有没有发现，咱们现在聊起汽车行业，尤其是长安汽车，感觉比聊房价还让人迷糊？这不，这两天长安出了半年报，网上又开始各种解读。数据看着五花八门，让人一会儿捏把汗，一会儿又捧捧场。那咱们就别拐弯抹角，掰开揉碎了瞧一瞧，这半年长安汽车到底过得咋样，是不是隐藏着什么玄机？
第一眼看上去，营收掉了，净利润也是断崖式下跌，不过有个“扣非净利润”竟然增长了两成多，这扣非净利润到底是个啥意思？你说企业挣钱，怎么算都得公布个明明白白的数，怎么还有个带“非”字的？其实，这个指标，说白了，就是把一些偶尔发生的、跟经营没啥大关系的盈利、指标都剔除掉，看企业正儿八经靠主营业务，一年到头能赚多少钱。所以，别看营业收入降了，扣非净利润却反倒增加了，这事有点意思。是不是就是靠主业赚的钱更多了，甭管其他的花里胡哨，这才最踏实？
但数据漂亮也不能只拿这个说事。为啥呢？毕竟总营业收入和净利润都下滑了，这可是放在明面上的硬伤。大家都知道现在汽车市场不好混，卷得不像样，各种价格战打得比小区大妈抢菜都猛，长安能稳住没大掉队，已经说明它不像部分车企那样“原地消失”。可是，价格战不仅是萝卜快了不洗泥，更是拼着压利润活下去。你价格跌一截，利润马上跟着缩水，再加上整个大环境本身就不景气，还要不断加大销售和研发投入，这不亏本就算赢了。
说到投入，长安这半年销售费用暴增了四成多，为啥？广告宣传、新品上市、售后服务一样都不能少。研发投入也涨了一成多，毕竟新能源汽车、智能化这两块必须砸钱才有未来，说白了，这是挣钱还是扔钱，差不多得看明后年的新车型成色了。如果这些费用最后换不来爆款，那可不是打水漂嘛。你说现在谁家做新能源还不是拼了命投钱，仿佛咱家楼下全员都开上了电车似的。
再看销量，整车卖了135.5万辆，听着不少了，但其实也就同比增长了1.39%，实际上离行业平均水平还差了一截，尤其放在国内的大盘子里就显得有点秋风瑟瑟。反倒是新能源车销量飙升了49.1%，一口气卖出去45万辆多点，这一下子成了“遮羞布”，把整体的疲软给遮了一些。咱们换位想想，这里面到底是势头好还是赛道宽？新能源车现在糖豆似的层出不穷，品牌有很多，真正能月销量破万、能让人早上醒了直接记得的，还是没几个。长安的深蓝、启源，这名字一说都好听，真到马路上，你见过几辆？说白了，市场上常说的“爆款”，在长安身上还基本没看见。没有爆款，品牌靠啥打响，用户记忆点靠啥留？新品再多，也有种“一地鸡毛”的味道。
这里就牵扯到一个很棘手的问题——高端化难。长安搞了半天阿维塔，背靠华为、宁德时代，这听着牛，但销量还是起不来。为啥？品牌积淀不足、高端认知不够。就像穿着西装的快递小哥，外头糙点没用，还是要靠内功。别看问界、人家理想一出来就能收割高端用户，长安这个转型过程还得慢慢熬，砸钱不见得立竿见影，用户不是傻子，看电池、看智能，最后还得认品牌。
再看海外，长安卖了将近30万辆，各位觉得多吗？不好说。毕竟对比国内体量，能打出去固然不错，5.1%的增幅也算是活口，但严格来说，这只是刚刚开局。全球市场的江湖，远没国内卷得狠，但门槛高、壁垒多，真正能活下来的，中国自主品牌到头来也就雷声大雨点小。长安这个架势看，不放手拼一把是不行的，但能不能吃下这块蛋糕，说实话，还得等几年。
说到这，不得不提，这半年最“重磅”的事是新公司挂牌。中国长安汽车集团，这下算是“央企”身份坐实了，背后股东强大，国资委直接控股，资本金硬，资源多。有些人问，这玩意到底有啥意义？你要说短期立竿见影，那是吹牛。但从大环境和未来发展的安全感来说，央企的钱包鼓，出事了底儿厚。就像“进国企，吃公家饭”，干啥也不用担心饭碗。这样一说，有没有觉得长安更像个“不会倒”的汽车厂？长期看，政策、银行、上下游资源都更有保障，这不至于哪天突然就垮了。
那问题又来了，有了国资的底气，长安是不是就天下无敌了？显然不是。全球汽车工业进化太快了，油车时代靠规模、靠成本、靠“稳”，电车时代靠的不止是钱，还有创新、品牌、速度、口碑。国企的体量大了，很容易有大象转身的“惯性”，想创新总是慢半拍。你看互联网造车的弹性多大，敢砍敢拼，反观传统大厂，决策层层上报，遇事总怕出错。这才是长安接下来最大的矛盾。怎么又稳住“国企作风”，又要在年轻人心里种草爆款，这是个大难题。
市场变天的风向，其实一刻都没停。现在消费者买车，看重的不再只是发动机+外壳，而是智能化、配置、续航、交互体验。想一想，咱现在买车，要不是能用手机开门、刷个脸听歌、远程解锁，谁还愿意花十几二十万？品牌要能让人觉得“酷”，还得让人用得顺心。长安这块虽然加了砝码，但真要说能碾压同行，火候还差点意思。
说了这么多，你可能会问：那长安现在情况到底是咋样？一句话：守住了，但还不够亮眼。用我们喜欢的体育黑话来说，属于“保级不慌，争冠没戏”。基础盘没有问题，新能源销量能说明公司有进取心，海外市场说明打开了一点新局面，大股东变动保证了安全垫。但在新能源赛道里厮杀，要想“抄底逆袭”，还是得出点爆款，品牌认知力得提一提，高端客户群还要努力争取。要不然，新能源烧钱游戏，早晚会有人被拖死，最后还是剩几家巨头分天下的局面。
其实说到这，你想想，如果你是长安的掌舵者，你会怎么选？是加大品牌投入、定研发节奏，不求爆发但求稳？还是冒一次险，大胆杀进新能源最卷的地方，来一场放手一搏？或者你干脆学欧美、日本车企，慢下来、等待科技成熟后再下手？中国汽车行业未来十年最热血的“江湖”，说到底，还得靠技术+产品+品牌三驾马车合力冲一把。国企老大哥，也该让我们看到点“野心”，别再只做个“稳健守门员”了。
我们这个时代，说白了，机会谁都能抓一把，但谁能抓住核心、谁能让年轻人买单，就是最终能笑到最后的玩家。长安这半年成绩单，既有亮点也有压力，剩下就看他们怎么盘这盘大棋了。再卷几年，看新车品质、看爆款、看海外突破，谁先出圈谁就是下一个王者。谁会想到，新能源这么一闹腾，反倒让老牌国企成了大家关注的“新创业者”，长安未来，自然还值得我们拭目以待。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）