国庆高速见真章，混动和纯电，谁才是长途出行的靠谱选择。这个国庆假期，高速公路变成了天然试车场。不少新能源车主发现，平时在城市里开起来差不多的混动和纯电车，一上高速就暴露了真实差距。
一位插混车主无奈地说，标称纯电续航100公里，结果高速上不到80公里就亏电了，油耗直奔6升，和燃油车差不多。而纯电车主同样烦恼，看着电量哗哗掉，空调都不敢开，服务区充电还要排队两小时。
混动和纯电的技术路线之争，在长途出行场景下呈现出截然不同的表现。这场真实的性能测试，正在改变着许多人的购车选择。
纯电动汽车在高速行驶时，电量消耗速度远超市区路况。标称600公里续航的车型，开启空调以120公里/小时速度行驶，实际续航往往只有400公里左右。如果遇到北方低温天气，续航缩水会更加明显，有些车型甚至只能达到标称续航的60%。
一位特斯拉车主分享了他的经历，从北京到济南，导航显示400公里，我的车标称续航668公里。出发时满电，结果中途不得不充电一次。高速上开空调，电量下降速度比预想的快得多。充电便利性更是纯电车主的痛点。国庆期间，高速公路服务区经常出现充电排长队的现象。
有车主在社交媒体上吐槽，排队两小时，充电四十分钟，原本五小时的车程花了八小时。虽然充电桩建设速度加快，但节假日集中出行时仍然供不应求。
快充技术宣称30分钟可充至80%，但实际使用中往往需要更长时间。电池温度，充电桩功率等因素都会影响充电速度。有车主反映，在部分充电站，实际充电功率只能达到标称值的一半。
混动车型在高速行驶时同样面临挑战。插电混动车的纯电续航在高速工况下会大幅缩水。一位比亚迪宋PLUSDM-i车主表示，市区通勤能跑110公里，但高速上只能跑80公里左右。进入亏电状态后，车辆主要依靠发动机驱动，油耗会接近传统燃油车。
混动车的优势在于加油便利。全国超过11万座加油站组成的网络，让混动车主无需担心续航问题。加油5分钟就能获得数百公里续航，这在长途出行中显得尤为实用。一位经常出差的销售总监说，我选择混动就是因为这个原因。见客户经常一天跑几百公里，纯电车充电太费时间，混动车没电了还能加油继续跑。
从使用成本看，纯电车每公里电费约0.1-0.2元，远低于混动车的0.3-0.5元。以每年行驶2万公里计算，纯电车能节省4000-8000元能耗费用。但纯电车保险费用通常比同价位燃油车高20%左右，这部分抵消了用电成本优势。
保值率方面，5年车龄的混动车残值率比纯电车高15%-20%。电池技术快速迭代导致早期购买的纯电车贬值速度较快。有二手车商指出，三年前的纯电车，现在电池技术已经落后一代，买家会有顾虑。
选择混动还是纯电，没有标准答案。重要的是根据个人的用车需求，使用场景和充电条件，做出最适合自己的选择。每个人的用车生活都是独特的，适合的车型也会有所不同。
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