骑我的UHR150好几年了，真的，每次油箱快空的时候，我都会打心底里感叹一句，以前老听别人说，国产摩托车是出了名的省油王，我当时还半信半疑，总觉得这说法是不是有点夸大其词了。
可这几年的亲身骑行体验下来，我才彻底明白，这话真是一点水分都没有。
我自己专门测试过好几次，算下来百公里油耗居然只有2.05升，这个数字比我车子仪表盘上显示出来的还要低个0.3升呢，每次看到这个数据，都让我挺惊喜的，感觉自己又赚到了，这确实大大超出了我原本的预期。
就拿上周来说吧，我约了个朋友一起去郊区跑山，他骑的是一辆本田PCX160。我们俩都是爱摩托车的人，路上闲聊着就聊到了油耗这个话题，聊着聊着，大家就心血来潮，决定顺便来个实地小测试，看看谁的车子更经济实惠。
我们特意找了同一家加油站，用的是同一把油枪，把我们各自的油箱都给加得满满的。然后我们就按照计划好的路线，沿着美丽的湖边骑行了一圈，这一趟下来大概跑了120公里。
等我们骑回到市区，各自掏出手机准备付款的时候，我的UHR150显示油费是37块钱，而他那辆PCX160呢，则付了39块。你看，就这么跑了一百多公里，我比他直接少了2块钱的油费，这省下来的两块钱，正好够我们俩在便利店买瓶冰镇矿泉水，在炎热的天气里解解渴，这种小确幸的感觉，还挺不错的。
你可能觉得这区区两块钱，或者说这大概5%的油费差距，平时看来可能不算什么大数目，很容易就被忽略了。但咱们要是把时间拉长一点，仔细这么一算，如果我一直骑着这辆UHR150，连续骑个三年下来，光是油费这一项，省下来的钱就绝对不是小数目了。
保守估计，这些钱足够我换一条全新的、质量上乘的摩托车轮胎了，而不是那种随便将就的便宜货。这种感觉，就像是我的车子在使用过程中，自己悄悄地给我攒了一笔钱，用来升级或者维护它自己，用起来特别踏实，也特别让人省心。
还有一次，我带着车子去做常规保养的时候，和豪爵售后的大师傅聊得挺投缘的。大师傅就悄悄地给我透露了一个小秘密，他说他们这款UHR150的发动机，里面用了一种非常特别的核心技术，就是那种叫做纳米缸体镀膜的东西。
这玩意儿说白了，就是在发动机气缸的内壁上，做了一层非常非常薄，但是极其坚韧的特殊涂层，它的主要作用就是能大幅度减少活塞环在运转过程中的磨损，大概能降低四成左右的磨损率。
这也就意味着，发动机的寿命会大大延长，跑个三万公里甚至更久，根本不用担心要大修或者拆开检查啥的，能替我省去不少麻烦和维修费用。反观我那骑本田PCX160的朋友，他可就没那么轻松省心了。
他经常跟我抱怨，说他的车子一跑到高海拔地区，动力就会明显感觉到下降，能掉速15%呢，而且最让他心烦的是，那个牵引力控制系统的警示灯，在高原上老是闪个不停，看着就像车子在跟着音乐节奏蹦迪一样，特别影响骑行心情，也总让人觉得车子不太稳定、不那么可靠。
说句大实话，现在我们国产摩托车的技术进步速度，那真是用飞快来形容都不为过，很多核心技术和性能表现，都能够完全追上，甚至在某些方面已经超越了那些传统的合资品牌了。
不过对我个人来说，再花哨的技术参数，都不如实实在在能省到我口袋里的钱来得真实、来得有说服力。我的UHR150当时买的时候，就比那辆本田PCX160便宜了整整六千块钱，这笔差价可不是个小数目啊。
我当时就没犹豫，直接把这省下来的六千块钱，全部拿去给我这辆车买了全年的全险。这样一来，就算万一哪天我在路上不小心，车子有个小磕碰或者意外摔倒啥的，因为有了保险的全面覆盖，我就完全不用为高昂的维修费用而心疼了，心里别提多踏实了。
这种从购车成本到日常使用，都能给我带来实实在在便利和经济效益的用车体验，真的是让我非常满意，感觉自己选对了车。它不仅仅是简单地省油，更是全方位的省心和省钱。
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