红旗飞行汽车首曝时间线！空中出行新时代即将开启？
【前沿动态】在近日举办的第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上，中国一汽红旗品牌首度完整披露了未来十年的飞行汽车战略蓝图。这场以＂智启新航程＂为主题的发布活动，不仅展现了民族车企的硬核科技实力，更揭开了未来立体交通的进化序章。
从实验室到蓝天的技术跃迁
据飞行汽车项目总工程师李丹介绍，这项被命名为＂天辇计划＂的战略工程，自2023年立项以来便驶入研发快车道。团队大胆采用＂车机分离＂的创新分体式结构，首创陆行体与飞行体协同运作模式。目前亮相的＂天辇1号＂验证机已实现垂直起降核心技术突破，空中续航能力突破200公里大关，飞行时速可达150公里/小时。
＂我们当前的首要任务是夯实安全根基。＂李丹在技术圆桌会议上强调，项目组设置了三级验证体系：2025年Q4须完成15000小时稳定飞行测试；2026年将启动极端气候模拟实验；2027年则会联合民航部门建立安全认证标准。这番表述透露出红旗对飞行安全的高度审慎。
大湾区落子的战略深意
值得关注的是，这项尖端项目并未选择传统汽车工业基地，而是落子深圳大鹏新区。新成立的一汽旗翼科技已在此建成占地120亩的研发中心，其区位优势直指粤港澳大湾区的空域管理改革试验区。业内人士分析，这既能对接香港国际资源，又可辐射珠三角产业链，显现出红旗布局未来出行生态的长远眼光。
从商业化路线图来看，项目团队制定了＂三步走＂战略：2029年先行推出货运专用机型，主攻应急物流与海岛运输场景；2032年试运行商务通勤服务；终在2035年全面开放个人消费市场。这种从B端到C端的渐进式布局，既符合技术迭代规律，又降低了市场培育风险。
万亿级赛道的中国方案
随着全球城市空中交通（UAM）市场规模突破8000亿美元，这场＂飞行革命＂早已成为大国竞逐的新战场。红旗此次技术路线的独特之处在于，其分体式设计完美解决了现有飞行汽车＂既要公路性能，又要飞行效能＂的矛盾——当飞行体升空时，陆行体可自行前往充电站补给，实现能源利用效率大化。
更令人期待的是其智能交互系统。虽然李丹表示＂现阶段专注基础性能研发＂，但工程团队已预留出算力冗余，为将来接入城市空中交通管制网络埋下伏笔。当被问及与海外竞品的差异化优势时，项目组神秘透露正在研发＂适应当地空域特点的导航算法＂，暗示将推出深度本土化的智慧解决方案。
（本文素材整理自行业公开信息，相关技术参数以官方发布为准）
全部评论 （0）