10月15日，魏牌汽车在保定正式发布高山系列全新车型——高山7。新车定位中大型MPV，共推出一个配置版本，官方指导价为28.58万元。另外提供“第二排零重力座椅套装”、“铝合金多辐溅镀轮辋”及高阶智驾功能等付费选装配置。
延续家族设计
外观方面，新车延续了系列的“高山流水”设计语言，前脸采用直瀑式镀铬格栅，配备隐藏式滑轨的电动侧滑门和贯穿式尾灯。
内饰搭载双15.6英寸中控与副驾娱乐屏、12.3英寸全液晶仪表及17.3英寸后排娱乐屏，并标配Coffee OS 3智能座舱系统，搭载高通骁龙8295P芯片，支持多屏联动与六音区语音交互。
标配高阶辅助驾驶硬件
新车标配Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，配备包括1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头在内的27个传感器，搭载单颗英伟达Orin-X芯片，算力为254 TOPS。系统支持高速NOA、记忆泊车、遥控泊车、倒车循迹等功能，城市NOA作为选装配置提供。
动力与续航：电池容量、续航里程与高山8相同
搭载1.5T Hi4性能版混动系统，前后双电机和4挡DHT变速箱组成，系统综合功率达337千瓦，综合扭矩644牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。新车搭载与高山8一样容量为44.28千瓦时的三元锂电池组，WLTC纯电续航172公里，综合续航达945公里。
支持快充（30%-80%需26分钟）和6.6千瓦慢充。百公里耗电量25.3kWh/100km,亏电油耗7.15L/100km，并支持3.3千瓦对外放电功能。
作为参考，高山9则搭载 51.55kWh 电池组，将纯电续航延长至 201km，但亏电油耗微增至 7.2L。
高山家族配置差异化
采用2+2+3七座布局，车身尺寸为5050×1960×1900毫米。轴距3085毫米，相较高山8（5280×1960×1900毫米）缩短60毫米，高山9（5410×1960×1890毫米）缩短190毫米。车身尺寸更小的情况下，尽管在动力与智驾硬件方面与高山8、9保持一致，高山7在舒适性配置上有所调整。例如，零重力座椅改为选装，副驾座椅按摩、第三排座椅电动调节、面部识别、主动式DMS疲劳监测等功能未在标配中出现。需注意的是，高山系列选装第二排零重力座椅后，第二排中央通道将被占用，进出第三排会受到影响。
主流竞品对比
在当前30万元级新能源MPV市场中，新车入门价格低于腾势D9 DM和岚图梦想家PHEV，与别克GL8 PHEV（24.99万元起）处于相近区间。
腾势D9 DM作为销量领先的车型，（四驱版指导价区间为32.98-44.98万元）WLTC纯电续航145-155公里，纯电续航1020-1100公里。四驱入门版本（25款四驱尊航型指导价32.98万元）最大扭矩425牛·米，零百加速7.3秒。最小转弯半径为5.95米。
其在电耗经济性与快充效率（30%-80%电量约19.8分钟）方面表现较好，并标配零重力座椅与二排座椅按摩。
岚图梦想家PHEV（26款指导价32.99-42.99万元）系统功率为480-490千瓦，最大扭矩840牛·米，零百加速5.9秒与新车接近.WLTC纯电续航185公里。百公里电耗为20.9-21.2kWh/100km，亏电油耗6.9L/100km.
（5315×1985×1820毫米。轴距3200毫米），最小转弯半径6.4米。整体尺寸与动力参数较为突出。
别克GL8 PHEV（26款指导价区间33.99-39.99万元）搭载前驱系统，系统功率为292千瓦，最大扭矩580牛·米，零百加速7.8秒。WLTC纯电续航150公里。百公里电耗为20.3kWh/100km，亏电油耗6.83L/100km，综合续航表现较好。
在空间方面，高山7的纯平地板与二三排共轨设计增强了空间灵活性，但在7人满载长途出行的场景下，第三排纵向空间与后备厢容积相较于车身更长的竞品可能略显局促。
驾控表现与能耗特点
高山7的5.6米最小转弯半径在同级车型中具备一定优势，有助于提升城市窄路调头与泊车的便利性。其搭载的智能四驱系统也能在湿滑路面或高速过弯时提供更好的抓地力。
不过，车身轴距较短的设定，在高速巡航时的直线稳定性理论上略逊于长轴距车型，底盘滤震与隔音表现仍有待实车验证。在能耗方面，高山7的电耗与油耗数据处于主流水平，但与部分竞品相比，经济性不占优势。
智能化方面，30万元以内标配激光雷达的智能驾驶配置是高山7的另一差异化特点。但城市NOA功能仍需选装，且其Coffee Pilot系统的实际表现、迭代速度和用户体验，需与岚图采用的华为乾鲲、理想AD Max等已经建立起领先智能化形象的对手进行正面竞争。
细分市场补充：原厂福祉版布局
基于高山8打造的福祉版车型，将第二排右侧座椅替换为可电动升降、旋转并伸出车外的结构，便于行动不便用户上下车。目前，该细分市场中提供原厂新能源插混福祉车的选择较少，如丰田赛那/格瑞维亚福祉版与传祺M8福祉版仍以燃油或油电混动为主，腾势D9、岚图梦想家等车型尚未推出官方福祉版本。有此需求第三方改装厂进行后期改装。
技术下沉的入门车型，以“灵巧实用”破局
魏牌高山7以5米级车身、5.6米转弯半径、标配激光雷达与智能四驱作为主要产品特点，试图在灵活驾控、智能科技与实用空间之间建立差异化定位。瞄准了对空间灵活性、智能科技和动力性能有较高要求的年轻家庭用户。但也在绝对空间、配置完整性上有明显妥协，选装和日常使用成本也需要消费者根据自身用车情况进行取舍。
魏牌作为长城汽车新品牌，在高端新能源市场的品牌认知度和溢价能力相对较弱。存在渠道服务仍在建设阶段的现实挑战。在新能源MPV市场竞争日益激烈的背景下，价格与配置的平衡将成为车型突围的关键。（编辑：晓舟）
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