当年最野的Jeep, 如今“油改电”变增程,647匹马力,804km续航!

这Jeep Wagoneer,它到底还能不能找回当年的“野”?

提起Jeep,你脑子里第一个蹦出来的,是不是牧马人的硬朗,还是大切诺基的霸气?

没错,它们是Jeep的当家花旦,是无数硬派越野迷心中的图腾。

可你知道吗?

在Jeep的历史长河里,1962年诞生的Wagoneer,才是那个真正开创了“豪华越野”先河的先驱。

它当年可是把豪华与越野性能巧妙融合,被业界尊为全尺寸SUV的鼻祖。

就连后来声名鹊起的切诺基,也曾是它的“同门师弟”,共享着那份源自Wagoneer的坚实平台。

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然而,辉煌的背后,往往伴随着时代的潮汐。

1991年,随着大切诺基的崛起,Wagoneer似乎完成了它的历史使命,悄然退出了公众视野。

但这名字,对于北美那些热爱驰骋荒野的越野玩家来说,却早已刻骨铭心,承载着一份非比寻常的情感寄托。

直到2021年,Jeep似乎听到了老炮儿们的呼唤,决定让Wagoneer这位“老将”重返战场,并且,还带来了更豪华的Grand Wagoneer。

这两款新车,都继承了道奇Ram 1500皮卡那宽厚的底盘,车长超过5.4米,轴距更是达到了3.12米,标准的七座美式全尺寸SUV,气场十足。

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但“风水轮流转”,当环保主义成为时代的主旋律,Jeep也不得不随波逐流。

新一代Wagoneer主推的,是那台3.0T的直列六缸发动机。

可想而知,对于那些习惯了V8引擎那澎湃轰鸣和原始力量的老美们来说,少了V8的Wagoneer,就像是失去了灵魂的勇士。

市场的反馈,自然也就不温不火,甚至可以说是有些“意兴阑珊”。

难道,Jeep就要这样错过新能源这趟“末班车”吗?

不!

美国品牌一向不缺“变招”的智慧。

Jeep看到了纯电Wagoneer S的成功,这款车半年就卖出了约6200台,在新能源市场杀出重围,成为了名副其实的“黑马”。

这股新能源的东风,自然也吹到了中期改款的大瓦格尼身上。

这次,Jeep玩得更彻底:不仅直接“砍掉”了Wagoneer这个前缀,只保留“Grand”,将重心完全放在了旗舰车型上;更重要的是,它采用了“油改电”的策略,摇身一变,成为了北美市场为数不多的增程车型。

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当然,对于那些“燃油情结”深厚的消费者,Jeep也留了后路。

3.0T版本依然在列,不过动力被调整至420马力和635牛米,原先的高功率版本已被增程系统取代。

那么,这套增程系统究竟有何神通?

Jeep为大瓦格尼搭载了一台3.6L V6发动机作为增程器,辅以130kW的发电机,为集成在底盘中央的92kWh液冷电池组持续“充电”。

这套组合,能让车辆拥有超过804公里的综合续航里程!

更令人惊喜的是,一旦电池能量充沛,大瓦格尼的爆发力堪称惊人,能够输出高达647匹马力、854牛米的峰值扭矩,0到60英里每小时的加速时间,竟然能压缩到5秒以内。

这性能,甚至比同平台的Ram 1500 REV还要生猛!

“吾辈当自强”,这句古训,似乎在新能源动力上,被Jeep演绎得淋漓尽致。

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外观上的革新,同样不容忽视。

作为中期改款,大瓦格尼的设计语言,明显向Wagoneer S靠拢。

最引人注目的,莫过于那个可发光的七孔格栅。

它不仅造型简约,更与前大灯组融为一体,形成一股强烈的横向视觉延伸感,与车尾的贯穿式尾灯遥相呼应,勾勒出大气磅礴的轮廓。

宽大的前保险杠上,新增的T字型日行灯,如同一双锐利的眼睛,为整车注入了科技感和力量感。

镀铬装饰的巧妙运用,搭配全新设计的轮辋,让整车的视觉冲击力进一步增强。

值得一提的是,为了容纳那块巨大的电池组,增程版本的车身宽度比以往增加了20厘米,这使得它在视觉上更加敦实、稳健,仿佛一头蓄势待发的巨兽。

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然而,最能触动Jeep品牌DNA的,或许是那个标识的变动。

前前后后,“Wagoneer”的字样被Jeep的经典车标所取代。

这一举动,无疑是在宣告:Grand Wagoneer,将更纯粹地代表Jeep品牌旗舰的身份,它不再是某个独立系列,而是Jeep家族中最耀眼的那颗星。

这仿佛是对“野性回归”的呼唤,是对Jeep品牌精神的一次深度挖掘。

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步入车内,科技与豪华的融合更是令人眼前一亮。

Jeep为大瓦格尼配备了显示面积翻倍的HUD抬头显示系统,让驾驶信息一目了然,仿佛将整个世界都映照在眼前。

中控区域,那块12英寸的Uconnect 5系统屏幕,如同一个精致的艺术品,承载着丰富的信息与便捷的操作。

材质上的升级,更是将豪华感推向了极致:细腻的拉丝饰板,温润的胡桃木条,以及柔软的绒面顶棚,每一处细节都透露着对品质的极致追求。

这内饰,足以配得上“Jeep旗舰”的尊贵称谓,让每一次驾乘都成为一种享受。

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大瓦格尼拥抱新能源,这无疑为它在与雪佛兰萨博班、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德等一众强敌的较量中,注入了新的活力,提供了差异化的竞争优势。

当然,Jeep也深知,“稳”字当头。

燃油版率先上市,而增程版则要等到明年才能交付。

如果Grand Wagoneer能将起售价维持在6.77万美元左右,那对于那些既追求大空间、极致豪华,又看重日常用车成本的消费者来说,无疑是一个极具吸引力的选择。

毕竟,谁不希望在享受“大家伙”的威风八面之余,还能在油费上省下一笔可观的开销呢?

这番操作,Jeep显然是想借着新能源这股东风,让Wagoneer这个承载着厚重历史的IP,在新的时代,重塑辉煌,再度成为“爆款”的代名词。

这不仅仅是一次产品更新,更像是一次对品牌精神的重塑,一次对时代潮流的勇敢回应。

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