在高速路上，一位驾驶四轴空载货车的司机惊喜地发现，原本500元的过路费竟降至400元，脸上忍不住露出笑容。而另一辆超载20%的货车，却需支付高达750元的费用，这差额几乎相当于他一整天的伙食钱。
这并不是未来的幻想，而是自2025年9月1日起，全国统一实施的高速新规。此次改革涉及收费、限速、免费通行及救援服务等多个方面，对每位驾驶者的出行都会带来切实影响。
限速标准更科学
过去，高速公路上最让人头疼的就是突兀的限速牌——前一秒还在120公里时速行驶，下一秒骤然出现80公里限速标志，常常让司机措手不及。如今，新规明确要求：所有限速值必须是10的整数倍，相邻路段的限速差不得超过20公里每小时。
隧道限速也有所放宽。超过3公里的长隧道最高时速提高至100公里，短隧道则上调到110公里。
针对低速车辆，管理更严格。在最高限速120公里的道路上，若车速低于96公里（低于限速20%以上），将被罚200元并扣3分。
试点数据显示，湖北武黄高速实施后，因限速优化和低速整治，事故率下降了12%。
收费标准更灵活
以往车辆收费差别不大，如今则更加精细化。新规核心思路是利用价格杠杆，引导司机合理选择出行时间，尽量错峰上路。
空载货车可获优惠，若总重量不足核载的50%，可享受10%-20%的通行费折扣。但超载代价极高：超10%-30%，需多缴50%；超30%甚至会被禁止驶入高速。
对8座、9座小客车来说也是利好消息，它们由二类车辆降为一类，通行费下降三成以上。百公里费用由80元降至约50元。
ETC优惠升级
随着优惠政策加码，ETC设备必须升级至5G+北斗双模，否则无法享受折扣。
京津冀地区ETC用户可享受九折优惠，江苏推出“月票制”，每月超过15次通行，后续按六折计费。夜间（22:00-6:00）出行还能享受七折优惠。以北京到天津的通勤为例，每月可节省约50元。
免费政策扩展
高速免费不再只限节假日。今年国庆，从10月1日零点至10月8日午夜，共8天，小型客车（7座及以下）均可免费。
此外，还新增多种免费服务。例如江苏的高速救援将免收拖车和吊车费；四川则把免费拖车的里程上限从5公里提升到10公里。
各地还有地方性优惠：如粤A车牌可免费通行广州环城高速，鲁A和鲁S车牌的ETC客车在济南至莱芜路段可享受定点免费。
摩托与房车的新规
摩托车被纳入一级客车，每公里收费0.4元，但必须在最右车道行驶，时速不超80公里且不得载人，违者罚200元。
房车收费也更明确：9座以下、轴距不超过3.5米的车辆，按小客车标准收取。
救援服务更透明
过去高速抛锚常常面临高昂救援费。新规后，救援收费公开透明。
江苏率先执行：自9月1日起，拖车和吊车费用由高速运营方承担。四川也跟进，将免费拖车里程提高至10公里，吊车计费时长由4小时延长至6小时。比如在成绵高速，一次故障拖车可省下约300元。
车主可通过“江苏高速”APP或四川“蜀道通”小程序自由选择救援公司，任何强制指定都可投诉至12328监督热线。
总结
此次高速新规覆盖限速调整、收费变化、免费扩展及救援规范，目的在于回应司机的痛点与需求。
掌握并遵守这些变化，不仅能提升行车安全，还能帮你实实在在地省下一笔费用。
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