中国合资油车出口猛增，悦达起亚出口盈利，奇瑞名爵定制热销

你敢信？那帮在国内被新能源按在地上摩擦的合资油车，跑国外居然把洋品牌的饭碗抢了半瓢。就像村口王二麻子家滞销的腌萝卜，拉到县城菜市场反倒成了抢手货——带着点土腥味，却比城里的酱菜更对老少爷们胃口。

2020年那会儿还只揣着92.5万辆的薄家底，四年功夫就窜到585.9万辆，仨出口车里有俩半是喝汽油的。海关的扫描机都快扫冒烟了，滴滴响得像年三十的鞭炮，报关员的咖啡杯里都飘着淡淡的柴油味。

国内新能源跑得比兔子还快，油车生存空间挤得像春运的火车硬座。今年11月销量占比不到四成，合资和自主还得掰手腕——这场景像极了晚清八旗兵遇上洋枪队，不是你不行，是对手换了赛道。

高盛说咱有年产4000多万辆油车的本事，国内却只需要1500万不到，还一年比一年少。就像你妈蒸了一锅馒头，全家只吃仨，剩下的只能送邻居。悦达起亚最惨时国内份额跌不到1%，把盐城工厂改成出口基地，年底就赚了36亿美元，烟囱冒的烟都带着铜臭味。

那些上亿的生产线总不能当废铁卖，就像你花大价钱买的游戏机，就算不爱玩了也得租给表弟赚点零花。上汽通用、长安福特都这么干，带着海外品牌的光环，在国外比国内好混——这反差比你爸平时穿拖鞋，上班穿西装还大。

墨西哥、俄罗斯这些地方，充电基建还没村里的小卖部全，大家宁愿选油车。就像你在山里露营，带充电宝不如带打火机实在。福特把蒙迪欧换个尾标叫金牛座，在中东卖爆了，帮福特创下2016年以来的最好成绩，长安福特的工人都笑开了花。

丰田在拉美卖的Raize，碰撞测试只拿一星，塑料味比你爸藏在床底的旧胶鞋还冲；同平台的大发Rocky在东南亚却拿五星——这不是看人下菜碟吗？据路透社说，咱奇瑞针对中东沙尘加了滤清系统，名爵在印度把离地间隙提到210mm，还调了印式英语的语音识别。

就像你去丈母娘家带她爱喝的奶茶，能不讨喜吗？名爵Hector在印度3个月拿了3万订单，提车排队比村里赶大集还挤。今年前9个月墨西哥卖了41万辆中国油车，干到第一；南非上半年占了16%，丰田下滑快15%。

国内卷出来的本事，到国外成了降维打击的利器。洋品牌搞“看人下菜碟”的减配，咱玩“量身定做”的贴心，这差距比村头小铺和县城超市还明显。通用和现代联手开发新车针对中南美洲，就像俩输牌的老头凑一块研究作弊，可惜手速跟不上。

咱的油车出口不是偶然，是成熟供应链给的底气——就像老农民种了一辈子地，啥时候浇水啥时候施肥门清。现在车企开始在海外建厂，带着零部件供应商一起走，这才是长久的法子。

你说这帮洋品牌接下来会咋整？是学咱贴心做产品，还是继续玩减配那套？来唠唠呗。