3天后启源A06就要正式上市了。这个消息一出来，我心里就有一点小激动，毕竟在这个价位段还能拿到续航510到630公里的纯电车，真的是挺难得的事情。
首先我要说的，预售价11.99万起。你想想，这个价格比银河E8的基础价16.18万还低2万多点，比汉EV的最低配置价格18.38万也便宜不少。虽然配置上不能和那些高端比拼（比如入门版汉EV，我估计用料也更讲究点），但作为一个性价比王的潜力车，挺有意思。
我有点在想，为什么不会把它对比小鹏03、零跑B01，甚至埃安RT，深蓝L06这些车呢？这几款车在市场定位上和启源A06是不一样的。毕竟它们价格、续航、品牌影响力，差距还挺大的。比如说，小鹏03，价格从16万起，续航基本在600公里左右。零跑B01，虽然贵点，但加速和内饰确实要更科幻一些。启源A06，可能在内饰用料和配置上，不能和这些技术实力强、品牌影响力大的车比，但它的优势明显在价格和续航比拼。
然后，关于和标杆车型的对比，比如说A07、E8，或者是汉对比。这里要更精确一些：启源A06应该更对应像小鹏03、零跑B01，或者比正点儿一点的埃安RT，而不是越级去和汉、A07这些更高端、更贵的车比。
我刚才翻了下笔记，看到他们提到，启源A06的内饰和配置可能比不上汉EV、A07，毕竟价格差了快4万到5万。这不是说车不好，而是量产成本和定位问题。这边我姑且猜测，启源A06定位更贴合实用、经济，用料比较实在，传递给消费者的是性价比而非豪华感。
价格低带来的问题很明显。你看，优惠会不会多？我估计这批车上市初期会有一些折扣或补贴，毕竟新车上市，厂家需要拉点销量嘛。是不是还会有置换补贴，或者优惠套路，比如免费保养、赠送礼包之类的？这个我还真不太确定，但从行业经验来看，上市优惠很正常。
说回续航，510-630公里，这个差别还是挺大的。其实嘛，续航这个事，平均每公里的成本其实还真不太一样。大概粗算，每百公里电费……（这段先按下不表）我觉得启源A06的续航，应该比同级别车在成本上更实惠点。
对比它的内外配置，可能不如汉EV、A07那么豪华，但只要开得顺手，配置够用，能满足日常代步还挺重要。
对了，有个细节让我印象深刻。前几天我和朋友聊起车，他说：得了吧，那车配置差点，价格还低到这个水平，内部用料是不是缩水了？我心里其实也有点这么想。毕竟，低价格可能意味着用料薄一些，比如座椅用料更普通，娱乐配置也不那么丰富。
想想，也挺合理的。比如说，很多年轻用户，就是看中用得着、划算。其实我也在猜，启源A06上市后，会不会有第一次就优惠到爆的节奏？毕竟，品牌还在培养中。
我还注意到一个点：具体配置，多少能支撑日常使用？比如说，自动驾驶辅助功能、充电速度（估计快充能到80%，大概30分钟），会不会成为吸引点？这块我还没详看，但这个价格，能配备比较实用的配置，我觉得就挺不错。
（这段先按下不表）
再跑个题，突然想到：你们觉得，面对现在市场上这么多纯电车型，启源A06最核心的卖点到底在哪？续航？价格？还是品牌背书？说实话，品牌还得时间打磨，但这个价格和续航，绝对盘中有戏。
我总在想，未来车企怎么平衡缩水成本和满足用户体验这两者的关系。你看，为什么很多车价格一降，配置也跟着缩水？这是供应链博弈：成本压下来，就得让用料更便宜。启源A06是不是也在这个边缘徘徊呢？可能吧，但它也没打算豪华叫板，所以目标很明确——实用、性价比。
也有人会说：这个车怎么可能和汉EV比？差太远了。这不公平。不同的用户群不一样。汉，像我朋友家那的，预算丰富，追求品牌、豪华感。启源，可能更适合刚工作不久的小家庭，或者想买一辆稳妥过渡的代步车。
我还在琢磨：未来是不是会有变数？也许领克、比亚迪、特斯拉，都会不断推陈出新，价格战、性能战一波接一波。启源A06上那个更长续航、更低价格的组合，是不是也将引起更多厂商学学？我觉得，市场还没真正定调，更多惊喜或许还在路上。
不过也就是说，谁都不敢保证未来的价格体系稳不稳定，毕竟材料涨价、供应链紧张，都能轻易把价格拉上天。（这段先算了）
你们觉得，一辆车到底最应当能落到地上的标准是什么？我一直在想，是续航？还是配置？抑或用户体验？也许都不是，可能只是一份心安。嗯。
【开放性问题：你觉得未来出行，除了续航外，哪个细节最能打动你呢？】
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