最近，咱们老百姓日常出行最常用的交通工具——电动自行车，迎来了一场不小的震动。
您可能已经听说了，像雅迪、爱玛、台铃这些我们每天在路上都能看到的大品牌，都被各地的市场监管部门请去开会了。
很多人一听这消息，心里就犯嘀咕：这是怎么了？
难道是这些大厂家的车出了什么质量问题，要被点名批评了吗？
以后我们还能不能放心地买这些牌子的车了？
其实，大家先别急着下结论，这件事的背后，关系到我们每一个骑电动车的人，也关系到整个行业的未来走向。
这并不是一次简单的处罚会议，而是一场旨在规范市场、保障我们出行安全的“总动员”。
从今年9月开始，一项被称为“2禁2必须”的严格检查就要在全国范围内铺开了，这也就意味着，以后我们买车、用车的方式都可能要发生一些变化。
对于我们普通消费者来说，最重要的就是搞清楚，这场变革到底意味着什么，以后在选购电动车的时候，有哪几类车是千万不能碰的，免得花了钱却买回一个“麻烦”。
首先，我们得理解为什么政府要在这个时候采取这么大的行动。
电动自行车在咱们国家有多普及，大家都有切身的体会。
据统计，全国的电动自行车保有量已经超过了4亿辆，这个数字相当惊人，可以说它已经成了很多人生活中不可或-缺的一部分，无论是上班通勤、接送孩子还是买菜购物，都离不开它。
它方便、经济、环保，解决了城市交通“最后一公里”的难题。
但与此同时，问题也随之而来。
近年来，因为电动车非法改装、电池质量不过关等原因导致的交通事故和火灾事故频频见诸报端，尤其是那些发生在居民楼里的充电火灾，后果往往是毁灭性的，一个个鲜活的案例看得人触目惊心。
这些安全隐患就像一颗颗埋在我们身边的“定时炸弹”，让每个人都感到不安。
所以，国家加强监管，目的就是为了拆除这些“炸弹”，让大家能用上更安全、更合规的产品。
这次多地市场监管部门集中约谈各大品牌，就是要从源头上把好关，向整个行业传递一个明确的信号：过去那种野蛮生长、乱象丛生的时代结束了，未来，安全和规范将是不可逾越的底线。
那么，这次行动的核心，“2禁2必须”具体指的是什么呢？
这四条规定主要是针对生产和销售环节的商家们，但我们消费者了解清楚了，也能练就一双“火眼金睛”，在买车的时候有效避坑。
我们先看“2禁”，也就是两个绝对不允许的行为。
第一条是禁止生产和销售不合格的产品。
这里的“合格”有一个非常重要的硬性标准，那就是必须通过国家的CCC认证，也就是“中国国家强制性产品认证”。
这个标志可不是随便贴上去的，它代表着一辆车从车架的坚固程度、刹车系统的灵敏度，到电池和充电器的电气安全性能，都经过了国家指定机构的严格检测，符合安全标准。
从9月1号起，如果商家还在卖没有这个认证标志的电动车，那就属于违法经营，一旦被查到，将会面临严厉的处罚。
第二条是禁止任何形式的非法改装。
这一点是本次严查的重中之重，也是过去安全事故频发的主要原因之一。
很多消费者为了追求更快的速度和更长的续航，会要求商家解除车辆25公里/小时的限速，或者更换更大容量的电池，比如把48伏的电池换成60伏甚至72伏的。
商家为了多做生意，也往往会迎合这种需求。
但这种做法极其危险。
一辆合格的电动自行车，它的车架、刹车、轮胎等所有部件，都是按照最高时速25公里的标准来设计和匹配的。
你强行把它的速度提到四五十公里，就好像让一个普通人去跑百米冲刺，身体各个器官都承受不了，随时可能出问题。
车辆在高速行驶时，原有的刹车系统可能根本刹不住，一旦发生紧急情况，后果不堪设想。
而私自更换大容量电池，更是等于在车上安了一个不稳定的“火药桶”，不匹配的电压和电流很容易导致线路过载、短路，从而引发车辆自燃。
所以，监管部门对非法改装行为采取的是“零容忍”的态度。
说完了“2禁”，再来看“2必须”，这是对商家日常经营提出的两个基本要求。
第一是必须严格落实进货查验和销售台账制度。
简单来说，就是商家卖的每一辆车，都要能说清楚是从哪里进的货，又要能记录下来是卖给了谁。
这样一来，就建立起了一个完整的产品追溯链条。
万一将来某个批次的车辆被发现存在安全缺陷，监管部门就能根据这个台账，迅速找到所有购买了该批次车辆的消费者，及时通知大家进行维修或召回，从而把安全风险降到最低。
第二是必须规范经营行为。
这就要求商家在店里必须明示车辆的各项安全信息，不能用一些模糊的、夸大的宣传语来误导消费者。
同时，所有商品都要明码标价，不能看人下菜碟。
这保障了我们的知情权和公平交易的权利，让我们在买车的时候能够明明白白消费。
了解了这些新的规定，我们作为消费者，在未来购车时就需要格外注意了。
虽然监管力度加大了，但市场上总难免会有一些漏网之鱼，所以最终的选择权还是在我们自己手里。
以下这三类车，建议大家以后就不要再考虑购买了。
第一类，就是刚刚反复强调的经过非法改装的车辆。
这类车是未来路面交管部门严查的重点对象。
除了我们熟知的解除限速、加大电池、增强电机功率这些“硬改装”之外，一些看似无伤大雅的“软改装”也存在安全隐患，比如加装过宽过大的遮阳伞、挡风被等。
这些加装件会改变车辆原有的平衡性和操控性，遇到大风天气尤其危险，还可能遮挡驾驶员的视线。
购买和使用这类改装车，不仅会面临罚款、扣车的处罚，更重要的是，一旦因为改装导致了交通事故，责任认定会非常麻烦，甚至可能影响保险理赔，最终得不偿失。
第二类，是没有任何资质证明的“三无”车辆。
具体来说，就是指那些没有获得国家CCC认证的电动自行车。
我们在购车时，不能只听销售人员的一面之词，一定要亲自检查。
最关键的一份文件就是车辆的《合格证》，上面必须印有清晰的CCC认证标志。
此外，还要仔细查看车辆本身、充电器和锂电池这三个关键部件上，是否也都有CCC标志的钢印或贴纸。
如果商家拿不出这些证明，或者含糊其辞，那这辆车很可能就是来路不明的小作坊产品，其安全性能完全没有保障，坚决不能购买。
第三类，是手续不全的电动摩托车或电动轻便摩托车。
很多人容易把它们和电动自行车搞混。
从外观上看，这类车通常体型更大，更像我们常见的燃油踏板摩托车，而且没有脚踏骑行功能。
在法律上，它们被划归为机动车范畴，管理方式与电动自行车完全不同。
购买这类车，首先要确保自己有相应的摩托车驾驶证（D、E或F照），其次车辆必须能够正常办理机动车牌照。
而能否上牌的关键，就在于这款车型是否被列入了国家工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录。
有些不良商家会销售一些未列入目录的违规车型，这种车买回家后根本无法在车管所注册登记，最后只能当成一堆废铁。
所以，在决定购买电摩或电轻摩之前，一定要向商家索要车辆的准确品牌和型号，然后自行到工信部官方网站上进行查询核对，确认无误后再付款，这样才能避免后续无尽的麻烦。
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