最近几年，咱们老百姓聊起车来，话题总绕不开那些新冒出来的电车牌子，什么理想、蔚来、小米，一个比一个热闹，好像汽车行业一夜之间就变天了。
这时候，很多人心里都会有个疑问：那像上汽这样家大业大的老牌车企，以前咱们都认它，现在是不是有点跟不上趟了？
面对这股新能源和智能化的浪潮，它们还能不能行？
这个问题，可以说是问到了点子上。
不过，要是咱们仔细看看上汽最近的动作和交出来的成绩单，可能会发现，这位我们熟悉的“老大哥”，非但没有掉队，反而是憋了个大招，现在正准备好好露一手呢。
咱们先从最直观的东西说起，那就是新车。
毕竟车企怎么样，最后还是要看它造出来的车大家喜不喜欢。
就在前不久的成都车展上，上汽就一口气亮出了好几款重磅新车，让人感觉它好像突然开了窍，设计和技术都让人眼前一亮。
其中最火的，要数上汽和华为一起捣鼓出来的那个叫“尚界H5”的车。
这车可不简单，一边是国内造车经验最丰富的上汽，保证了车子本身的质量和可靠性；另一边是咱们都熟悉的科技巨头华为，把最拿手的智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱都给装了上去。
这俩强手联合，效果立竿见影。
这台车预售价格不到十七万，结果十八个小时订单就超过了五万辆，这热度简直吓人。
为什么这么多人抢？
说白了就是它给的太多了。
你想想，用买一台普通合资品牌SUV的钱，现在能买到一台既有华为顶级智能科技，续航里程又特别长（纯电版能跑六百多公里，增程版更是能跑一千三百多公里）的车，这笔账谁都会算。
除了跟华为合作，上汽自己的品牌也没闲着。
比如名爵MG，这个牌子本来就有点年轻运动范儿，新出的MG4电车，找来了以前设计劳斯莱斯的大师来操刀，样子非常时髦。
更有意思的是，它还和做手机的OPPO深度合作，不仅车里的智能系统能和OPPO手机无缝衔接，甚至你逛商场里的OPPO店，都能顺便看看这台车。
这种玩法，就是想把汽车变成咱们生活里一个好玩又好用的大号智能产品。
还有像荣威品牌，新出的MPV荣威M7 DMH，设计上就很有想法，不像现在市面上千篇一律的方盒子，看起来很有中国风的韵味。
而上汽旗下的高端品牌智己，也推出了首款增程车型LS9，车身巨大，配置拉满，明显就是冲着豪华车市场去的。
从十几万的家用智能车，到追求个性的潮流电车，再到高端豪华SUV，上汽现在是产品线齐全，火力全开，完全摆脱了过去那种有点保守的形象。
当然，车造得好不好，最终还是要看市场买不买账。
咱们来看看实打实的销售数据，这东西最有说服力。
就在刚过去的八月份，上汽集团一个月就卖了三十六万多台车，和去年同期相比，增长了百分之四十一。
在现在这个车市竞争激烈到白热化的阶段，能有这样的增长幅度，相当不容易了。
而且这还不是偶然，已经是他们连续第八个月实现同比增长了。
从今年一整年来看，上汽卖出去的车，零售量已经接近三百万辆，依然是国内汽车行业的销量冠军。
更关键的是，不光车卖得多，赚钱的能力也回来了。
今年上半年，上汽的净利润同比暴涨了四倍多，这说明他们的转型是实实在在见到了效益，已经从过去单纯追求数量的模式，成功转向了既要销量也要质量和利润的健康发展轨道。
这份亮眼的成绩单背后，还有几个变化特别值得关注。
首先是上汽自己的自主品牌，像荣威、名爵这些，现在已经成了销量的顶梁柱，占到了总销量的六成以上，说明咱们国人对自己国家的汽车品牌越来越认可了。
其次，新能源车的表现非常抢眼，前八个月卖了将近九十万辆，增长势头很猛。
最后一点，也是最能体现咱们国家汽车工业实力的一点，就是出口。
上汽的车现在卖到了全世界一百七十多个国家和地区，尤其是在汽车工业的发源地欧洲，今年已经卖了二十万辆，成了在欧洲市场销量最好的中国汽车品牌。
这可不只是简单地把车运出去卖掉，而是带着咱们自己的技术、品牌和标准，去和国际大牌同场竞技，这底气就不一样了。
那么，上汽究竟是怎么做到这一切的呢？
其实说起来也并不复杂，就是两手抓，两手都很硬。
一方面是“向内使劲”，拼命地投入研发，把核心技术掌握在自己手里。
这些年，上汽在研发上花的钱可以说是海量的，换来的是在电池技术、智能控制系统等关键领域的技术突破。
比如现在很多人关心的增程技术，一些车主会抱怨发动机启动的时候噪音大、顿挫感强，而且亏电的时候油耗高。
上汽就针对这些痛点，研发出了自己的一套“恒星”超级增程技术，不仅让纯电续航里程变得更长，还通过主动降噪技术，让发动机介入得更平顺、更安静，大大提升了驾乘体验。
在更前沿的自动驾驶领域，上汽也是国内唯一一家同时在小轿车和卡车上都拿到了高级别自动驾驶运营牌照的公司，技术实力可见一斑。
另一方面是“向外联手”，它很清楚地认识到，在智能汽车时代，关起门来自己搞一套是行不通的。
所以我们看到，它的合作伙伴越来越多，朋友圈里不仅有华为、OPPO这样的科技巨头，还有很多在芯片、自动驾驶算法等领域的顶尖公司。
上汽把自己定位成一个平台，一个“串起珍珠的项链”，它负责把各路高手的顶级技术整合起来，最终为消费者打造出一款体验最好的产品。
这种开放合作的心态，让它能够始终跟上时代的潮流。
更难得的是，它还致力于把这些高端技术“平民化”，让以前只有在几十万甚至上百万的豪车上才能体验到的智能配置，下放到十几二十万的家用车上，让普通老百姓也能享受到科技进步带来的便利和乐趣。
在如今这个有点浮躁的市场环境下，很多企业都想找捷径、赚快钱，而上汽这种坚持深耕技术、坚守品质的“长期主义”做法，现在看来，才是最稳妥、也最能赢得未来的道路。
当消费者越来越理性，最终信赖的，一定是这样踏踏实实造好车的企业。
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