最近有老铁问我，马自达是不是“凉了”？我一听就乐了，这都哪儿跟哪儿啊！人家可没闲着，全球战略玩得明明白白，全新CX系列一波接一波，根本停不下来。这不，新款马自达CX-60刚在澳大利亚上市，起售价50240澳元，算下来差不多24万人民币起，直接把一众中型SUV给震住了。关键是，这车不光价格有意思，3.3T汽油、3.3T柴油，还有2.5L插混，动力选择丰富得让人眼花缭乱，尤其是那个3.3T柴油机，500牛·米的扭矩，听着就上头！
说到这，你是不是也跟我一样好奇，这台号称“后驱平台打造”的CX-60，到底是不是真有两把刷子？别急，咱们今天就来好好唠唠这台车，从里到外，掰扯清楚它到底值不值得你掏腰包。
先看外观，马自达的“魂动”设计语言这几年一直在线，CX-60也不例外。车身线条流畅又不失力量感，前脸那个大嘴中网配上细长的LED大灯，气场直接拉满，走路都感觉能摇头晃脑。而且这次是纵置后驱平台，轴距长，车身姿态更优雅，不像某些前驱SUV，前悬太长，看着就别扭。这车开出去，绝对是“出片利器”，朋友圈一发，点赞刷刷的。
坐进车里，马自达的内饰一向是“低调的豪华”。新款CX-60提供黑/白、黑/棕和纯黑三种配色，我个人更喜欢那个黑棕搭配，高级感一下就出来了。三辐式方向盘手感不错，12.3英寸的悬浮中控屏虽然不算超大，但UI设计简洁，用起来顺手。重点是，“视觉科技套件”在次低配就给配齐了，像自适应巡航、车道保持这些L2级辅助驾驶功能，直接安排上，不像某些品牌，高配才给，纯属劝退。
说到驾驶，这才是CX-60的重头戏。3.3T汽油机209千瓦，450牛·米，匹配8AT和四驱，这动力参数放在同级里，绝对算得上顶呱呱。官方说这次底盘换了弹簧和减振器，操控和舒适性都有提升。咱想想，马自达的“人马一体”不是白叫的，这台后驱SUV开起来，估计过弯稳得一批，方向盘指哪打哪，绝对是“驾驶玩具”级别的存在。相比之下，隔壁丰田汉兰达，虽然空间大，但开起来就像个“买菜车”，动力平平，操控感几乎为零，完全不是一个路数。
再看那个3.3T柴油版，187千瓦，500牛·米，这低扭简直逆天！在澳大利亚这种地广人稀的地方，跑长途、拖个房车啥的，这柴油机就是神器。油耗低，续航长，关键是那股劲儿，轻轻一踩油门就来了，比某些3.0T汽油机还猛。不过国内估计是没戏了，柴油车在国内越来越小众，政策也不太友好。
最让人期待的还得是2.5L插混系统，综合功率241千瓦，扭矩500牛·米，这数据比3.3T汽油机还猛！纯电续航虽然没公布，但以马自达的调性，估计也不会太短。这车要是引进国内，简直就是“真香”警告，既能享受绿牌政策，又能体验强劲动力，还不用担心续航焦虑。对比一下理想L6，虽然智能化和空间是强项，但驾驶质感这块，理想还是偏“舒适取向”，少了点驾驶乐趣。而CX-60，它骨子里就是为驾驶者打造的。
空间方面，CX-60定位中型SUV，轴距2870mm，后排坐三个成年人问题不大，后备箱也够用。不过跟国产加长的CX-90比，还是稍逊一筹。但你要说家用，完全够了。座椅舒适性配置也到位，加热通风都有，双区空调照顾前后排，日常通勤或者周末出游，体验都不错。
安全性和可靠性，马自达一向是优等生。车身结构扎实，主被动安全配置齐全，ESP、ABS这些基础项不用说，L2级辅助驾驶也成了主流配置，跑高速能大大减轻疲劳。虽然这次在澳洲没提具体碰撞成绩，但以马自达的造车理念，质量这块应该不会“打脸”。
那问题来了，如果这车国产，定价25万左右，你会考虑吗？毕竟现在长安马自达有CX-50行也，卖15.98万起，性价比是真高。但如果CX-60能以30万内落地的价格进来，那可就热闹了。它不光是对标汉兰达、途观L，甚至能跟宝马X3、奔驰GLC掰掰手腕。毕竟后驱平台、纵置发动机、全系四驱，这些可都是豪华品牌的看家本领。
相比之下，大众途观L，虽然品牌认知度高，但MQB平台前驱为主，驾驶质感偏“板车”，开久了容易“劝退”。而凯迪拉克XT5，美系豪华，动力猛，但油耗高，妥妥的“油老虎”，养车成本让人气的蹦起来。这么一比，CX-60的综合优势就出来了。
所以老铁们，这样的马自达CX-60，有颜、有料、有驾驶乐趣，你会怎么选？它能不能成为你心中的“神车”？如果它真的国产了，你会考虑放弃汉兰达，转投这个“车界网红”吗？评论区聊聊，我看看到底有多少人跟我是同道中人！
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