正文：
近车市的价格战，真是越来越有看头了！曾经高高在上的豪华品牌奔驰，如今也放下了身段，加入了“骨折”促销的行列。这波降价力度，着实让不少车友大呼“活久见”！
具体有多狠？看看终端报价就知道了。在上海等地，奔驰入门款A级车，价格直接腰斩，低报价只要12.56万起！要知道，这价格已经比不少合资品牌B级车顶配还便宜了。更让人惊讶的是曾经的“销冠”C级，官方指导价30多万，现在部分地区终端价直接跳水到18万出头，幅度高达12万以上！这可是奔驰啊，以前加价都难提的车，现在力度堪称“史无前例”。
不只是燃油车，奔驰的电动车EQA、EQB也未能幸免，起售价分别报出16.1万和17.6万，基本是“五五折”开卖。GLB、GLC这些主力SUV车型，同样惊人，动辄降价十几万。一位从业多年的经销商坦言：“现在卖奔驰，卖一辆亏一辆，但库存压着，不卖更亏。”这话说得，透着一股无奈。
疯狂降价的背后，是奔驰在中国市场实实在在的“寒冬”。新财报显示，奔驰集团净利润同比大幅缩水超过三分之二，中国市场销量更是下滑了14%。更直观的是，全国多地奔驰门店因授权终止、运营调整等原因悄然关闭，实体渠道明显收缩。
为啥奔驰突然这么“急”？一方面，传统燃油车市场被中国品牌强势挤压，市占率节节攀升；另一方面，在新能源领域，奔驰的表现也差强人意。自研的MB.OS系统进度缓慢，智能座舱体验被国产新势力甩开差距，加上部分功能还要付费订阅，让不少消费者觉得“花三十多万买奔驰电动车，智能化还不如国产十几万的车”。
反观小鹏、蔚来、理想、小米这些国产新势力，凭借领先的智能化技术、出色的设计感和高性价比，正在快速抢占原本属于BBA的用户群。甚至奥迪、宝马都纷纷寻求与华为、魔门塔等科技巨头合作，奔驰也选择与吉利、莲花绑定插混项目。曾经的“技术引领者”，如今似乎成了“追赶者”。
市场心态也在悄然改变。“开奔驰是身份象征”的时代正在远去，“再不努力，只能开BBA”的调侃反而成了网络热梗。一位90后创业者的话很有代表性：“以前觉得开奔驰有面子，现在觉得开国产新能源才代表懂车、有品位。”
降价，或许能解奔驰的燃眉之急，但对百年豪华品牌的伤害也是长远的。面对国产车企在技术、产品力和用户体验上的全面突围，奔驰要想在中国市场重振雄风，光靠“骨折价”显然不够，如何在新能源时代重建产品力和品牌护城河，才是真正的生存关键。这场豪华车的价格战，远未到终局。
全部评论 （0）