三季度财报却显示出积极信号。
公司第三季度营收达486亿美元，同比基本持平，净利润13亿美元，调整后息税前利润34亿美元，均超出市场预期。
基于这一表现，通用还上调了全年指引，股价今年内累计上涨超过35%。
然而，在这些表面光鲜的数字背后，通用汽车上周已宣布在电动化战略不及预期的情况下计提了16亿美元费用。
这一巨额减值是通用汽车重新评估电动车产能与制造策略的结果。
通用汽车第三季度电动车销量同比翻倍增长，在北美市场份额已达16.5%，仅次于特斯拉。
但在补贴政策退坡后，维持这一增长态势面临严峻挑战。
通用的战略收缩并非个案，而是整个美国汽车行业的缩影。过去一年，多家知名车企开始表现出“电动焦虑”，纷纷调整电动化战略。
保时捷宣布其 upcoming SUV 车型将提供混动和燃油动力版本，而非原计划的全电动车型。
Stellantis 已取消 Ram 1500 EV 电动皮卡的开发，道奇的电动 Charger 被评为2024年最滞销车型之一。
日产已暂时停产 Ariya SUV，本田也在9月份停止了由通用汽车代工的 Acura ZDX 的生产。
面对现实的挑战，通用汽车及其他车企正在重新审视其新能源战略。通用汽车已不再强调“2035年全面电动化”的目标，转而采取“根据市场需求灵活调整产能”的策略。
氢能源领域也出现调整。尽管通用暂停了下一代氢燃料电池项目，但其与本田合资的Fuel Cell System Manufacturing工厂仍将继续运转。
这表明通用采取了更为务实的态度——不一味追求技术领先，而是聚焦于市场需求。
失业君小编观察认为，未来几年，美国汽车业很可能呈现多元化技术路径并行的局面，包括混合动力、插电式混合动力以及传统燃油车仍将在市场上占据重要地位。
据艾睿铂预测，到2026年，美国混合动力车将占22%，燃油车仍占68%的绝对主导地位。
通用汽车曾经雄心勃勃地计划在2035年停售所有燃油车，如今却不得不因市场现实而战略收缩。
其位于俄亥俄州与LG能源解决方案合资的Ultium Cells电池工厂，那些原计划为未来电动车大军提供动力的电芯生产线，将在明年1月陷入沉寂，等待可能于2026年年中的复产。
美国汽车工业的电动化之路，已从激进的突进转向了更为现实的缓行。
议
网友热议
@mortal1982（IP京）：
早就说过电动车市场还没成熟。补贴一停销量就垮，说明根本不是真实需求。传统车企应该专注混动过渡，别盲目跟风全电动。
@teaczarai2000（IP沪）：
通用这次减产涉及的都是高端电动皮卡和SUV。这些车型成本高、售价贵，在利率高企的环境下自然最先被削减。
@田文武Gaia（IP闽）：
资本市场给了答案：通用宣布裁员当天股价上涨。华尔街要的是利润，不是虚无的“电动化愿景”。企业终究要对股东负责。
@ppt小仔（IPHK）：
通用在电动车领域投入过多，忽略了自己的优势。看看他们的燃油皮卡依然畅销，应该更平衡地发展，而不是孤注一掷……
@mei李鸣（IP粤）：
对比鲜明！中国电动车渗透率已超40%，美国却还在10%挣扎。传统车企转型太慢，产品竞争力不足，怨不得市场。
@秋叶嘟伶（IP苏）：
非常失望！气候危机迫在眉睫，大车企却在开倒车。这不只是商业决策，更是对下一代的责任背叛。
最后一条，
环保战士？！
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