风云X3 PLUS上市
导读：最近，小编拍到了奇瑞风云X3 PLUS的实车照片。这辆车是一款纯电紧凑型SUV，整体造型走的是“方盒子”风格，提供单电机和双电机两种版本。作为风云X3家族的新成员，X3 PLUS主打纯电市场，采用了现在很流行的“时尚轻户外方盒”设计语言，和风云X3、风云X3L一起形成了差异化的车型矩阵。这款车会在8月16日正式上市，提供单电机两驱（185kW）和双电机四驱（255kW）两种配置，搭载的是国轩高科的68.355kWh磷酸铁锂电池，四驱版0到100公里加速只要6秒。接下来就带大家详细了解一下这款车。
外观设计亮点
我们先来看看这辆车的外观设计。前脸用了三层立体的设计：上层是一个贯穿式的黑色饰板，中间嵌着“CHERY”三个字的发光标识；中层是T型的像素大灯，里面有168颗LED灯珠，还能做出流水灯效；下层则是一个锯齿状的防护板，还有真实的导流槽设计。车头是封闭式的中网，激光雷达藏在里面，整体风阻系数做得非常低，只有0.28Cd。
新车侧面设计亮点
咱们再来看看新车的侧面设计。这车的尺寸是4380毫米长、1916毫米宽、1741毫米高，看起来特别有比例感，尤其是那种“短前悬、长轴距”的布局，看着就挺运动。它的轴距是2715毫米，占整车长度的62%，空间表现应该不错。
车顶是悬浮式的，还做了黑化处理，看起来挺有科技感。轮毂是19英寸的哑光款式，轮胎规格是245/55 R19，配上突出的轮拱，整体感觉很硬朗。侧裙那边还有导流槽设计，能有效降低7%的风噪，听起来挺贴心的。
门把手是隐藏式的，配合B柱上的NFC感应解锁，实现无钥匙进入，特别方便，也不用掏钥匙了。
对比一下，奇瑞风云X3的尺寸是4327×1910×1715毫米，轴距同样是2715毫米；而风云X3L则更长一些，达到4503×1950×1785（或1815）毫米，轴距也加长到了2783毫米，空间更大一些。
车尾设计亮点
再来看看车尾部分，整体设计还是延续了那种硬朗的风格。尾门是侧开式的，还配了一个外挂的“小书包”工具箱，挺有越野范儿的。尾灯是纵向排列的“i”字造型，跟前面的灯组形成了家族式的统一设计。两段式的刹车灯在晚上特别好辨认。后保险杠上还有导流槽，和前脸的设计呼应，形成一个闭环。底部还有铝制的护板，进一步提升了保护性能。整个车尾看起来方方正正的，但又加入了一些流线型的设计，让风阻系数做到了0.28Cd，非常低。
科技与实用并重
一坐进车里，就能感觉到新车的内饰设计挺有质感的。中控台线条平直，看起来很厚重，搭配的是12.3英寸的内嵌式仪表盘，还有15.6英寸的2.5K悬浮大屏，科技感一下子就上来了。它用的是高通8155芯片，反应特别快，语音唤醒的延迟不到700毫秒，用起来很顺手。
整个内饰用的是全铝多腔笼式车身结构，强度很高，扭转刚度达到了31812牛·米/度，听起来就很硬核。电子怀挡加上旋钮式的驾驶模式选择，操作起来更方便。副仪表台上两边还设计了扶手，特别适合越野的时候用，实用性很强。
座椅是Nappa真皮包裹的，坐上去很舒服。后排支持4:6比例放倒，后备箱的空间可以扩展到1200升，装东西完全没问题。整体来说，这车在科技配置和实用性方面都做得不错。
动力配置与续航信息
动力方面，奇瑞风云X3 PLUS 有单电机和双电机两种版本。单电机版最大功率是185千瓦，双电机版综合功率能达到255千瓦。之前工信部的数据显示，这款车配备的是68.355千瓦时的磷酸铁锂电池，续航里程是520公里（不过具体测试工况还没公布）。不过这些电池和续航的具体信息，还是要以官方最终发布为准。
奇瑞风云X3 PLUS 定位是一款纯电紧凑型SUV，按照这个级别来看，它未来的潜在对手可能是方程豹钛3，这款车的官方指导价在13.38万到19.38万元之间。大家对这款新车有什么看法？欢迎在评论区留言，感谢大家的关注！
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