2025年9月第三周的MPV销量榜彻底洗牌。丰田赛那以0.21万辆的销量重新登顶，成为本周销量冠军。别克GL8插混版紧随其后，以0.17万辆的成绩跃居亚军。岚图梦想家同样表现强劲，凭借0.16万辆的销量跻身第三。
而此前连续两周夺冠的魏牌高山，本周销量下滑至0.16万辆，排名骤降至第五。更令人意外的是，长期霸榜的腾势D9本周仅售出0.15万辆，跌出前三，仅位列第四。曾经的主流车型如传祺M8，别克GL8燃油版销量均未破千，理想MEGA则以0.06万辆的销量稳居前十。
比亚迪夏虽排名回升至第14位，但周销406辆的表现仍远不及预期。市场格局的剧烈波动，反映出MPV市场竞争已进入白热化阶段。
本周MPV销量榜单的头部阵营发生了显著变化。丰田赛那以0.21万辆的销量重返榜首，但其领先优势并不明显。广汽丰田油车切换智能汽车的策略，被认为对赛那的销量起到了助推作用。
别克GL8PHEV本周销量攀升至0.17万辆，排名从上周的第三跃升至第二，成为本周上升速度最快的车型之一。其新能源版本的持续走热，显示出市场对传统MPV品牌新能源转型的认可。
岚图梦想家本周以0.16万辆的销量稳居第三。2026款新车搭载了华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5，其智能化配置的提升对市场吸引力明显增强。
魏牌高山本周销量为0.16万辆，排名从冠军滑落至第五。相比上周0.19万辆的销量，出现了明显下滑。即便在高山7车型刚上市的背景下，这一表现也未能延续其前两周的增长态势。
腾势D9DM-i本周销量为0.15万辆，排名第四。尽管其销量表现稳定，但在竞争对手的强势表现下，已连续11周未能登顶榜首，其新能源MPV销量冠军的地位正受到严峻挑战。丰田格瑞维亚本周销量为0.15万辆，位列第六。传祺M8销量为0.09万辆，位居第七。别克GL8燃油版销量仅为0.08万辆，排名第八，与其新能源版本的销量差距十分明显。
理想MEGA本周销量为0.06万辆，稳居榜单第九位。传祺M6以0.06万辆的销量位列第十。
在中部阵营中，多款车型的表现反映出市场的深度变化。极狐考拉本周销量不足500辆。库斯途，奥德赛等传统合资MPV车型表现依旧低迷。
比亚迪夏本周销量回升至406辆，排名第14位，虽有提升但仍未达到市场预期。传祺E8，极氪009的销量均仅为300多辆。小鹏X9本周销量仅为0.02万辆，已无缘榜单前20名。威然，艾力绅等曾经的主流合资车型，单周销量只剩百余辆，市场表现十分惨淡。
在榜单尾部，多款车型的销量已降至极低水平。奔腾NAT，传祺向往M8等车型已退居榜单30名开外。大通G20，红旗HQ9，瑞风M4等车型的周销量甚至不足50辆，已在榜单中垫底。MPV市场本周仅有6款车型销量突破千辆大关，环比上周整体销量明显上涨。头部阵营中，赛那，别克GL8PHEV，岚图梦想家，腾势D9和高山之间的销量差距非常微小，竞争异常激烈。
MPV市场的竞争逻辑已悄然改变。各品牌在技术路线选择与产品迭代速度上的差异，已成为决定销量排名的关键因素。
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