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最近安徽芜湖长江段可出了个新鲜事儿——一辆越野车居然直接从江面上“开”过去了！10月16号那天，奇瑞捷途纵横G700从黑沙洲渡口出发，22分钟就“开”到了南垄汽渡渡口，成了官方说的“百年汽车工业史上首款横渡长江的越野车”。
这事儿一出来，网上议论不少，有人觉得“太牛了”，也有人直犯嘀咕“这到底靠谱不？”，今天咱们就来聊聊这事儿。
一长江上开车？22分钟1480米，这江面可不是好走的
你想想，长江江面看着宽，底下的水可不安分。
那天挑战从黑沙洲渡口启航，要到南垄汽渡渡口，这段江面宽度约1.2公里，水流时速能到5-10公里，跟咱们平时骑自行车的速度差不多，水下还有乱流和漩涡，看着都让人捏把汗。
就这么个环境，这车硬是开了22分钟，航行了1480米（差不多1.48公里），速度稳定在7公里/小时，车身没怎么晃，也没跑偏，稳稳当当就到了对岸。
后来看视频，车里人坐着都挺镇定，好像不是在江里“漂”，倒像是在平路上慢慢开似的。
不过话说回来，长江那么长，这1.48公里到底算不算“横渡”？有网友就较真了：“长江主航道可比这宽多了，这顶多算‘局部渡江’吧？”
二水里开汽车，得有啥“黑科技”撑腰？
能在水里开，光靠胆子大可不行，得有真本事。
这车尾巴上装了俩“秘密武器”——军工级涡轮推进器，单个最大功率18千瓦，俩加起来推力有3000牛，差不多相当于7-8个人坐的小快艇动力，在水里开一个多小时都没问题。
防水也得过关，车身是一体密封的，没缝儿，核心部件防水等级IP68，啥概念？就是能在水下2米待着，压力再大也不怕。
平衡更重要，车里藏了个6轴陀螺仪，每秒能采100组数据，就像个“平衡小管家”，浪头15-20厘米高都能稳住，不会东倒西歪。
最方便的是，开到水里自动切换“浮渡模式”，上岸直接就能恢复陆地行驶，不用专门送去保养，省事儿。
三网友吵翻了：这功能平时用得上吗？
这事儿传开后，网上的评论区可热闹了。
有人觉得“太酷了，汽车还能当船开，这创新没谁了”，但更多人在问：“买个车是用来在路上开的，谁没事天天往江里开啊？”有网友吐槽：“难道以后遇到堵车，直接开到江里绕路？可江里也没‘车道’啊！”还有人担心安全：“万一在江里推进器坏了咋办？水流那么快，可不是闹着玩的。”
除了实用价值，价格也让不少人犯嘀咕——预售价34.99万到42.99万，这个价位能选的车可不少，花这么多钱买个“能下水”的功能，到底值不值？
四预售100小时订单破万，这车真能火吗？
虽然争议不少，但这车的预售成绩倒是挺亮眼——预售100小时订单就破万了，10月19号就要正式上市。
定位是中大型“全领域”豪华电混越野SUV，听着就挺“高端”。
有人说，现在买车的人就喜欢“不一样”，别人的车能爬山，我的车能过江，多有面儿！可也有人冷静分析：“预售订单多，可能是图新鲜，等真开上了，要是这‘水上功能’一年用不上一回，会不会觉得白花了钱？”毕竟以前也不是没有“两栖汽车”的尝试，可从来没成过主流，这次捷途G700能不能打破这个“魔咒”，还真得看以后车主的反馈。
参考资料
大皖新闻：《奇瑞捷途纵横G700成功横渡长江成百年汽车工业首款“航江越野车”》
新浪财经：《全球首例!奇瑞这车直接“游”过长江，22分钟开1480米太敢了》
搜狐网：《奇瑞「纵横G700」横渡长江挑战成功》
网易新闻：《捷途山海G700成功横渡长江创SUV首例》
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