提到新手车型，街车往往因外观“低调”而被年轻人冷落，但抛去颜值滤镜，它其实是新人练车的绝佳选择。
老骑手常说“街车是万金油”，这话可以说准确点出了它的核心优势。相信很多沉迷仿赛帅气的新手，听过“仿赛越像街车越好骑”的说法。确实如此，原因很简单，仿赛源自赛车设计，为追求低风阻和压弯灵活性，骑行姿势极为战斗，需要长时间俯身，日常骑行不仅累，新人更是难以适应。
而国内的骑行环境更放大了这一问题，多数新人无法驾驭纯粹的战斗姿态，因此“国产仿赛皆街跑”便成了常态，本质是厂家为适配大众，将仿赛的骑行三角向街车靠拢。这恰恰说明，街车的设定才贴合日常需求，抛去外观，它才是新手的最优解。当然说它更适合新人，自是有原因：
1. 骑行三角友好，练车更专注：街车把手位置更高、坐垫更平缓，身体无需过度俯身，腰部和手腕压力小。新人不用分心对抗身体疲劳，能把注意力集中在油门控制、刹车力度这些核心技巧的练习上。
2. 操控容错率高，练车更安全：街车的骑行三角设计更贴近日常骑行场景，转弯时更灵活，长时间骑行相对仿赛会更舒服。新手练“半离合控速”“窄路掉头”时，不会像仿赛因重心偏前而觉得“笨重难控”，大幅降低因操作不熟导致的摔车风险。
3. 用途更全能，练车场景不局限：无论是日常通勤钻车缝（练灵活度），还是周末跑平缓山路（练弯道技巧），哪怕是轻微的非铺装路面，街车都能应对。新人不用纠结“换场景就懵逼”的状况，一辆车就能在不同路况中积累骑行经验，技术提升更连贯。
对新手而言，摩托车的核心应该是“好骑、安全、能练技术”，而非单纯的颜值。街车看似低调，却有着全能的表现，为新人搭建更稳妥的骑行起点，帮你从“小白”扎实过渡到“熟练骑手”。
不过，新手选车还是绕不开一个关键问题：多少排量才合适？很多新人既担心排量太小后期不够用，又怕排量太大控不住，同时更青睐进口或合资车型，毕竟这类车型的品控和稳定性更让人放心，而现在国内的额行情下，价格也跌的厉害，是个入手的好机会。
其实综合来看，300-400cc排量才是新手的黄金区间，动力不会因排量过小而显得孱弱，日常通勤、短途跑山都够用；同时排量又不至于太大，新手稍加练习就能轻松掌控。但目前国内市售的300-400cc进口/合资街车并不多，仅有六款可选，分别是：本田CB400F、川崎Z400、KTM 390 Duke、哈雷戴维森X350、雅马哈MT-03、宝马G 310 R。这六款车各有特点，该如何根据自身需求挑选？咱们下一篇详细唠。
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