屠龙者终成恶龙？为何“合资车”越卖越便宜，国产车越卖越贵了？

屠龙者终成恶龙？为何“合资车”越卖越便宜，国产车越卖越贵了？

今天是2025年09月05日 09:40:07。【46611】。

你有没有发现？街上的车越来越多。但心里的疑问也越来越多。合资车，怎么突然这么便宜了？国产车，又怎么越来越贵？这背后，是市场在变。还是我们在变？

曾经。合资车是“神坛”上的存在。雅阁？加价十万提车算幸运。途观？排队半年是常态。帕萨特？标配都像乞丐版。但你敢说不买吗？不敢。因为那时候，国产车确实不行。底盘松散。动力绵软。内饰廉价。安全？能跑就行。

可现在呢？画风突变。汉兰达从40万跳水到20万区间。凯美瑞终端优惠直接干掉5万起步。大众、丰田、本田，一个比一个“跪得快”。4S店销售开始主动打电话了。语气也软了。以前是你求他。现在是他求你。

为什么？因为国产车崛起了。不是一点点。是全面碾压式的崛起。15万价位。你买轩逸？还是买比亚迪秦PLUS？后者有DiLink系统。有L2级智驾。有混动超低油耗。轩逸呢？收音机+织物座椅+脚刹。差距，肉眼可见。

再往上走。25万。你选凯美瑞高配？还是选深蓝S7？后者有零重力座椅。有HUD抬头显示。有后轮转向。还有空气悬挂可选。凯美瑞？CDC？不存在的。智能座舱？CarPlay能连上就不错了。

这不仅仅是配置的差距。是底层逻辑的颠覆。合资车还在用“平台化”思维造车。国产新势力已经用“用户思维”重构体验。冰箱？彩电？大沙发？不是噱头。是真实需求。长途驾驶。家人舒服。才是王道。

2024年，小鹏在智能驾驶研发投入35亿元。蔚来在换电站上砸了超百亿。理想为了一块HUD，反复迭代18个月。这些钱，最终都体现在车上。也体现在价格上。你说贵？可你看看配置单。每一项，都是实打实的成本。

而合资品牌呢？技术迭代慢得像蜗牛。L2级辅助驾驶？2025年了，很多车型还在“车道保持抖如筛糠”。智能座舱？语音助手反应延迟5秒起步。OTA升级？别想了。你的车出厂什么样，十年后还是什么样。

所以，国产车贵，是因为他们在“堆料”。堆的是技术。堆的是体验。堆的是用户看得见、摸得着的东西。同样的价格，国产车给你的是“满配豪华版”。合资车给你的是“基础功能版”。你选哪个？

但问题来了。当国产车越卖越贵。贵到50万。80万。甚至百万级……我们会不会也变成当年的“合资老爷”？江淮推出尊界S800。定价百万。配置确实顶。空气悬挂、后轮转向、激光雷达全系标配。可……这价格，真的值吗？

用户会想：你当年不是说要“颠覆传统”？不是要“为人民造车”？怎么现在也玩起品牌溢价了？是不是技术成本真那么高？还是……在学当年的对手，收割情怀税？

这让人不得不警惕。互联网行业就是前车之鉴。早期免费。补贴拉新。用户体验至上。等市场垄断了。会员涨价。广告泛滥。大数据杀熟。用户成了“韭菜田”。

汽车市场会重蹈覆辙吗？如果未来只剩几家国产巨头。合资品牌全线溃败。那竞争压力消失。创新动力减弱。价格话语权集中。最终，买单的还是消费者。

所以。我宁愿市场保持“动态平衡”。合资降价。国产升级。大家拼技术。拼服务。拼用户体验。而不是拼谁的品牌能吹上天。谁的营销话术更玄乎。

2025年1-8月，国产新能源车市占率已突破58%。这是胜利。但不是终点。真正的胜利，是让消费者始终有选择权。有议价权。有对比的余地。

屠龙者。不该变成新的龙。国产车的崛起，不是为了复制过去的傲慢。而是为了打破垄断。创造更多可能性。让用户不再为“品牌”买单。而是为“价值”买单。

当一辆30万的国产车，能提供百万豪车的驾乘体验。这才是进步。但如果它开始用“民族情怀”绑架消费者。用“技术壁垒”抬高价格。那就背离了初心。

我们欢迎国产车变贵。但前提是——贵得有道理。贵得让用户心服口服。贵得让合资品牌只能低头追赶。而不是贵得让消费者无奈掏钱。

市场，需要鲶鱼。也需要制衡。合资车的“降价求生”，某种程度上，是在倒逼国产车别飘。别忘了自己从哪里来。

毕竟。消费者不傻。他们看得懂配置表。算得清性价比。感受得到服务温度。真正的高端，不是标价牌上的数字，而是用户口中的那句：“这车，买得值。”

所以。别怕竞争。怕的是没有竞争。别怕价格战。怕的是垄断后的“寂静”。

让子弹再飞一会儿。让市场再卷一卷。只要还有选择。只要还有对比。只要还有创新。我们，就还有希望。

你觉得呢？