零跑Lafa5，最近预售搞得挺热闹。你说，从市场上的反应看，挺有意思的。它的预售区间在10.58万到13.18万之间，听起来挺高大上的，但细想想，真的是物有所值吗？我挺好奇。
我和朋友聊过，他开了几辆比它低几万的同价位车。配置一比，Lafa5确实还算丰富：14.6英寸中控屏、360°全景影像、超快充、最后还加了AI导航，那感觉就像是个智能小天才。他就经常抱怨电池寿命不够，续航折磨人，尤其是在寒冬里，续航还能剩多少呢？我觉得这个其实挺关键。你看，官宣续航是515到605公里，但实际？估计得乘以一个0.8的因子，冬天里可能剩不到400公里吧。嗯，也再正常不过。
说到续航，我还翻了翻资料，零跑用的磷酸铁锂电池。别的牌子也在用，但你知道么，这东西虽然便宜，安全性也高，但能量密度跟三元材质比，总是差点意思。同阶的某个品牌，续航能多出个10%，差别就是十几公里的样子，又不是天壤之别。真要去一些长途场景，聚焦续航的用户可能会说：还不如买个续航更强的对手。（这段先按下不表）——
还有个细节我刻意去注意了，刚才翻了下笔记，Lafa5的这款车看似运动十足，11月28日才正式上市。这中间的体力比我预期中还要丰富——设计、配置，甚至用料都不算差。车身高亮黑钢琴烤漆、无边框车门，都能体现点档次。
说实话，售价一出——尤其是11万多，到13万多的那两款——让我觉得挺尴尬。这个价格，为什么会有人不考虑其他更强的竞争对手？比如说，上次一起喝咖啡时我朋友说为啥不选吉利或者比亚迪？他们配置一样的，还便宜。我心想，小品牌要撼动大品牌挺难的。
我还在琢磨，零跑的渠道策略是不是出了点问题。你想想，厂家告诉我，销售点不能让人摸车，只能线上看。久了，人会感觉像个虚拟货架。（这点体验太浮躁了，不知道你怎么想？）
这让我想到，虽然说智能化挺厉害，比如激光雷达、27硬件传感器、AI大模型，但我觉得这些硬核配置对普通用户来说，可能只是个噱头。真正能用到实处的少。你说，买个车最关心的还是：用得顺不顺手？续航够不够？油钱省不省？这，才是能落到地上的事。
我又想了想——其实我没细想过，如果以10公里的瞬时充电成本为例，加上电费，可能比油车的百公里油耗还高。不知道你有没有类似的体验——比如我朋友开个电车，刚买两个月，充电器插得烟火气那么大，继续掉电速度又快，心里虚。电池技术要是真的还得再完善一下，才能打平传统燃油车。
我在追查一些资料时，还看到一句话：零跑硬是要打运动的牌。我在想，它的车型设计，像极了那些跑车化元素——大轮毂、低车身、尾流扩散器——一看就知道看起来猛。但，真正的运动性能呢？26米弯道转弯半径还算可以，但百公里加速6.4秒，谈不上激烈。别的不说，性能跟跑得快其实还差点味道。
旁边有卖车的销售打趣说：你以为这个价能跑几个赛道？别逗了。我也笑了，毕竟，车的本质还是要实用，别只盯着颜值说事。
讲真，零跑Lafa5这个价位，尤其是Impressively pre-sell price之后，市场反应其实挺看似火爆的，但又不乏一些味道。有人骂说：配置多、价格不退，让人觉得像是在骗钱。我猜，可能是供应链压力和研发成本在作怪，毕竟，工厂里那些高端芯片、高速线缆可不是一下子能拉下来。
我还在想，品牌到底靠啥留住用户？我之前买的某品牌的车，最后还是服务好、口碑佳才留住了我。现在这个市场，真是价高者得吗？还是谁能把体验做到真好，谁就能赢？
聊到这里，你觉得这车卖得动不？我有个小疑问：如果它的价格能再低两万，你会考虑入手一辆吗？还是说，你会倾向于等一等，有没有想过，下一代技术出来，是不是会更值？这我还真没想清楚。（这问题留给你）
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