你知道吗？上周在深圳，奇瑞和华为两位掌门人就像老朋友一样见面了。智界产品总监@智界海蓝天发布了一张照片，画面里，奇瑞董事长尹同跃和华为创始人任正非站在华为总部，脸上神情沉稳，还带着点兴奋。照片配文的最后一句特别引人注意：“一个更强大的智界蓄势待发。”这是个什么信号呢？更有意思的是，这位总监当天发了一条神秘推文——一个简单的数字“9！”结果，全网猜测炸了锅：难道是传说中的智界9系新车终于要来了？
其实这场大佬会面不是头脑发热临时搞出来的“热闹”。小编刚好联系了一位业内的朋友，还原了故事的整个前因后果。早在两个月前（准确时间是8月7日），奇瑞和华为就签了个“智界品牌战略2.0”协议，把合作的格局再一次拉到新的高度。那时候就透出一个猛料：未来几年，两家将在研发上砸下超百亿资金，还要组建一个直接超过5000人的独立团队——从造车到卖车再到售后服务，清一色独立运营，彻底摆脱过去分散管理的问题。要形容这次会面的话，感觉更像是两位掌门拧紧发条，“再踩一脚油门”的意思。
懂行的人都清楚，很多人之前说智界车就是“华为设计，奇瑞代工”。这个观点有点偏颇，但也并非毫无道理。比如像之前的智界S7，虽然是奇瑞打出的牌，但智能座舱、车载系统和三电核心技术，基本是依靠华为。这也是为什么，战略2.0听上去有点“撕标签”的味道。资料里写得很明确——未来推出的新车，包括全新的智界R7和升级版的S7，有望一刀切换到百分百原生的鸿蒙智行技术。不止是奇瑞的生产能力要继续提升，更重要的还有技术主权上要更有发言权。
聊了这些后，问题还是回到“9系”新车。这是什么来头？一位汽车行业的分析师朋友跟我说，从时间点上来这很可能是双方合作后的“试金项目”。因为有业内数据表明，奇瑞新能源在今年确实面临一定的增长压力，而华为这边的车BU部门独立不久，也需要一个让人信服的“王牌案例”去扩大朋友圈。如果双方真要搞一场靠硬核技术翻盘的高规格合作，这款新车一定不会只是“升级版”那么简单。更何况，现在车企的转型压力很大，消费者口味越来越刁。没有绝对强的产品力，免不了被市场抛弃。
不过说到这儿，我也得补一句：目前关于智界9系的信息确实还比较“饥饿营销”，很多料都是猜出来的。小编跟几位业内大佬聊了聊，大部分人都觉得，不管“9”代表新车还是新的技术方向，这都是奇瑞和华为一次有野心的豪赌。不妨大胆如果它真能颠覆市场、做到很多主流品牌办不到的事，可能未来会成为汽车领域一个现象级的案例。转型不只看愿景和投入，更需要两家企业能真正走到前面去。用技术掰开红海市场这种事，光喊喊口号、讲讲故事是玩不转的。
这场会面如此高调，又抛出了这么多悬念，我觉得后续一定还有不少故事等着我们挖掘。朋友们，你怎么看智界9系？觉得奇瑞和华为这场合作拼得过特斯拉和BYD吗？评论区聊聊呗，小编接下来也会持续关注，争取能第一时间给大家带来新的内幕！
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