丰田 GR 卡罗拉发动机发出假噪音，我真的不知道为什么

丰田 GR 卡罗拉是目前我最喜欢的在售车型之一。宽大的车身拱门和硕大、凌厉的格栅赋予了它经典的掀背车风格，而强劲的涡轮增压三缸发动机、可选的手动变速箱和全轮驱动则释放了强大的性能。由于 GR 采用了非传统的发动机和排气系统，它的轰鸣声也相当酷炫。

这就是为什么我对丰田全球新闻办公室今天发布的关于日本市场 GR 卡罗拉更新的公告感到困惑。车身结构得到了更多强化，这总是令人欣慰的，但同时还配备了一个名为主动声音控制 (ASC) 的新系统，这只不过是模拟发动机噪音的花哨名称而已。

我开过好几辆 GR 卡罗拉，非常喜欢它们发出的声浪，所以这事儿让我措手不及。我个人觉得所有假发动机声浪都很傻——我从未坐过任何一辆车，觉得它们能带来好处。但卡罗拉装上假发动机声浪就显得格外傻了，因为它跟其他 2.0 升直列四缸发动机可不一样。它本身就有很多有趣又独特的声音。

这里，请听听昨天刚刚发布的《蜿蜒之路》杂志机载镜头中的声音：

是的，风噪和胎噪确实很大，但发动机的强劲动力却丝毫不逊色。即使在怠速状态下，这台1.6升G16E-GTS三缸发动机也散发着独特的魅力，这部分归功于它独特的三出排气管——两侧各有两个排气嘴，保险杠中间还有一个更大的排气嘴。这真是一段充满乐趣的时光！

丰田的主动声音控制系统将成为日本市场选择 JBL 高级音响系统的车主的标配。该公司表示，模拟引擎声的灵感源自“赛车运动”。新闻稿如下：

【ASC】是一种通过车辆扬声器发出与加速器和变速杆操作引起的车辆加速/减速和驱动力的变化相匹配的运动声音的系统，使驾驶员能够直观地掌握车辆状况。

此外，松开油门时，系统会发出标志性的赛车轰鸣声（排气过程中启动防滞后控制，以减少涡轮迟滞，从而引发爆震），让您在日常安全驾驶中也能享受如同赛车般的音效体验。

如果你觉得这很烦人，别担心，你并不孤单。虽然大多数类似的系统无法通过正常设置关闭（比如BRZ/GR86两款车型），但丰田明白，并不是每个人都希望看到前方红灯时，扬声器里会发出嗡嗡的声音。系统提供三种音量选择，还有一种模式可以完全关闭系统。这很好。

《人车志》 似乎认为这项技术很快就会应用于美国市场，所以我联系了丰田确认。一位发言人拒绝置评，不过，如果像模拟发动机噪音这样相对较小的软件被排除在美国市场之外，我倒是会感到惊讶。

我更感兴趣的是 GR 卡罗拉的其他升级。丰田表示，从日本超级耐久系列赛的经验中汲取了教训，在原有 61.6 英尺（约 18.7 米）的结构胶基础上，又额外增加了 45.6 英尺（约 1.4 米）的一体式车身结构胶。大部分额外的胶水都集中在发动机舱、地板和后备箱下部区域。

虽然重量会略有增加（丰田并未具体说明具体增加多少），但该公司表示，这将提升在日本以外常见的赛道上的性能。据该公司称，这些赛道“通常会产生更大的垂直和横向重力加速度”。此外，还配备了一个新的进气部件。丰田表示：

为了在长时间全油门行驶过程中发动机舱温度升高的情况下也能保持稳定的高输出功率，在二次进气管（位于空气滤清器下方）上增加了一个高转速启动的冷风管道。冷风管道直接从前格栅吸入外部空气，显著降低进气温度。即使在持续高负荷行驶等高温条件下，也能稳定发动机输出功率。

有了这些功能，GR Corolla 的驾驶乐趣应该会更大。而且因为可以关闭模拟音效，我仍然可以向大家推荐它。谢天谢地。