我住在楼上，这天下了负一楼地下车库，想把我的老车开出来。
平时车子用得不多，基本就是一个星期才动一次，这次是准备去黄梅地铁站接个人。
我把钥匙插进去，一拧，结果车子一点反应都没有，平时就算电瓶不太给力，至少也会“哼哼”两声意思一下，可今天真是安静得吓人。
我赶紧弯腰仔细看了看挡位，发现它竟然还停在“D”挡上，我心里咯噔一下，明明应该挂在“P”挡，也就是驻车档才对啊。
我连忙把挡位推到“P”挡，想着这下总该行了吧，结果再试，还是没动静。
我的车是辆开了十五年的起亚福瑞迪，电瓶也才换了五个月，当时我就觉得，是不是车子的启动电机坏了，心里挺着急的。
可我实在不甘心就这么放弃，心想不如先测测电瓶。于是我又坐电梯回到28楼的家里，拿来我的万用表，再次下到车库。我把万用表接上电瓶，一测，我的天，电压显示才10伏。这下心里有数了，果然是电瓶没电了。
我赶紧从后备箱里翻出之前新买的应急启动电源，把它连接到电瓶上，然后再次尝试启动，这次车子一下就着了，发动机也轰隆隆地响起来。我没多想，急忙把车开出地库，上了路。刚开出去没多远，我注意到仪表盘上那个黄色的“ABS”警示灯亮起来了。
我心里有点紧张，毕竟这种灯亮了，按道理是应该马上靠边停车检查一下的，可我又不敢停，生怕好不容易启动起来的车子，万一我一熄火，它又没电了，那可就麻烦了。于是我只是轻轻松开了油门，感受了一下车子在滑行，感觉挺正常的，心想防抱死系统应该没出问题，指示灯亮了。
我就这么小心翼翼地继续往前开，大概开了十五分钟左右，我觉得电瓶应该已经冲进去一些电了。于是我找了个安全的地方，把车停靠在路边，拿出手机开始上网搜索，想知道“ABS”警示灯亮了到底是什么原因。
网上搜出来的答案有好几条，有说是防抱死系统本身有故障，有说是线路接触不好，还有一条提到是系统电压太低导致的。看到这些，我心里大概就有了底。我没熄火，又用万用表在车上测了一下电压，这次显示14.5伏，我知道这只是发动机在正常发电的电压，不能说明电瓶本身已经冲到正常的12伏了。
为了保险起见，我又继续开车跑了十多分钟，觉得这下电瓶应该彻底充够了，毕竟来回开了这么久。然后我找了个地方，把车熄火，停了两分钟。再次尝试启动，这一次，“ABS”警示灯果然不再亮了，一切都恢复了正常。
经历过这次意外，我总算彻底明白了，停车的时候啊，挡位可得好好记着挂到“P”挡，也就是驻车挡。只有这样，车子的系统在熄火后才不会继续悄悄耗电。要是把挡位留在像“D”挡或者其他非驻车挡的位置，就算你把车钥匙拔走了，车子里的一些系统也可能还在偷偷运作，慢慢地就把电瓶的电给一点点耗光了。
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