小区门口那条烂路，一到早高峰堵得人仰马翻，电动车、三蹦子、老年代步车全挤成一团。有支摊的老赵跟我说：“你小孙子那车限速25公里？那不跟蜗牛差不多，外卖小哥还哪挣得着钱！”说这话也没错。最近听说9月份电自行车的新规又要上路，限速还是死卡在25km/h，坊间那叫一个议论纷纷。
去年入手的那辆车，本想图个省心，一份国标合规手续齐全。可拆箱第一天，邻居老李就过来唠叨，“这速度啊，堵车都不敢走快点！孩子上学得起大早。二娃抱着书包在后座直打哈欠。”还真不是小题大做。我隔壁那位送餐的大海哥，常年骑电动车送餐。问他：“你这速度卡的慌不慌？”他只嘿嘿一笑，压低声音讲，“25是写给交警看的，真要赶单解个速才跑得赢，厂里师傅都这样。”
当然这不是一两家的问题。央视前后两拨都去“改装街”暗访过，商家倒也不遮掩，直接喊出“随便想调多快都行”，搭配上续航150公里的“外挂电池”都能上。其实圈子里都晓得，电动车这点儿动力，限速一上去，尤其是骑着上坡或带点儿人——有些人还喜欢“一拖二”，搞点外卖接送的活儿，根本带不动。前阵子有个师傅半路憋火，爬坡还倒溜了半米，险些撞到护栏。
最尴尬是有些冷门配置，卖家嘴上不提。头几年城西马路牙子上倒腾过一批二手雅迪，带的是双电池快取槽，说白了就是方便偷偷换“增强电池”再解锁限速。甚至有群友给我拍过照片，显示仪表盘藏了一个小按钮，专门对付限速查车。其实这才是普通人对出行“安全”二字的实际理解——不是每次都能跑到交警面前被查得明明白白。
有人调侃，说咱花钱买了个合规慢车，还不如堂堂正正骑摩托。有道理，前面那哥们刚考完驾照，准备换个轻便小摩。50公里时速听着不吓人，对应城市里那种午休送餐、跑长一点距离，正合适。关键摩托就是要求高，灯光、刹车啥啥都讲究，人还得考证买保险。只不过过去多少年了，摩托大城市里还是见不着阳光，禁摩那禁令一顶就是二十年。
不过也别把摩托吹太神。去年五一有次朋友聚餐，厂里一个研发说很有意思，他们新出的那批电动轻摩，做了ABS和霍尔传感，通过监控大数据动态调速——本意是为了安全。偏偏有车友吐槽，开着ABS反而刹不住灵，跑得急了还不如没有那系统。“半生熟的科技还不如直接提高限速。”类似的槽点在本地车友群里三天两头有人提起。
限速里头也有不少误区。有人以为速度越低越安全，但去年南桥路有起小事故，两个电动车僵在一块卡死，碰倒一位六十多岁的老太太。后来看交警处理，主因是限速后加速变慢，避让空间不足，反而小擦挂频发。销售张姐说得明白：“你越慢，后边催得越狠，容易出乱子。”
不同城市对出行工具的需求真是不一样。我老家那边，属于丘陵，坡道连绵。听说那边亲戚买的电动车，不管新不新，一定第一时间找维修铺偷偷刷动力。不见得图速度，就是上坡不掉链子。有的还考虑到本地时节阴雨多，自己换个防水插头套子，防止电池短路，修车师傅还有个顺口溜：“慢车怕水，快车怕管，别省那几块钱。”
对比一些小众品牌，比如有人转手入过新日极简款，说车身虽然轻，减震却是偷工，一过小区减速带哐当响。跑得快就剩一身颠，客户体验一地鸡毛。反倒一些十年前的老值钱车，铁架子沉、续航不行，但怎么改都不容易烧电机。说到新老交替，大海哥还不服气，觉得还是老式那种耐用。
翻来覆去，一个问题悬着：限速真能消灾？还是催生地下市场的无解循环？前路未知。
群里聊着聊着，有人发段子照片，说等哪天禁摩一解除，老电车全成二手市场抢手货。老李点评：“那都扯，真让摩托进城，修车铺赚得才热闹，到时候得看看谁先混熟维修店的师傅。”谁爱琢磨速度，谁惦记养车，这城市生活终究是自己的事。
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