内外焕新加持华为技术，全新问界M7成都首秀细节流出
今年成都车展人真是多，挤到问界展台的时候，前面一圈人围着拍那辆全新的M7。说实话，我对它的第一印象就是——脸变了，不是小修小补那种，而是彻底换了个思路。前脸封闭格栅配上星环双翼灯带，那条C型光带亮起来有点像羽毛铺开，销售顺嘴提了一句“黑曜套件”能让整个气场更凶一点。
侧面我注意到门把手半藏在车身里，这玩意儿之前朋友吐槽过，说冬天结冰时不好抠出来，不过设计师解释这是为了风阻和美观折中。尾部也干净利落，一条平直的贯穿灯晚上挺抓眼球。今年他们还整了珊瑚红、海岛蓝这两种颜色，我看隔壁一个年轻妈妈直接被那个蓝色吸引过去拍照，说正好配她家院子里的秋千架颜色。
尺寸嘛，大概5080长、1999宽、1780高，轴距3030，这个数字听着没啥感觉，但我坐进去才发现二排腿伸直都不顶前椅背。我试的是6座版，把二三排放平后基本就是一张床，还能电动调第二排角度。我邻居老李家仨娃，他估计会喜欢这种布局；5座版后备厢据说能扩到850升，上个月我们自驾去川西时就遇到过空间不够塞行李的尴尬，这次应该不会再翻箱倒柜找地方塞锅碗瓢盆了。
零重力座椅也是第一次体验，那天我调成16向+腿托支撑模式，在展台上差点睡着。有位技师悄悄跟我说，这套机构用久了记得每年做一次轨道润滑，不然冬天低温可能动作慢半拍——这种冷门养护提示要不是碰巧聊起来真不知道。
动力部分，他们给了增程和纯电两个版本，全系宁德时代电池包。据销售讲53度的大包综合续航能跑1600公里左右（当然这是理想状态），纯电续航240公里上下，每天市区代步不用烧油；纯电版直接上100度大包，700公里CLTC工况，还有800V快充，从30%冲到80%只要28分钟，比我煮一锅羊肉汤还快。不过群里有人提醒，高压快充桩最好挑官方认证的，有人贪便宜用路边杂牌桩结果接口发热报警，可别学他吃亏。
底盘用了前双叉臂+后多连杆，有些版本还有空气弹簧，会根据路况自动抬高或降低离地间隙。我以前开老SUV走乡道颠得满嘴牙渣子，如果真像他说的那么灵活，对烂路家庭用户算福音。不过也有老司机笑称空气悬挂坏一次钱包要哭，所以买的时候心里得有数，看自己接受程度吧。
智能化这块，是华为深度参与的招牌部分，中控、副驾屏加仪表三块屏幕，各自独立又互通，用HarmonyOS 4系统，可以跨设备接续操作，比如手机导航直接甩去中控继续播报。这功能听起来花哨，但实际在城里找停车场时很方便。另外它搭载192线激光雷达，加4D毫米波雷达和摄像头组合，再配ADS高阶辅助驾驶，高速领航、城区辅助甚至自动泊车都有。有位试驾回来的哥们说，它在早晚高峰识别加塞车辆比他自己反应还快，就是偶尔雨雾天气下提示谨慎驾驶——安全逻辑还是比较保守型的设定。
价格方面，目前猜测25-35万之间浮动，纯电起步价可能略贵些。他们打算靠老车主置换补贴拉动销量，我认识的一位M7首批车主已经打电话问置换政策细节，他觉得如果补贴力度够，就懒得等竞品改款再选。而且渠道覆盖300多个城市，对于偏远地区售后来说是一种保障——去年朋友在甘孜刹车异响，就是最近服务网点帮忙解决掉的，否则跑回省城太折腾人。
不过市场竞争是真激烈，今年理想L6、小鹏G9这些对手都憋着更新，要是真按这个价格上市，还得看消费者账本怎么打。一旦定价超预期，很可能初期销量受影响，到时候金融方案是不是灵活，就成关键因素之一。
写完这些想到昨天傍晚，小区楼下几个孩子围着刚提的新M8玩捉迷藏，其中一个小男孩趴在窗户往里面瞧，还嘀咕一句：“叔叔你这电视好大啊。”那画面让我觉得，有时候买这样的大空间SUV，不只是为了自己舒服，也是给家人留足自在呼吸的位置吧。
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