东风日产NX8工信部申报曝光：5分钟补能300公里，增程纯电双动力，综合续航破1000km，合资品牌这波操作有点意思

东风日产NX8工信部申报曝光：5分钟补能300公里，增程纯电双动力，综合续航破1000km，合资品牌这波操作有点意思

上个月在高速服务区，看到一哥们儿开着电车排队充电，一边刷手机一边叹气。我凑过去问怎么了，他说充了半小时才充到60%，还得再等会儿。这场景估计不少电车车主都经历过。不过最近工信部公告里出现的东风日产NX8，或许能让这种尴尬少一些。

这车最有意思的地方，是同时申报了增程和纯电两个版本。日产这步棋走得挺聪明，不像有些品牌非要在一条路上走到黑。想想也是，充电桩方便的买纯电，充电不方便又经常跑长途的选增程，各取所需。

关于那个5分钟充300公里的事儿

NX8搭载的800V碳化硅平台配上5C超充，理论上能做到5分钟补能300公里。这数字听着挺玄乎，但技术逻辑倒是说得通——充电功率能到350-400kW，差不多是现在主流快充的两三倍。当然了，前提是你得找到5C充电桩。

去年跑过一趟长途，在服务区见过不少120kW的快充桩，排队的、坏的、被油车占位的，各种情况都有。5C充电站现在还不多，听说2026年会铺开，到时候能不能像加油站那么普及，还得走着瞧。

不过话说回来，就算现在找不到5C桩，用普通快充也不吃亏。800V平台本身充电效率就高，充电损耗比400V平台少10个点左右，积少成多，一年下来省的电费也够吃几顿好的了。

增程版才是我比较看好的配置

1.5L增程器加195kW的驱动电机，纯电续航180公里，综合续航破1000公里。这配置对大部分人来说可能更实用些。平时上下班就用电，周末带家人出去玩也不用操心续航。

有个细节挺值得说道——增程器不直接驱动车轮，只管发电，转速能一直稳定在高效区间。馈电状态下百公里油耗5.2L左右，比同级别油车省不少。而且发动机工作噪音控制得还行，不像有些增程车一启动就跟拖拉机似的。

当然纯电版也不是没看头，600-700公里的续航应付日常完全够。如果你家楼下就有充电桩，或者公司车位带充电，纯电版反而更省心。毕竟少了发动机，NVH表现会好一截，开起来也更安静。

激光雷达配L2+，该有的都给了

全系标配激光雷达，这点倒是挺厚道。不是那种“低配啥也没有，高配啥都有”的套路。高速领航辅助、自动泊车这些功能都能用上，实际好不好用得等真车出来试过才知道，但至少硬件配置没缩水。

内饰方面12.3英寸仪表加15.6英寸中控屏，高通8155芯片，该给的配置都给了。座椅用Nappa真皮，前排加热通风按摩都有，后排空间轴距2917mm，放倒座椅后备厢能扩到1500L。这配置水平对得起合资品牌的身价。

说点不那么好听的

价格据说会在25-35万区间，这价位对上理想L7、问界M7、比亚迪唐，竞争压力不小。日产品牌在燃油车时代口碑还行，但新能源这块儿，说实话大家心里可能还是更认新势力或者比亚迪。

还有个问题是售后。新势力的服务中心虽然少，但处理问题效率高。合资品牌4S店多，可万一碰上个不懂电车的技师，修起来可能也够呛。这事儿得等车上市后看用户反馈。

25万级别的家用SUV，选择太多了。NX8这套800V+5C超充的组合确实有点料，但能不能打动消费者，还得看最终定价和实际表现。你要是问我会不会考虑，我大概会说：等等看，先让别人当回小白鼠。

你们觉得这车靠谱吗？评论区聊聊？