中国的汽车圈里，最近有件事引发热议——上汽通用五菱（下文简称“五菱”）要和华为合作造车了。
这次与华为合作，对五菱来说意味非凡。
而广西，乘着新能源汽车的东风，也正迎来新的发展机遇。
五菱、华为确定合作
近日，五菱的技术高管在媒体活动中，透露了与华为的合作：“将在今年内带着车、带着产品和大家见面。”
据媒体猜测，这次五菱与华为之间的合作，大概率采用华为的HI模式，即Huawei Inside的深度合作形态，而非单纯的零部件供货。
对此上汽通用五菱方面回应表示，以官方发布为准。
▲相关报道（财联社）
五菱和华为的合作早前就曾有相关传言。
当时，媒体报道称，五菱旗下的宝骏品牌，将于今年底推出一款搭载华为ADS高阶智驾系统的全新SUV，售价15万元。
这厢，五菱汽车以价格亲民著称。
那厢，华为的ADS智能驾驶系统，则是业内的“天花板”级别的存在。它的激光雷达，相当于给车子装上了一双“火眼金睛”，白天黑夜、刮风下雨都能看得清清楚楚。
这就意味着，五菱与华为合作的新车，在智能驾驶的能力上，将直接对标那些三四十万，甚至更贵的新势力豪车。
▲五菱旗下宝骏品牌的SUV
值得关注的是，最新传闻中“双方合作大概率采用的华为HI模式”，是华为为车企提供全套的智能汽车解决方案，包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动和智能车云服务等。
换句话说，HI模式就像是华为提供的一套“智能家居”系统，让合作伙伴的车型变得更加智能化。
有业界人士猜测，此次华为与五菱合作，将侧重于平价市场，合作车型大概率以宝骏品牌为主。
这其实并不是五菱首次与华为达成合作意向。
2018年11月，五菱曾与华为签署了战略合作框架协议。
▲相关信息（华为官网）
2019年12 月，新宝骏在深圳发布了全球首款搭载 HUAWEI HiCar 智慧互联量产汽车新宝骏RC-6。从此开启了五菱与华为的合作开端。
“地球上最重要的一款车”
五菱之所以能成为“广西之光”，是有渊源的。它的由来，可追溯至1958年。
1958年，柳州机械厂在河西村扩建新厂，厂名为柳州动力机械厂；
1966年，柳州动力机械厂改名为柳州拖拉机厂；
1982年，自治区人民政府发出《关于柳拖柳机联合建设微型汽车的通知》，决定柳拖转产微型汽车；
1985年，柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂；
▲1985年，柳拖更名为柳微（网络）
1988年，柳微同香港桂龙公司、信翔公司签订协议，成立中外合资五菱汽车有限公司；
1996年，五菱汽车企业集团公司兼并柳州机械厂，随即成立柳州五菱汽车有限责任公司；
2002年，上海汽车工业集团、美国通用汽车公司与柳州五菱汽车有限责任公司三方合作签字仪式在南宁举行。三方组建的上汽通用五菱汽车股份有限公司正式成立。
回望来时路，印证了五菱那句深入人心的口号——“人民需要什么，五菱就造什么”。
如今的五菱，虽为合资公司，但“艰苦创业，自强不息”的精气神仍嵌在企业的骨子里。
五菱的高光时刻之一是微型车五菱之光上市。
▲五菱之光
2003年前后，当时类似的面包车，没个10来万元根本拿不下，而顶配的五菱之光才5万块，性价比拉满，因此供不应求。
五菱之光省钱、耐造、空间大，对刚创业的公司或需要城区送货的司机来说，简直是福音。柳州人亲切地称之为“高顶棚”。
2009年，中国成为了世界汽车产销量最大的国家。也是在这一年，上汽通用五菱成为国内首家达成百万销量的车企，五菱之光更是贡献了其中近六成的销量占比。
在它之前，没有任何一款车，能与中国最广大的劳动群体，发生如此紧密的联系。它不仅承载了一代人的创业记忆，还见证了中国那个波澜壮阔的大时代。
2010年05月，美国《福布斯》杂志封面上，印着这么一句话：“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”，即地球上最重要的一款车。这款车，正是五菱之光。
▲美国《福布斯》杂志封面（网络）
如今，五菱红标系列，延续了“国民神车”的制造路径，近年还推出了新能源车型。
五菱红标近期发布的数据显示，今年上半年其累计销量为30.99万辆，同比增长10%。其中新能源车型销量占比连续3个月超过23%，同比增长293%。
五菱扬光更是连续15个月蝉联新能源轻客市场第一，成为物流行业的"创富神器"，延续“国民神车”的佳话。
进军新能源汽车
“国民神车”的一炮而红，这并没有让五菱飘飘然。前几年，它敏锐地嗅到了国内新能源车的风口。
2017年，当时的新能源车还不被大众广泛认知，五菱旗下宝骏品牌率先推出首款新能源汽车宝骏E100。
当时一推出，在本地反响热烈。我朋友买这车时，内部价才2万。4轮代步车，能遮阳避雨，虽仅有两座，但赢在灵活小巧可爱，不吃油吃电，停车方便等。
后来，宝骏又推出了E200、E300（后更名“五菱KIWIEV”）。
如今在广西，尤其是柳州，大街小巷随处可见的五菱“小e”，就是这个系列。
▲柳州街头的“小e”
2020年7月24日，五菱又推出了宏光MINIEV，这是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车。
在新能源汽车残酷的市场竞争下，五菱的微型电动车，奠定了其在新能源市场不可忽视的地位。
公开数据显示，2025年1-7月，上汽通用五菱全球累计销量887885辆，同比增长17.6%。
▲相关数据（网络）
其中，五菱宏光MINIEV的持续热销是其业绩的核心支撑。截至2025年1月，该车型全球累计销量突破150万辆，成为全球最畅销的微型电动车。
▲五菱宏光MINIEV
值得一提的是，2024年，五菱汽车出口量达22.5万台/套，创历史新高，主要销往东南亚、南美等对低价电动车需求旺盛的地区。
事实上，除了华为，五菱的新能源车还尝试过与其他智能科技公司合作。
2022年6月，五菱官微宣布，全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统的量产车型——2023款KiWi EV即将上市。
▲2023款KiWi EV
2023年2月15日，五菱与大疆车载、字节跳动旗下火山引擎强强联合的智能科技新成果落地，2023款KiWi EV启动首次系统升级。
本次升级新增记忆泊车、手机APP泊车等智驾功能，上新“场景魔方”八大场景，并优化了车机多项智能网联功能。
可以说，在新能源汽车领域，五菱从未停止过对智造的探索。
新能源汽车产业，柳州已是next level
五菱之所以能在百花齐放的一众新能源汽车品牌中杀出重围，除了布局得早之外，还有许多客观因素。其中之一，便是柳州深厚的工业底蕴。
先来看一组数据。
中国网数据显示，在新能源汽车产业上，2024年柳州新能源汽车完成生产77.6万辆，新能源汽车渗透率达64.9%，位居全国第一，全市新能源汽车累计产量突破300万辆。
围绕新能源汽车三大核心部件，本地配套体系不断完善，能源系统、智慧电驱和电子电控年产能分别达到55.5GWh、185万台套和1780万件，新能源汽车零部件本地配套率超60%。
官方数据显示，今年上半年，柳州汽车产业完成产值761.3亿元，同比增长21.2%，整车产量达51.6万辆，同比增长18.7%，其中新能源整车产量达31.4万辆，同比增长32.3%，保持高速增长，汽车产业发展动力强劲。
▲相关信息（柳州投资促进局）
可以说，五菱的成功，离不开柳州这座城市汽车制造产业链的集群效应。
而如今，柳州的汽车制造产业，已经升级到一个新的阶段。
这就不得不提，五菱与华为之间合作另一个很重要的锚点——国内首个“岛式”工厂投产。
这个国内首个落地的“智能岛”式总装基地，就在柳州。
▲柳州宝骏基地（上汽通用五菱官网）
据媒体报道，2022年11月，国内首个量产“智能岛”式总装基地——五菱纯电汽车精益智造工厂在位于柳州市柳东新区的上汽通用五菱宝骏基地正式奠基。
▲相关报道（广西日报）
它有何特别？
华为官网介绍，这个五菱的新基地，颠覆了传统“流水线”串联式生产模式，采用“装配岛”模式，创造性地构建以“智能岛”为主体的柔性化产线，开创了全球智能岛汽车生产工艺的先河。
▲相关信息（华为官网）
这一全新生产模式，在实现产线自动化水平的大幅提升的同时，也提高了个性化订单的生产效率，颠覆了传统流水线式的刚性生产模式。
据悉，这个自动化生产基地已经开始生产。其总投资24.69亿元，产能达40JPH（即年产20万辆）。
▲相关信息（税务局官网）
华为的数据显示，自基地投产以来，五菱已经实现单台汽车制造成本下降31%，底盘一致性达98%，错装率低至0。
不难看出，该基地的投产，是华为和五菱合作的重要样板，也是五菱造车的高光时刻，更是柳州发展高端装备制造产业的关键一步。
接下来，五菱和华为的合作造车，还将有怎样的惊喜，值得期待。
我们也希望看到，在新能源汽车制造产业这个赛道上，柳州能书写出工业城市转型升级的样本，让广西的工业跑出更耀眼的“加速度”。
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