一个月卖掉三万辆车，十一假期八天卖掉两万三千辆，这是什么概念？可车主们回头讨论最多的，居然是中控台那块钢琴烤漆板，简直是指纹收集器。
这事儿就挺有意思的。比亚迪海狮06，这台车火得有点不讲道理，九月底最后一周直接卖了一万多台。大家嘴上嫌弃着它那个备受争议的“双眼皮”大灯，身体却很诚实地冲进去下了单。这灯的设计，说实话，照片里看确实有点怪，但很多人去店里看了实车，尤其是打开矩阵大灯之后，又觉得“哎，好像还挺协调的”。审美这东西，果然还是得亲眼看看。
很多人说这不就是换了壳的宋PLUS嘛，内饰布局，特别是那个大屏的位置，简直一模一样。确实，坐进去那股熟悉的味道扑面而来，方向盘和门板上大面积的硬塑料也时刻提醒你，这车的价格摆在这儿呢，13.98万起。想要软包？想要更精致的细节？那可能就不是这个价了。比亚迪似乎在说，我把钱都花在了你看不到，但用起来最爽的地方。
这个“用起来爽”的地方，就是第五代DM技术。亏电油耗3.5L，综合续航1670公里，这组数字一出来，同价位的车基本就没法聊了。还有全系标配的云辇-C智能阻尼车身控制系统，高速爆胎稳定控制，这些过去得在更贵的车上才能看到的东西，现在直接给你配齐了。至于有人反映说云辇-C在一些颠簸路段感觉不明显，过滤能力有限，这其实回到了那个老问题：在这个价位，你不能要求它面面俱到。
不过，比亚迪也确实给消费者留下了话柄，甚至是谜题。就说那个纯电续航，海狮06 EV用65度和78度的电池，标称续航520和605公里。回头看看宋PLUS，71度和87度的电池，标称也是这两个数。两台车重量差不多，电池小了，续航没变，这到底是因为e平台3.0 Evo技术效率更高，还是刀片电池又升级了？车主实测的续航达成率还挺高，有的甚至超过了标称。这就更让人糊涂了，技术进步是好事，但这么含含糊糊地不说清楚，总感觉像是把好吃的咸鱼埋在米饭底下，得自己刨出来才能发现。
一些小毛病更是五花八门。后备箱垫板下面是空的，放个重点的东西都心惊胆战；没有遮物帘，后备箱里放点啥都一览无余；中控的杯架会挡住手机无线充电；后排乘客只能手动关遮阳板，却不能自己关空调。这些问题，单拎出来哪个都不算硬伤，可凑在一起，也确实够车主们吐槽一阵子的。
说白了，海狮06的存在，就是来补位的。它精准地卡在宋PLUS和即将到来的海狮07之间，用一种近乎“田忌赛马”的策略，拿自己的长板——核心技术和越级配置，去对决别人的全面均衡。那些被吐槽的缺点，恰恰是为更高端的海狮07留出了生存空间。
所以，当一台车把最核心的能耗、续航和智能化体验，用一个极具吸引力的价格摆在你面前时，那个容易留指纹的内饰，或者那个需要手动关闭的后备箱，还重要吗？市场已经用连续月销三万的成绩给出了答案。至于那个“双眼皮”大灯，也许过不了多久，也就看习惯了，不是吗？
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