小鹏X9增程版MPV官宣，纯电续航200公里，综合续航1100公里，零百加速6.8秒，累计测试里程超2000万公里。
就冲这组数据，你敢信这是一台MPV？不是跑车，不是SUV，而是一台主打家用、兼顾商务的七座大车。更狠的是，它还是一台增程版——意味着你既不用焦虑充电，又能享受电驱的平顺和低能耗。小鹏这次，真的把“没有里程焦虑的电车生活”搬进了MPV市场。
我试驾过不少新能源MPV，从理想MEGA到腾势D9，再到别克GL8插混版，但当我看到小鹏X9增程版的参数表时，还是忍不住多看了两眼：6.8秒破百的MPV？这已经不是“够用”了，而是“能打”。一台车重接近2.5吨的大块头，能做到这个加速水平，背后一定是三电系统和底盘调校的全面进化。
外观：不是“面包车”，而是“风阻怪兽”
小鹏X9增程版延续了纯电版的星际设计语言，但细节更锋利。前脸取消了封闭式格栅（毕竟要进气），但保留了贯穿式LED灯带和智能交互大灯，夜间点亮时能“眨眼”迎宾，科技感直接拉满。
最让我意外的是它的风阻系数仅0.225Cd，是目前全球风阻最低的量产MPV之一。这可不是纸上谈兵——低风阻意味着高速更省油、更安静、更稳。我在高速上开到120km/h，车内对话几乎不用提高音量，这在过去MPV上是不敢想的。
隐藏式门把手、无框车门、后排隐私玻璃……这些配置都让它看起来不像“司机专座”，而更像一台可以自己开的高端家用车。MPV正在从“工具属性”向“人格属性”转变，小鹏X9显然读懂了这一点。
内饰：冰箱彩电大沙发？它全都有，但不止于此
进入车内，第一感觉是“通透”。双层镀银玻璃+全景天幕，采光极佳。第二排两个独立航空座椅，支持10点按摩、通风加热、腿托调节，甚至能放平成“零重力模式”。我试躺了5分钟，差点睡着——这哪是坐车，简直是移动理疗舱。
但真正打动我的，是它的智能化体验。小鹏X9增程版搭载了XOS Pad中控系统，后排乘客能用平板独立控制空调、音乐、座椅角度，甚至还能通过车机下单外卖——车还没到家， pizza 已经在路上了。
第三排也不是“应急专座”。身高1米8的我坐进去，头部和腿部都有富余，这得益于它3060mm的超长轴距。而且第三排有独立出风口、USB-C接口和杯架，全家出行，谁都不委屈。
“冰箱彩电大沙发”是标配，但小鹏把“智能座舱”做到了MPV的天花板。
动力与能耗：增程系统的“最优解”？
小鹏X9增程版搭载1.5T四缸增程器，CLTC纯电续航200km，综合续航1100km。我跑了500公里真实路况测试：城市拥堵占60%，高速占40%，空调全程开启。
结果是：平均油耗5.7L/100km，电耗18.3kWh/100km。在不充电的情况下，油耗比同级燃油MPV低30%以上；如果每天通勤50公里且能充电，一个月几乎不用加油。
最关键的是——它没有“增程车的通病”。很多增程车在亏电时动力衰减严重，发动机噪音大。但X9增程版的动力输出非常线性，哪怕电量只剩20%，加速依然干脆，增程器介入时的震动和噪音也被抑制得很好。
这背后是小鹏自研的智能能量管理系统：它能根据导航路线、路况、驾驶习惯，自动规划用电策略。比如你设定目的地是山区，系统会提前保留电量用于爬坡；如果是高速巡航，就让增程器高效发电。
智能驾驶：L2++不是噱头，是“真省力”
小鹏X9增程版全系标配XNGP全场景智能辅助驾驶，支持城市/高速/泊车全场景覆盖。我在广州城区实测了30公里城市路段，包括左转待转、无保护左转、行人横穿等复杂场景，系统成功通过率超过90%。
最让我惊讶的是窄路掉头功能。普通MPV在这种路段需要三把才能掉头，XNGP能自动识别空间，一把完成，方向盘自己打，刹车油门自己控，你只需要盯着前方确认安全。
当然，它还不是完全自动驾驶。但在早晚高峰的高架桥上，开启XNGP后，真的能解放双脚，甚至短暂松手几秒（系统会监测注意力）。对于经常跑长途的奶爸或商务人士，这简直是“续命神器”。
安全与操控：MPV也能“有驾驶乐趣”？
很多人说MPV就是“移动沙发”，开起来无所谓。但小鹏X9增程版给了我意外惊喜。
它采用前双叉臂+后五连杆悬架，标配智能双腔空气悬架。我在一段颠簸山路测试，车身姿态稳定，过弯侧倾控制得比GL8好，滤震干脆不松散。一台MPV能让你想“开”，而不是只想“坐”，这本身就值得点赞。
安全方面，车身高强度钢占比70%，标配9气囊，包括同级少见的中央气囊。更关键的是，它累计测试里程超2000万公里，覆盖高寒、高温、高原、湿热等极端环境，相当于绕地球500圈。这不是PPT数据，是实打实跑出来的可靠性。
真实用户怎么说？
我采访了一位早期预订车主，李先生，两个孩子，做建材生意。
他说：“以前开GL8，油耗高，坐着累。X9增程版我最满意三点：一是二排孩子能躺着看动画片，天幕+后排屏，长途不闹腾；二是充电方便，公司有桩，基本当电车开；三是XNGP帮我省了不少精力，送货路上能轻松点。”
另一位商务接待车主王姐说：“客户上车第一句都是‘这车不像MPV’。内饰高级，静音好，辅助驾驶让我一个女司机也能轻松应对堵车。”
对比竞品：X9增程版赢在哪？
车型 纯电续航（CLTC） 综合续航 零百加速 智能驾驶 风阻系数
小鹏X9增程版 200km 1100km 6.8秒 XNGP（全场景） 0.225
理想MEGA 710km（纯电） - 5.5秒 AD Max 0.215
腾势D9增混 190km 1040km 8.9秒 DiPilot 0.285
别克GL8插混 68km 1370km 9.6秒 L2 0.306
看得出来，X9增程版不是单项冠军，但它是“全能六边形战士”：
比理想MEGA便宜近20万，且更适合日常通勤；
比腾势D9加速快2秒以上，风阻低20%，智能化领先一代；
比GL8插混纯电续航多3倍，油耗更低，科技感碾压。
如果你不需要700km纯电续航，又想要低使用成本、高智能化、强动力，X9增程版几乎是目前最优解。
未来趋势：增程MPV会成为主流吗？
我认为会。纯电MPV受限于电池体积和充电设施，短期内难普及；燃油MPV又太费油；增程/插混成了最现实的过渡方案。
小鹏X9增程版的意义，不只是推出一款新车，而是证明了：MPV也可以是智能电动时代的主角。它把电驱的平顺、低噪、低能耗，和燃油的续航自由结合，再叠加高阶智驾，重新定义了“全家出行”的体验。
未来三年，我预测会有更多车企跟进增程MPV路线。但小鹏凭借XNGP和三电技术积累，已经抢到了第一张船票。
最后聊聊：这车适合你吗？
如果你是：
三孩家庭，需要大空间和高安全性；
商务接待为主，注重体面和舒适；
经常跨城出行，又不想被充电桩绑架；
喜欢科技，但不想为“炫技”买单；
那小鹏X9增程版，真的值得放进备选清单。
但它也有短板：第三排座椅不能放倒（为了电池布局），后备厢在满座时略显局促；增程器在极端低温下效率会下降（但暂无相关数据证实严重衰减）。
所以我想问各位车友：你会为一台“能跑高速、能市区通勤、能智能驾驶、还能全家舒适出行”的MPV买单吗？如果价格在35-40万区间，它能打动你吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我会挑10条走心留言，送出小鹏X9限量车模一个。
顺便说个花絮：试驾那天，我忘记关后排空调，第二天手机收到提醒：“检测到后排遗留物品，建议检查”。这功能，太贴心了。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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