新能源烈马双动力亮相成都车展：5米车身+650km续航能否逆袭？

福特烈马新能源版要来了，这次成都车展它带着两套动力系统准备翻盘。这匹曾经月销不到600辆的"颜值担当"，终于开始认真解决用户吐槽的油耗高、空间小这些硬伤。

江铃福特这次玩了个双管齐下，增程版和纯电版同时亮相。增程车型塞进1.5升增程器，纯电续航220公里，满油满电能跑1200公里，算是给长途穿越吃了定心丸。纯电版更狠，直接堆到650公里续航，还配了高压快充。不过最让人意外的是尺寸变化，车长悄悄拉到了5米出头，比燃油版多了小半个行李箱的空间。

那个标志性的发光字母车标还在，但设计师偷偷加了隐藏式门把手。这事在越野圈已经吵翻了，毕竟玩泥巴的时候，传统门把手的可靠性才是王道。官方到现在也没给个准话，要是真用隐藏式设计，估计第一批去试驾的老炮们会带着扳手现场教学。

动力参数看起来挺美，增程版双电机合计310千瓦，纯电版更是堆到332千瓦。但真正玩越野的都懂，电机在极端环境下的表现还得实测。电池组放在越野车底盘上，防护性能到底如何，这些关键信息厂家现在捂得严严实实。

价格方面还是美系车的老脾气，增程版预计30万起，纯电版要32万。这个价位刚好卡在国产硬派越野和进口车型中间，比自家燃油版贵出一截。不过算上新能源牌照和免税政策，对限牌城市可能有点吸引力。

现在最大的悬念是，这套电动系统能不能扛住越野场景的考验。毕竟烈马的老车主最常去的地方，充电桩可能比野生骆驼还少见。厂家说年底前会组织媒体实测，到时候是骡子是马，拉去阿拉善溜溜就知道了。

越野车的电动化，就像让张飞绣花，既要粗犷又要精细。

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