零跑为什么敢在这个时间硬刚，难道它真的有什么"绝活儿"吗
广州车展的舞台上，零跑又搞了个大动作。
零跑A10正式亮相了。这不是什么小角色，而是零跑瞄准10万元级别市场的新型战士。说白了，零跑这是在硬刚比亚迪元UP和小鹏MONA M03这两个热销选手。
你想啊，10万元出头买车，现在成了自主品牌最卷的价位段。
零跑选在2025年11月的广州车展推出新车，显然是想在这场"混战"中抢一杯羹。那问题来了——零跑这招到底能不能打？
它凭啥能从这堆劲敌里脱颖而出？这是业内都在追问的问题。
为什么是现在？这个问题的答案，可能会颠覆你对零跑的认知。
要知道，2024年底到2025年初，整个新能源汽车市场经历了一场大洗牌。比亚迪、特斯拉、小鹏这些大佬都在疯狂降价，市场竞争已经到了"刀刀见血"的地步。
在这种环境下，零跑还要推新车，这需要相当的底气。这就是问题所在。
整个市场都在互相砍价的时候，零跑敢站出来说"我要推新车了"，这说明什么？
说明零跑肯定掌握了点别人没有的东西。否则就是纯粹的找死。
根据乘联会的数据，2025年10万元级别电动车市场竞争已经白热化，元UP和MONA M03都在这个价位取得了不俗的销量。零跑这时候出手，说明他们看到了什么别人没看到的机会。
那A10到底有什么硬货呢？首先从定位来说，A10定位的是纯电动小型SUV，专门针对年轻消费者。
这个细节很关键，因为同级别竞品里，元UP也是SUV、MONA M03是轿车。零跑这是在"小型SUV"这条细分赛道上开创新战场。
这不是随便的选择。为什么要这样定位呢？因为有数据显示，一二线城市的年轻购车者，对小型SUV的实用性需求很大。
他们要的就是灵活、省油、操控感强、停车便利。而MONA M03虽然也是轿车，但小鹏的品牌溢价在那儿摆着，价格会贵一些。
零跑把A10定位成小型SUV，就是吃准了这一块被忽视的市场——我要SUV的实用性，但又不想为品牌溢价掏那么多钱。
这是真实存在的消费需求。市场调查早就证明了这一点。
从技术路线看，零跑搭载的是高通8295P座舱芯片和高通8650辅助驾驶芯片，配备激光雷达，支持"车位到车位"全场景智能辅助驾驶。
这在10万元级别里已经堪称豪华配置。别看这名字唬人，其实说白了就是零跑没有把所有的鸡蛋都放在供应商篮子里。
而是自己掌握核心技术。这样做的好处是什么？成本能控制得更死一些，产品的稳定性也能自己把握。
这是新势力品牌的优势所在。
续航方面，零跑A10搭载自研电池技术，CLTC纯电续航超过500公里，最快30到80 SOC充电仅需16分钟。
这在10万元级别里已经不错了。你想啊，花10万块钱买个电动车，续航能跑500多公里。
这就意味着你不用特别焦虑电量，可以比较舒服地日常使用。短途代步无压力，长途出行也不怂。
这里有个细节特别值得注意：零跑A10的定价心理学。
业内人士透露，A10的起价会"接近10万"元。零跑高级副总裁曹力表示，A10满配版的定价目标就是"接近10万"。
你看，这不是随意定的。在消费者的心理账户里，9字头和10万，完全是两个概念。
消费者一看是"9字头"，就觉得自己没破10万的门槛，买得更痛快。这种定价心理学的运用，说明零跑这次是真的有备而来。
零跑坚持成本定价法，保持14到15的利润空间，同时将激光雷达和8650芯片下放到10万元以内价格段。
这意味着，你花接近10万块钱，既不会觉得自己买的是"老掉牙"的配置，也不用担心电池技术太落后。
成本定价意味着价格战的空间很小，但也说明零跑对自己的成本控制充满自信。
所以归结下来，A10之所以敢在这个时间点出现，是因为零跑发现了一个真实存在的夹缝。
在10万元这个价位，年轻消费者想要的"小型SUV的实用性加上智能化的便利加上不过度消费"的组合，目前还没有一款车完全搞定。
零跑就是想用A10来补这个空白。这就是零跑硬刚的真正底气所在。
| 为什么比亚迪元UP和小鹏MONA M03能卖那么火，零跑凭什么能从中分一杯羹
这个问题的答案没你想的那么简单，反而有点"反直觉"。
这个问题得好好说，因为这直接关系到A10能不能成为爆款。咱们先看看这两个对手有多强。
先看比亚迪元UP的成功密码吧。元UP自从上市以来，销量表现稳健。
根据2025年10月数据，元UP销售9942台。在2024年，元UP获得了小型SUV销量冠军，全年销售超过131000台。
这说明市场对这款车的接受度确实很高。口碑传播效应非常强劲。
那元UP的杀手锏是什么？首先，比亚迪的品牌力。说白了，现在提起电动车，消费者第一反应就是比亚迪。
这是多少钱都买不来的。新手品牌要想建立这种认知，得花好几年，甚至得花血本才行。
比亚迪早就做到了，所以消费者买元UP的时候，心里就有底。这就是品牌的力量，品牌力本身就是一种信任的传导。
信任本身就是价值。
其次，元UP的续航和充电能力确实强。它搭载的是比亚迪自家的刀片电池，这玩意儿在业界公认是稳定性最好的。
用户口碑经过了多年的验证，不是吹牛。加上超级快充技术，30分钟能充60到80。
这对很多消费者来说就是核心吸引力。再也不用担心续航焦虑，这是多么珍贵的心理安全感啊。
经过多年市场检验，刀片电池的名声已经烙进消费者心里了。
再次，作为SUV，元UP的空间实用性强，这对家庭用户特别有吸引力。
一个家庭考虑买车，往往会优先考虑空间。元UP在这方面没得说，车身尺寸合理，后备箱空间够用。
家庭出游不会觉得很拥挤。这是为什么元UP能一直保持稳定销量的重要原因。
再看小鹏MONA M03的杀招。MONA M03是小鹏推出的紧凑型纯电掀背轿跑，号称要打造"年轻人的第一台智能电动车"。
说白了，这是冲着年轻人来的。它的优势呢？首先，智能驾驶配置做得很激进。
MONA M03搭载的是小鹏自家的XPILOT自动驾驶系统，配备27个传感器和双NVIDIA Orin-X芯片，支持城市NGP和自主泊车。
这在同级别里确实领先。很多消费者买这款车，就是因为想体验最新的自动驾驶功能。
你想啊，开一辆能自己停车、能自己在城市里开的电动车，这是什么感觉？这种新奇感和科技感，对年轻人的吸引力是巨大的。
这不仅仅是交通工具，更是一种生活态度的表达。科技的魅力就在这儿。
其次，销量成绩斐然。根据2025年最新数据，小鹏MONA M03累计交付已经超过20万台。
已经连续12个月稳居纯电A级轿车销量冠军。这说明市场对这款车的认可度非常高。
当一个产品连续12个月都是销量冠军，这本身就是最强的背书。消费者会觉得"这车肯定有什么特别的地方"。
销量本身就是一种营销。
再次，MONA M03的设计语言很符合年轻审美，低风阻系数0.194Cd、内饰科技感强。
这些都是加分项。每次看到MONA M03的照片，都有种"这才是年轻人该买的车"的感觉。
好看的皮囊确实能吸引人点进去，这是人性的真实反映。审美是有市场的。
现在问题来了：零跑A10面对这两个对手，劣势在哪儿？
首先，品牌认知度差距明显。问100个买电动车的人，可能90个都知道比亚迪和小鹏，但知道零跑的可能只有30个。
这种品牌劣势，在营销和售后口碑上都会体现出来。消费者第一次听说零跑，可能还要问一句"零跑是谁啊"。
这就已经输了。品牌知名度是一种无形资产。
其次，在销量口碑上，MONA M03已经创造了连续12个月销量冠军的纪录。
这种成绩本身就是一种营销。消费者看到"这款车卖得特别好"，就会产生跟风购买的心理。
这是人的从众心理，也是市场的现实。销量是信心的来源。
第三，供应链和生产能力。比亚迪有全球最强的电池供应链，小鹏虽然规模小但效率高。
零跑在这块儿还在追赶阶段，这会影响到产品的稳定供应和成本控制。如果A10上市了但经常缺货，那就完蛋了。
消费者的耐心是有限的。供应链决定了企业的命运。
但这不是说A10就没机会了，反而问题在反面。为什么这么说？
因为零跑的劣势，本质上来说，都是可以通过时间和投入来改善的。品牌认知可以靠营销来积累，销量记录可以通过时间来打造。
供应链也可以逐步完善。这些都不是原罪。但有一个东西，是竞争对手都改不了的，那就是他们已经做过的选择。
比如，比亚迪已经把元UP定位成"空间实用、续航强劲、品牌可靠"的家庭用车。
小鹏已经把MONA M03定位成"智能驾驶强、配置豪华、设计潮流"的年轻人首选。
一旦一个品牌的定位确定了，就很难改变消费者的认知。这就像一个人的人设一样，很难推翻重建。
定位是品牌的灵魂。
零跑要做的，就是在这两个定位的空隙里，找到属于自己的位置。
A10的定位似乎是"小型SUV实用性加上智能化配置加上接近10万的亲民价格"。
这个定位并不跟竞争对手正面冲突，而是错位竞争。这就是为什么零跑敢在这个时间硬刚。
因为他们知道，市场上就是有这么一批消费者，他们不需要最强的品牌力，也不需要最先进的自动驾驶。
他们就是想要一款"够用、划算、靠谱"的车。这批人可能占比不是最大，但数量也不小。
细分市场就是蓝海。
| 为什么10万元这个价位成了"血战"的地方，零跑这时候硬生生杀进来，是不是找死
答案可能会让你意外——反而有可能是绝佳时机。
这个问题得从大环境说起，因为背景有多复杂，A10的前景就有多难预判。
2024年底到2025年初，整个新能源汽车市场经历了一场大洗牌。
2025年新能源汽车渗透率预计将突破50，多数预测指向50到57之间。
这不是个小数字，这说明传统燃油车的市场空间在快速萎缩。在这种背景下，所有车企都在争抢这最后的增量。
就像两个企业在争夺同一块蛋糕，蛋糕本身在变小，所以竞争会变得特别激烈。这是一个客观的市场规律。
在这种激烈竞争里，10万元这个价位，成了最容易出"爆款"的地方。为什么？
因为这是"够用但不过度消费"的临界点。三四线城市的消费者、一二线城市的年轻首购用户、还有那些想从燃油车升级过来的人。
都容易在这个价位下单。这个价位既不用太肉疼地掏钱，也能买到相对成熟的产品。
从几千块的小电驹到30万的高端电动车，10万元这个价位是最大众化的选择。
你想，一个工薪族月入8000，攒两三年还是能凑出10万的首付的。这是现实中的消费能力。
但问题也在这儿：这个价位的竞争已经白热化了。
不仅有新势力品牌，比如小鹏MONA M03、零跑B10、五菱等，还有传统车企的电动品牌，比如宝骏等。
甚至还有比亚迪这样的平民化产品线。竞争对手多到可怕。
仔细算一算，10万元左右的电动车选择，已经多到消费者有点选择困难的程度了。
但咱们从另一个角度看，竞争激烈真的就是坏事吗？其实不一定。
反过来想，正是因为竞争激烈，市场在不断地完善、细分、升级。这意味着什么？
意味着消费者的选择越来越多，市场上的"空白"也在不断出现。
比如，元UP主打大空间和续航可靠性，MONA M03主打智能驾驶和年轻设计。
那对于那些既想要小型SUV的灵活性、又想要智能配置、还不想过度消费的消费者。
他们的选择就相对有限了。这不就是A10的机会吗？市场空白就是创新的机会。
而零跑正是看到了这个机会。
从宏观看，零跑选在这个时间点出手，既有机遇也有风险。
机遇在哪儿？消费者购车需求仍在增长。虽然市场竞争激烈，但购车人群本身还在扩大。
特别是三四线城市的消费升级和年轻首购用户的增加。这是一个持续的、巨大的市场需求。
增量市场永远存在。
技术民主化趋势。智能驾驶、激光雷达这些原本在高端车上才有的配置，现在已经可以下沉到10万元级别。
消费者对这些技术的需求正在爆发，这是一个明显的市场趋势。
五年前激光雷达是高端车的专属，现在10万级别的车就能配备，这就是技术进步带来的市场机遇。
错位竞争的机会。小型SUV的实用性定位目前还没有被完全占领，这给了零跑A10一个相对清晰的市场空隙。
定位不重叠，就不用完全比拼成本和产能，这是明智的市场策略。
但风险也很明显。品牌信任度的建立需要时间。
零跑虽然是新势力，但知名度相比比亚迪、小鹏还是有差距。消费者对零跑的产品品质、售后服务的认知还需要长期积累。
一个新品牌要被消费者接受，不是靠广告能解决的，得靠真实的产品体验和口碑传播。
口碑是无价的。
产能爬坡的风险。A10预计2026年上半年才开始交付，从现在的预售到真正的大规模交付，中间还有很长的时间。
这期间市场格局可能再次变化。比如比亚迪或小鹏可能推出同价位的新产品，或者出现其他的黑马品牌。
市场是动态的，今天的机会可能就是明天的麻烦。时间是风险因素。
定价灵活性的考验。虽然"接近10万"的定价看起来很有吸引力，但一旦上市销量不理想，零跑是否有勇气继续坚持这个价格？
还是会被迫降价？这是一个考验，也是对零跑战略定力的考验。
曾经有不少厂商因为定价过低而无法维持，这不是小问题。价格战伤人伤己。
总的来说，零跑A10的出现，既是一个信号，也是一个赌局。
信号是什么？信号是新势力品牌正在向更低价格段进军。
零跑通过自研技术和成本控制，要把原本只能在15万以上才能买到的配置，硬生生压到10万以下。
这对整个行业的价格体系是一个冲击，也是一个挑战。
赌局是什么？赌局是零跑能否通过A10这款车，完成从小众品牌到大众品牌的蜕变。
成功了，A10可能真的成为爆款，零跑也会借此登上新的高度。失败了，零跑可能就要面临更严峻的经营压力。
这不是虚言，这是汽车业的现实。
| 市场格局的深层变化与未来走向
这个零跑A10的故事，其实反映了中国新能源汽车市场的一个大趋势——技术民主化和价格下探。
曾经，激光雷达、高端芯片、智能驾驶这些东西，都是高端车的专属。
但现在，这些技术正在迅速下沉。10万元左右的消费者，也开始期待拥有这些"科技感"。
这是消费升级，也是行业进步。市场在向下迭代。
零跑A10就是在这个趋势下的一个尝试。它不是在打价格战，也不是在硬拼品牌。
而是在说："我们有技术，我们有成本优势，我们要把这些好东西给更多的消费者。"
这个价值主张其实是有说服力的，特别是对那些既想要新技术又不想过度消费的消费者。
这是真实的市场需求。
面对比亚迪元UP和小鹏MONA M03这样的强敌，零跑A10能否成为爆款，取决于几个关键因素。
能否守住"接近10万"的定价承诺——这是吸引消费者的核心。
如果发布会上说好的价格，上市后莫名其妙涨价了，那就完蛋了。消费者信任度会严重受损。
定价承诺是契约精神。
交付后的产品口碑——2026年上半年交付前，还有很长时间来改进。
质量、续航、智能化表现如何，这些都需要真实数据来说话。
一个热度很高的新车，交付后用户反馈不好，那就成了"网红车"笑话了。
口碑是产品的灵魂。
品牌营销和用户服务——是否能通过口碑积累赢得消费者信任。
这不是一朝一夕的事，而是长期的运营。零跑要建立的是一个完整的用户生态。
从购车前的咨询，到购车时的服务，再到购车后的维护和用户交互，每一个环节都很重要。
体验决定未来。
持续的技术创新——激光雷达、智能驾驶算法是否能保持竞争力。
技术日新月异，今天的领先可能就是明天的落后。零跑要想保持竞争优势，必须不断研发和升级。
创新是唯一的硬道理。
结语
市场的竞争让三方都有了压力，消费者却赚到了便宜。这就是市场的力量——没有绝对的赢家，只有最适合你的选择。
零跑A10、比亚迪元UP、小鹏MONA M03，到底选谁？这取决于你的需求。
重视空间和续航可靠性选择元UP。重视智能驾驶和年轻设计选择MONA M03。重视性价比和小型SUV实用性选择A10。
这三款车，一个主打大空间和品牌信任，一个主打科技感和年轻态，一个主打实用性和成本控制。
他们各有各的特点，各有各的用户群体。市场足够大，品牌足够多，消费者的选择权就足够多。
这就是竞争带来的好处。真正的好处就是选择权。
而这种"最适合"，正是在激烈的竞争中被一点点打磨出来的。中国汽车工业能有今天，就是因为有竞争、有创新、有不断迭代的企业和产品。
零跑敢于推出A10，比亚迪敢于推元UP，小鹏敢于推MONA M03。这种竞争的热情，最终会让消费者受益。
从2025年11月广州车展零跑A10亮相那一刻起，这场10万元级电动车的"混战"就已经升级了。
不仅仅是产品的比拼，更是企业战略定力的比拼。谁能在这场竞争中保持清醒和坚持，谁就能走得更远。
而我们作为旁观者和受益者，就看这场"好戏"怎么演下去吧。市场永远充满悬念。
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