现在很多年轻朋友在选车的时候，眼光都比较高，既想要车子开出去有面子，属于豪华品牌，又希望外观设计能紧跟潮流，显得年轻、有个性。

在这样的需求下，凯迪拉克GT4这款车就进入了不少人的视线。

它的外观确实很能打动人，那种棱角分明的设计，官方叫做“钻石切割”，配上竖条状的“闪电”日间行车灯和造型独特的尾灯，整个车看起来精神头十足，很有辨识度。

不过，喜欢归喜欢，真到了要掏钱的时候，看着配置单上四个不同的版本，很多人就开始犯难了。

从二十多万到三十万出头，价格跨度不小，配置也各有不同，到底哪一款才是最合适的选择，钱要怎么花才算花在了刀刃上？

今天我们就来把这四款车型的配置掰开了、揉碎了，仔仔细-细地分析一下，看看它们各自都适合什么样的消费者。

我们先从最基础的版本看起，也就是2023款的25T风尚型，市场指导价是21.97万元。

这个价格是整个车系的入门门槛。

一提到“入门版”，很多人的第一反应可能就是配置很低，只是买了个车标和车壳子。

但凯迪拉克GT4的风尚型在安全方面并没有做太多的妥协，这一点是值得肯定的。

它标配了一系列主动安全系统，比如主动刹车、前方碰撞预警和车道偏离预警。

这些功能在日常开车时非常实用。

举个例子，你在市区开车，注意力稍微一分散，没留意到前车突然急刹车，这时候前方碰撞预警就会发出警报，如果情况紧急，主动刹车系统甚至会帮你踩下刹车，避免或减轻碰撞。

这对于减少城市里的追尾事故有很大帮助。

所以，即便你买的是最低配，在最核心的安全保障上，它并没有缺席。

当然，作为入门款，它在舒适和便利性配置上肯定是有所取舍的。

比如它的座椅是皮质和织物拼接的，虽然耐用性不错，但在观感和触感上，豪华氛围会稍显不足。

更关键的一点是，主副驾驶的座椅调节都是手动的。

对于一台二十多万的豪华品牌车型来说，这一点确实会影响使用体验。

每次调整座椅前后、高低、靠背角度，都需要伸手去摸索座椅下方的拉杆或者侧面的旋钮，便利性上差了不少。

另外，座椅没有腰部支撑调节功能，如果需要长时间开车，比如跑长途，腰部得不到有效的支撑，时间久了容易感到疲劳。

总的来说，风尚型更适合那些购车预算非常有限，但又特别钟情于凯迪拉克品牌和GT4这款车的外观设计的消费者。

他们愿意为了拥有这台车，在一些舒适性配置上做出让步，核心诉求是品牌、设计和基础安全。

接下来，我们把预算往上提一提，看看售价25.47万元的25T豪华型。

从风尚型到豪华型，价格贵了3.5万元，那么这笔钱换来了哪些提升呢？

可以说，这3.5万元的投入，是整个车系里性价比最高的一笔投资。

首先在驾驶辅助功能上，它增加了并线辅助和全速自适应巡航。

并线辅助在你准备变道时，如果后视镜的盲区里有车，系统会通过后视镜上的警示灯提醒你，这在高速行驶时能有效避免因盲区而导致的危险。

全速自适应巡航则是一个能极大缓解驾驶疲劳的功能，尤其是在高速公路或者城市环路上，设定好速度和跟车距离后，车辆会自动跟随前车加速或减速，甚至能跟停再起步，你的双脚基本可以得到解放，让长途驾驶变得轻松很多。

在便利性方面，增加了电动尾门，当你双手都提着东西时，这个功能就显得格外贴心。

倒车影像也变得更清晰好用，对停车技术不太自信的朋友来说是个好帮手。

舒适性配置的提升更是显而易见。

方向盘增加了加热功能，这对于生活在北方的朋友来说，在寒冷的冬天绝对是一大福音。

座椅材质升级为仿皮，前排座椅不仅变成了电动调节，还同时具备了加热和通风功能。

冬天坐上去是暖的，夏天则能吹走后背的闷热，一年四季都能保证一个舒适的乘坐体验。

车内还增加了26色氛围灯，可以根据自己的喜好调节车内的光线颜色，让整个车厢的格调和豪华感都提升了一个档次。

综合来看，豪华型增加的这些配置，几乎每一项都是日常用车中能频繁使用到并且能明显提升用车幸福感的功能。

它补足了风尚型在舒适和便利性上的短板，让这台车真正有了一台豪华车该有的样子。

对于绝大多数消费者而言，这个版本的配置已经非常全面，足以应对各种用车场景，是平衡价格与体验的最佳选择。

如果你的预算还比较充裕，可以再看看售价27.67万元的25T尊贵型。

它比豪华型贵了2.2万元，主要升级体现在一些更高阶的科技配置上。

比如，它把倒车影像升级成了360度全景影像。

这个功能在通过狭窄路段或者停入一些比较极限的车位时特别有用，它能通过车身周围的摄像头，在屏幕上合成一个鸟瞰视图，让你对车辆四周的情况了如指掌，有效避免了车身的刮蹭。

另一个很显科技感的配置是抬头显示系统（HUD），它可以把当前车速、导航指示等重要信息直接投射到驾驶员前方的挡风玻璃上，开车时视线不用离开路面，既方便又安全。

此外，还增加了前排手机无线充电功能，上车后把手机随手放在指定位置就能充电，免去了在车里找充电线的麻烦，让车内显得更加整洁。

流媒体后视镜也是一项很实用的技术，它通过车尾的高清摄像头将后方路况实时显示在车内后视镜上，相比传统的光学后视镜，它的视野更开阔，而且不会被后排乘客或者后备箱里的货物遮挡。

这些配置无疑都很好用，也很有科技感，但它们更多的是“锦上添花”，而不是像座椅通风、自适应巡航那样属于“刚需”级别的功能。

所以，尊贵型更适合那些对新科技特别感兴趣，追求最全面、最前沿配置，并且购车预算更为充足的消费者。

最后是全系的顶配车型，售价30.97万元的28T铂金型。

它最大的亮点已经不在于配置的堆砌，而在于核心的动力系统。

它搭载了一台2.0T的发动机，匹配了适时四驱系统。

动力参数上，最大马力达到了237匹，相比1.5T车型有了质的飞跃。

反映在实际驾驶感受上，就是加速更有力，动力储备更充足，无论是在城市里起步超车，还是在高速上再加速，都能给你更强的信心和驾驶乐趣。

它的百公里加速时间为7.8秒，比1.5T车型快了不少。

同时，四驱系统的加入，让车辆在应对雨雪湿滑路面时，能有更好的抓地力和行驶稳定性，提高了行车安全性，也能从容应对一些轻度的非铺装路面。

在外观上，铂金型有专属的运动套件，视觉上更具攻击性。

车内的音响系统也升级到了更高阶的品牌，能为音乐爱好者带来更好的听觉享受。

因此，铂金型是为那些对动力性能有较高要求，或者生活在气候条件比较复杂地区，同时预算也最为宽裕的消费者准备的。

他们追求的是全方位的顶尖体验，不仅要豪华舒适，更要强劲的性能和驾控的快感。