当外界盛传中国汽车市场将在2026年进入十年困难期，真相究竟是怎样的？一季度销量预计下滑三成以上，行业利润急剧压缩至‘皮毛’，但危机中真的没有机遇吗？资深分析师陈明指出，头部车企凭借品牌和技术优势，反而能在洗牌中扩大版图；更亮眼的是，中国汽车出口量预计突破700万辆，比亚迪、长城等品牌以‘解决方案’思维深耕欧美市场，通过本地化生产和研发逆势上扬。这不是寒冬预言，而是一场关于创新与出海的深度对话——中国车企如何在全球低碳智能转型中抓住机遇，推动产业新格局？点击收听，揭秘汽车市场的挑战与蓝海。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了陈明先生，他是汽车行业的资深分析师。陈明欢迎你大家好，我是陈明。很高兴来和大家聊聊汽车市场的趋势。最近有一家大公司发布了报告说，中国的汽车市场在2026年可能会迎来10年的困难时期。但是我们认为，实际情况并非如此，这确实是个引人注目的说法。那我们就开始今天的讨论。咱们第一个要聊的是笑量下滑和利润压缩这是达摩他们看空的一个核心，就是他们觉得2026年中国汽车市场的销量会掉下来，你觉得这个下行压力真的有那么大吗？对，他们其实就是觉得影为现在整个汽车市场的渗透率已经很高了，就已经接近40%了，那它每年能新增的客户已经很少了，那大家就在存量市场上，互相抢。那这个时候，一旦大家都在打折，都在促笑。那整个行业的平均价格就会往下走，那大家的利润就会被挤出来，听起来确实挺让人头疼的，而且他们还担心说，政策的退坡，那政策退坡意味着什么，意味着地方政府给你的买车的补贴没有了，那这个时候大家买车的冲动就会下降。那同时，碳酸锂等一些电池的主要的材料的价格又在上涨，那电池的成本就贵了，那这个时候大家都在打价格战，那整个行业的利润就会被压缩的很厉害那是不是说所有的车企都会在这个寒冬里面挨冻，也不是，也不是那些头部的企业，他们因为有品牌的优势，有技术的优势，他们可能海能够稳住自己的市场份额，甚至说进一步的扩大自己的领地，那反而是一些二三线的品牌。他们可能就会比较艰难那如果说你没有办法跟上节能减排的这样的步伐，那你可能就会被淘汰出局，那整个行业会影来一个比较大的洗牌。你觉得现在这个市场已经表现出了哪些比较让人担忧的这种趋势呢？今年的第一季度，预计就是说笑量可能会比上一个季度掉三到三成五，然后这个行业的利润已经被挤出来了，70%以上就剩一点皮毛了。停起来，确实压力很大，而且大家都在逾期说，政策会退坡，那这个时候大家买车的冲动就会下降，然后再加上原材料的成本又在上涨，那头部的企业还在打价格战，那这个时候整个行业的生态就会变得很恶劣，那很多企业可能就难以为继好销量下滑和利润压缩。这部分内容咱们就先聊到这休息一下马上回来。咱们来进入第二部分，咱们今天要聊的是中国车企的出海潮。那这个部分，我就特别想知道，2025年中国车企的出口数据到底有多亮眼。其实今年1到11月份，我们的汽车出口量已经是6343000，比去年同期是增长了将近两成，那如果按照这个速度下去的话，全年出口量很有可能会突破700万辆，这个数字确实挺惊人的。对，而且不光是数量上的增长，我们的这些出口的车型也越来越高端了，那平均售价也是在不断的提升。那同时，我们在一些新兴的市场，比如说拉美东南亚，还有中东，我们都有非常亮眼的表现。那甚至我们在一些传统的这种豪车市场，比如说欧洲，我们也有很多的突破。那像比亚迪、长城还有小米这些品牌，都在欧洲的各个国家，不断的去布局那整个我们的海外的版图也在不断的扩大那我觉得这就有一个问题了，中国车企在出海的过程当中，都有哪些不一样的玩法？比如说，比亚迪它就是采用了一种高笑的生产方式然后同时，它也有一些这种定制化的服务，比如说它针对日本市场就有专门的一款电动车，那同时，它也在不断的扩大它的海外的一些基础设施，包括它的门店。那同时，它也在一些欧洲的国家，比如说影国德国他们都有本地化的生产，包括他们的这个研发中心也是在不断的推镜，那这样的话就可以更好的去适应不同的国家的一些需求和政策。听起来，每个品牌都在想办法融入当地。没错，那比如说苍城汽车，它就是在巴西建了一个工厂，然后它也有一些在欧洲的一些工厂，它是计划到2026年的时候。能够在欧洲每年生产30万辆车，那这样的话，它的整个拉美和欧洲的市场都可以照顾到。那。同时，像小米、广汽这些企业，他们也有不同的方式，有的是通过合作伙伴，有的是通过自己的努力，他们也在积极的进入到欧洲的市场。那整体的这些中国车企的这种出海的方式也越来越多样化，也越来越深入。你觉得这种中国车企的这种海外的扩张带来的最明显的变化是什么？现在中国的品牌已经在全球的市场上面占据了一席之地。那包括一些我们的这种新能源汽车，还有我们的智能网联的技术，都成为了很多国家的一个选择。那同时也推动了我们的产业升级，那包括我们也形成了一个全球的这种竞争的新格局。对，确实，这个趋势是很明显的，而且中国的车企他们通过出海不光是卖车，他们也在不断的去完善自己的全球的布局那包括他们也在海外进行一些研发，进行一些生产。那这样的话，就使得整个产业的一个链条更加的完善，那同时，中国的这个品牌的影响力和市场份额都得到了提升。那包括也带动了国内的一些产业升级和技术创新。聊了这么久的出海潮，信息量不小，咱歇会喝口水待会继续。我们来看第三个部分，就是达摩的报告里面，其实还提到了一个事情，就是说，中国车企在出海的过程当中，面临着一些政策和市场的风险。你觉得他们可能会遇到哪些比较棘手的问题，比如说一些国家，它会有这种本地制造的要求，那你这个外资的品牌，想要去当地卖车，你就必须要建厂，那你这个资金和产能就会面临一个双重的压力，而且你一旦本地化没有做好，你还会有这种。反倾销的税，还有各种限制，那你出口的门槛儿就会变得很高，听起来确实挺复杂的。对，而且不同国家之间的政策也是变化莫测的，你比如说美国，它时不时的就会搞一个加征关税，然后包括一些欧盟的国家，他们也有可能会因为所谓的市场扰乱澜对中国的一些电动车加征关税，那这个时候你的利润就会被压缩的很厉害，那你出海的路就会变得很崎岖，中国车企在出海的过程当中，到底是怎么做到逆势上扬的。其实中国品牌现在不光是在卖车，他们其实是在卖一个整套的解决方案，就包括他们的这种。新能源汽车加上智能网联的技术，再加上他们的一些本地化的服务，他们能够很好的去适应不同的国家的一些政策和需求，所以他们其实很有前瞻性。没错，包括他们也在不断的提升自己的这个产品的附加值，也通过一些比如说像欧盟的这种严格的认证，澜提升自己的这种品牌溢价，同时，他们也在通过一些国际的合作，包括一些合资来完善自己的全球的布局。同时，他们也在不断的创新自己的商业模式，那这些其实都是帮助他们能够应对各种不确定性的一个底气。你觉得中国车企的这种出海的表现到底揭示了什么样的深层逻辑，其实就是这些企业他们能够抓住全球对于这种，低碳和智能的一个转型的这样的一个机会。然后，他们也通过这种本地的合作，包括这种创新的商业模式，他们不光是在扩张自己的市场份额，他们其实也是在推动整个产业的一个升级。那最终他们也会在全球的这种汽车工业的格局当中，占据一个更重要的位置，那其实是一个技术和市场深度融合的一个必然的结果。对，今天咱们聊了这么多，关于中国汽车市场的一些挑战。然后也看到了，其实海外市场是一片新蓝海，其实我觉得，只要能够抓住创新，抓住本地化，那可能就抓住了机遇。好了，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱下期再见。
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