今年听过最扯的话：买油车比电车划算，因为“油车费钱但很保值”

今年听过最扯的话：买油车比电车划算，因为“油车费钱但很保值”

你有没有遇到过这种情况。一说要买电车。立马就有人跳出来劝你。别冲动。电车不保值。油车虽然油贵。但用下来更划算。起初你可能真的会被说动。觉得算了还是选稳一点的。但等你静下心之后往往会发现。这套逻辑好像有点不对劲。

拿我自己来说。之前就差点被这句话给忽悠了。可真正对比了一圈之后才发现。今年听过最扯的话就是。买油车比电车划算因为油车费钱但很保值。

为什么这么说呢。因为查查资料就会发现。油车的保值神话其实早就悄悄破灭了。甚至可以说。现在不少油车不仅不保值反而跌得比电车还快还狠。

就拿6、7年前来说。宝马5系裸车起步得40多万。落地轻轻松松冲上50万+。奔驰C级奥迪A4L Q3这些车也都是三十多万起步。属于那种你买得起就能挺直腰板的存在。可现在呢。这些车哪个不是一跌再跌腰斩再腰斩。奔驰C级已经杀到了21.48万起。宝马5系优惠14万起步甚至还不止。至于奥迪A4L的新车价格现在都跌到18万起了。有人说油车保值。在这种行情下不觉得有点好笑吗。

说白了所谓保值得建立在价格稳定的前提上。但现在的油车市场压根谈不上稳定两个字。价格就跟坐滑梯一样一路往下冲。很多二手车早就没人接盘了。结合这种现状来看还在坚持油车更划算的说法怎么看都站不住脚。

当然有人会觉得。你说的那是豪车贵啊价格虚高竞争力又弱跌得快不是正常的吗。但看看10万出头的油车那可是实打实的王者。配置扎实口碑好保值率也高买了绝对不亏。

这观点听上去好像确实有点道理。毕竟在很多人眼里。轩逸卡罗拉朗逸这些车是抗得住风雨不挑路况家里人也点头认可的代表。说它们保值市场认可度高也确实不假。但现实真有那么理想吗。其实并不尽然。

拿2021款的轩逸自动版来说指导价高达11.9万起。放在当时算是家轿里的当红炸子鸡。可如今呢。二手市场上的售价基本在5.78万到7.58万之间。保值率相当于48%-63%左右。这还没算上购置税保险上牌费这些额外成本。如果都算进去实际回收价只会更低。

而2021款的比亚迪海豚自由版又是什么样的呢。查询数据得知当年指导价是11.28万。现在的二手车价格在4.68万到7.5万之间。保值率大概在41%—66%左右。看着好像比轩逸略低一点但整体差距其实并不大。更别提电车还有一个天然优势。用车成本低得多。充电几块钱就能跑一两百公里保养几乎不要钱。如果把这一项也加进账本那油车就真的划算不起来了。

此外从宏观趋势来看所谓油车保值其实也是个伪命题。为什么这么说呢。一方面是因为国内的油车存量实在太大了。截至2024年中国的燃油车保有量还有3.42亿辆。乍一听好像挺稳。毕竟用油车的人还很多好像还能撑起保值的底盘。但问题在于新能源车的渗透率已经从2019年不到5%一路飙升到现在的50%以上。换句话说现在市场上每卖两台新车就有一台是电车。照这个趋势发展下去未来4-5年渗透率超过80%是板上钉钉的事。到那时候市面上还残存着三亿辆油车。你说它们还能保值。这可能吗。

说白了大家都去买电车换电车了油车的基数还这么大。就这种供大于求的局面二手市场根本撑不住。甚至你想卖都未必有人接盘。更别提很多车企早就开始断油了。不少品牌计划在2030年前后彻底停产燃油车型。本田更是宣布2027年起将不再推出任何新的纯燃油车。就这种背景下油车的处境只会更加尴尬。毕竟厂家都不造了后续的配件保养技术支持也会慢慢退出舞台。到那时候我们手里握着的油车还能剩下几成保值率。用脚趾头去思考都应该知道答案了。

总的来看就是。油车更划算保值率更高这句话听上去挺有底气的。但一层一层拆下来背后根本经不起推敲。因为新车在降二手卖不动产业也在转身。很多还在拿几年前的认知当今天的判断依据。其实根本不靠谱不是吗。