标题：两款旅行车撞进六月电潮：享界S9T与奥迪E5 Sportback真实记
转眼到了六月端午档，车圈没啥要紧新闻，几个车友群倒是因为新出的旅行车闹腾了一阵子。周六下午，楼下李师傅递根烟——“昨天那两台新旅行，不听说都开三十来万，预售跑疯了，啥情况？”他嘴里的“昨天”正是华为牵头的享界S9T，还有奥迪E5 Sportback，不巧朋友刚拉到试驾群里聊市场走向。
先说享界S9T，你要真见过实车，第一感觉是大。那天我还跟小区的吴姐去附近的4S晃了一圈，看那车比她的老马自达CX-9还长些——车身直愣愣超过5米1，周边小道都快一米八宽有点卡手，轴距也有3米多，据销售顺嘴一提，说是目前国产绿牌里头最大的旅行车。外观高挑，车身比例说什么1.32倍宽高、2倍轮高、3倍轮轴，张口来我也没细算，反正比那些常见SUV气场要讲究些。楼上王叔评价：“那车跟以前电影里德系豪车有点神似，气派里不扎眼。”
冷门配置方面，副驾驶整了一套零重力椅。群里小李胡乱试了下，说躺在里头比家里按摩椅都舒服，隔壁机修厂王技师看了却说：“这玩意关键时刻还得看软包，皮薄了用两年就塌了。” 后排是个花头，32寸屏幕挂下，就差直接打王者了，另外小桌板能抽拉，适合孩子写作业，群里老赵吐槽：“投影灯那功能挺唬人，晚上倒车亮堂得很，可惜本地不让开远光。”
动力方案有两套，华系车近两年都这样，增程和纯电自由选。销售小妹拿着单页儿跟我念：增程机头是1.5T加单电机，纯电续航350多公里（CLTC），加油加电齐用能上到1300来公里。纯电版全系整了100kwh的大电池包，有单电机、双电机，续航最高说能跑到800公里，不过群里那谁自测结果，跑长途吹空调掉得快点，假没那么乐观。师傅说电车续航水分打点折扣，跑市区是强项，出门前还是得留神。
有意思的是，据说这S9T二十四小时内小订过两万台，隔壁楼那位常年看行情的赵哥问：“旅行车这么火，是不是大家都想尝鲜？”其实，也有担心的声音：有个老司机说，这种大尺寸+绿牌，倒库和巷子里头转弯真得心细。诶对，副驾大屏幕师傅有次维修还碰到死机——售后重新刷新才好。真实用车，没啥百分百安稳事儿。
再转奥迪E5 Sportback。老奥迪在中国一般都是官车形象，这次跟上汽一块整的新平台，听师傅说“国产智能化全上了，老德原味不多剩”。尺寸稍微小一号，车长4881mm，看着不像享界那么壮实，但代步、上下班也够。激光雷达顺着车顶一道走，妈耶，三年前我哪见过这配置？据小区安装监控的杨师傅聊：“这玩意以后自动停车或许能真用得上，就是坏了单独换雷达麻烦。”
车内那块59英寸带鱼屏，第一次看仿佛进了网吧。屏幕确实长，群友开玩笑拿来放分屏电竞，实际多数时间导航+音乐。操作系统是奥迪OS，芯片说起来高通骁龙8295，也就是车里运算速度挺快。用到冷门时段，导航掉线了得重启……说智能终究拼的是厂家的线上支持。
动力那套分得麻烦，单电机两档，220和300千瓦，双电机能到386或579千瓦，帮朋友查配置时，他还傻问区分：“这双电机，不就是多前驱？”师傅一边修车一边念：“千瓦啥子没有实际感受，动力爽就对了。”电池包可选76、83或100kWh，最高续航说能到773公里——不过自从邻居家的老款纯电奥迪冬天掉电后，群里都说宣称数据实际要打折，跑市区靠谱，长途得算点风险。
其实，奥迪这番本土化，群里老车友也各有私语。一位开B8老旅行的老陈感慨：“德系来中国算是剃了胡子才嫁过去，设计里头味不太一样啦！”新E5 Sportback的价格下探到20多万，往常奥迪旅行车可不是这价，之前买进口旅行那阵还被销售戏言“保养得提前预约，配件不缺其实是等货”。
椰林路那次聚会，群友说享界S9T有辅助驾驶，但真市里高峰时，摄像头常被灰尘糊住。奥迪那大屏反射能刺眼，又有人贴了磨砂膜，开车摸索一阵才顺应。新车和老车比起来，电子配置多了后，不少维修师傅碎碎念：“这年头修机械变修电脑，学习得跟着厂家换手册。”有些车主甚至自己摸索维保，那天班长工地群里发：S9T大屏电流声，只能约厂家门店刷固件才好。
至于两台车最终怎么用，且看群里后续唠嗑：吴姐已下单S9T，爸妈喊她正好用来全家高速出游，不过她也抱怨小区地下车库转角位置卡了几次，回来跟邻居乞讨磨蹭痕。至于奥迪E5 Sportback，城西的刘哥跟我自嘲，“合资电车再便宜也就是混血，想买还得考虑售后和毛病多不多”。隔壁小孩还拿来拍短视频，结果雨天感应器跳闹两回，老太太来了一句：这车闹精灵。
至于谁更有用？也许下一回哪家修理厂留了新车半夜捣鼓，群里又有个新段子流出来，谁知呢。
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