兰博基尼Fenomeno限量版V12混动超跑亮相蒙特雷-有驾

兰博基尼Fenomeno限量版V12混动超跑亮相蒙特雷

说起兰博基尼，身边人总有点夸张的反应。隔壁小王前阵子在群里发了个视频，说“意大利牛又出新活儿了”，其实他对车没啥研究，但每次聊到Few-Offs系列就来劲。这回轮到Fenomeno，2025年款，只造29台，据说是最快、最猛的V12混动。

那天我去修理厂问师傅，顺嘴提了一句：“听说这车名字还挺讲究？”师傅一边拆发动机盖，一边笑，“你们这些年轻人就爱琢磨名头，这Fenomeno是公牛，不光叫非凡，还真有故事。”据老伙计传，在斗牛场上，这头牛因为表现太突出，被赦免不杀。后来兰博基尼也跟着用这个梗——反正他们家喜欢拿公牛做文章。

配置这块，我不是技术控，但还是得聊两句。Fenomeno和Revuelto一样，用的是6.5升V12加三电机（前轴俩、变速箱上面一个），八速自动变速箱。我之前在微信群里看到有人自测马力，说官方标1080匹，其中835匹靠汽油机，剩下245匹归电动系统。扭矩嘛，有点玄乎——销售顺嘴一提：汽油机能飙到725Nm（6750转），而且3500转时已经能给你80%的劲儿，每个前轴电机也能拉出350Nm。据我观察，大多数买家根本不关心这些参数，就图个“快”。

性能方面，也没人真的敢踩到底。我记得有一次在上海外环见过Revuelto试驾，那声浪和推背感确实让人后悔穿皮鞋。据说Fenomeno零百2.4秒，比以前都狠；零二百只要6.7秒，高速直接破350km/h。有群友调侃：“马力重量比1.62kg/ps，你买菜都嫌慢。”

不过大家更关心续航问题。有位杭州车友去年刚入手Revuelto，他吐槽纯电模式顶多开8公里。“平时堵车用纯电省事，但别指望真拿它当新能源。”这次Fenomeno配7kWh的小电池组，具体能跑多远没人敢保证——毕竟官方也没明说。不过维修师傅提醒过，“混动车型保养可不能偷懒，小毛病拖久了成本翻倍。”

外观部分倒是引起不少争议。我邻居老李第一次看照片，说像Huracán GT3那种赛车风格，引擎盖进气口巨大，看着挺唬人的。设计师还特地把日行灯做成公牛犄角样式，再加Y形元素嵌进大灯和分流器。从侧面瞅过去，有点Essenza SCV12那个味道。不少老司机觉得这种造型更偏赛道取向，不过城市里开未必方便。

内饰也是走极简路线，全数字屏幕，没有实体按键，中控台、桶椅、门板全碳纤维堆出来的。有朋友打趣，“仪表盘出风口都是3D打印碳纤维，现在连空调都玩高科技。”但维修工提醒过，新材料虽轻巧，可碰撞修起来麻烦，不比传统钢铁壳子耐折腾。

冷门配置方面，这套CCM-R Plus碳陶瓷刹车系统据技师讲，是跟LMDh赛车同源技术，用起来制动力够足，就是换件贵；悬挂还能手动调节，一般用户估计不会碰太多。另外普利司通Potenza Sport定制胎配单螺栓锻造轮毂，也是圈内小众玩法，有条件的话还能选赛道专用Potenza Race胎，不过国内路况真不适合天天这么搞。