猫哥我今天在深圳逛二手车市场，一眼就被一台车给“镇”住了。那气场，那范儿，往那一停，周围车都像自动矮了一头。走近一看，好家伙，2023款的奔驰S级 S 450 L 4MATIC，黑色车身，深色内饰，跑了才2.7万公里，报价88.8万。你说这车要是停在公司楼下，客户一来，心里不得嘀咕：“这老板，有料啊！”
你想想，当年这车新车落地快140万，现在不到90万就拿下，这价格，是不是有点“天塌了”的感觉？老车主看了怕是要气得蹦起来。可对咱们这些一直想体验一把“老板座驾”但又嫌新车贵的兄弟来说，这不就是“真香”现场吗？今天猫哥我就带老铁们好好盘一盘，这台准新的S级，到底值不值这个价，值不值得你把它“上桌第一个动筷”。
先说外观，S级这车，从来就不是靠花里胡哨的设计抢眼球的。它走的是“走路摇头晃脑”那种路线——低调中带着不可忽视的威严，开出去不张扬，但谁都认得出来你是有身份的人。前脸的大标配上多光束LED大灯，晚上一亮，简直就是“灯厂”附体，照得对面车都得避让三分。车身线条修长，风阻系数低得离谱，跑高速稳得一批。2.7万公里的里程，漆面跟新的一样，基本看不出啥使用痕迹，这车况，说是“准新”一点不夸张。
坐进车里，什么叫“移动行宫”？S级给你安排得明明白白。双12.3英寸的大联屏，虽然现在看不算稀奇，但搭配木纹饰板和氛围灯，那质感，直接把豪华感“支棱起来”了。方向盘握感一流，座椅是真皮的，前排带加热通风按摩，第二排更狠，不仅有加热通风，还能调节靠背角度，后排简直就是两张头等舱沙发。你让老板坐后面，他不得对你刮目相看？而且这车的隔音，猫哥我实测过，高速120码，车内安静得能听见针掉地上，NVH表现顶呱呱，耳朵舒服了，心情能不好吗？
再聊聊动力，这车搭的是2.5T直列六缸发动机，带48V轻混系统，9AT变速箱，百公里加速5.6秒。你别看排量写着2.5T，实际动力输出跟3.0T差不多，一脚油门下去，推背感说来就来，但又不会让你觉得突兀。这就是S级的功力——动力澎湃，但输出线性，开起来云淡风轻。9AT变速箱换挡顺滑得像德芙巧克力，几乎感觉不到顿挫。油耗呢？WLTC标准下8.2升，对于这么大一台车来说，燃油经济性算是相当可以了，不算是“油老虎”。
智能化这块，S级也一点不含糊。L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车入位，该有的都有。特别是自动泊车，对新手太友好了，窄车位一把就能停进去，再也不用担心刮蹭。中控系统用的是MBUX，反应速度快，语音识别也准，说“我有点冷”，空调立马调温。不过说实话，这系统功能太多，刚上手得花点时间熟悉，但用顺了就离不开了。
安全性更是S级的看家本领。主动刹车、碰撞预警、盲点监测、全车气囊，配置拉满。开这车，你不是在开车，更像是被一群“保镖”围着走。高速上开启自适应巡航，车自己跟车、变道、刹车，累了一天，下班路上也能轻松点。
那有没有缺点？当然有。88.8万买台二手S级，听起来香，但后期养护成本可不低。保养一次大几千，换个轮胎、大灯更是“劝退”级别的价格。而且这车毕竟是传统豪华D级车，跟现在那些新势力比，智能化体验还是差那么一丢丢。比如车机生态没那么丰富，语音助手也没那么“聪明”。
咱们拿它跟竞品比比看。宝马7系，操控是强项，开起来更有驾驶乐趣，像个“驾驶玩具”，但后排舒适性跟S级比，还是差口气，坐久了，老板可能会觉得不够“床车”。奥迪A8L，科技感足，灯光秀玩得溜，但品牌调性上，总觉得少了点“尊贵”味儿，开出去，排面没S级那么足。这么一比，S级在豪华、舒适、气场这块，还是“顶呱呱”的存在。
还有一款不得不提的，蔚来ET7。纯电的，三电技术先进，智能化天花板，自动辅助驾驶比S级强多了。价格也差不多，全新车也就50万出头。但你要说坐进去的那股子“尊贵感”，ET7还是差点意思。品牌历史、内饰质感、底盘厚重感，S级赢在细节。
所以老铁们，这台2.7万公里、88.8万的准新奔驰S级，你说它是“神车”吧，有点夸张；但说它是“国民神车”级别的豪华体验，一点不为过。花不到90万，就能买到原本近140万的顶级座驾，这波操作，是不是让你有点“上头”？
这样的S级，你觉得值吗？你会考虑入手一台当老板专车，还是更看好新势力的智能豪华？你会怎么选？
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