买了新能源车别瞎开，注意这4个细节，当心把车用废
你知道吗？我去年刚入手一台纯电SUV，价格还算可以接受。其实当时最担心的就是电池和底盘的问题，毕竟这两个点一出问题，花的钱可得翻番。很快我才发现，新能源车有很多潜规则，要特别注意，否则真可能亏本买卖。
开新能源车，无论你那车底盘多高，别太随意走烂路。这事别笑我以前没想过，我也是觉得SUV啥的底盘高，越野越厉害呗。结果一次走老旧乡村公路，突然踩到坑。吓出一身冷汗——车发生轻微晃动，结果回去检查，底盘有轻微变形。你说我当时心里想啥？还不是为省事直接过去，谁知道底盘磕到电池了？这电池包不是摆设，磕到就影响质保。我翻查了下资料，这种电池的成本，大概在3-5万之间吧。换一个电池，比修个引擎还麻烦，差不多堪比买辆新车了。
再说，你是不是还会觉得车子底盘高了，越野随意？其实不然。新能源车的电池都在底盘，遇到大坑或者烂路，磕到电池，轻则影响续航，重则可能要大修。别看厂家宣传里波浪形悬挂挺牛，但别忽视地表宜人这件事。每次开车都想得细一点，提前减速、避让这些常识，才是正确姿势。其实我有个朋友，一次高速上，松了点油门，速度差不多80，感觉很平稳。可如果快点跑到100，就明显觉得车身不稳定，电耗也会上升。
对了，咱们刚才翻了下笔记，发现这也不是个孤例。很多新能源车主误会，觉得只要充电快就可以。其实不然。快充，尤其是超级快充，虽然能省时间，但对电池伤害挺大。这不是我猜的，有点小经验。充电次数多了，电池容量会逐渐掉。总结个粗略估算，就是用快充，每年可能会让电池容量降低1-2%。你说这成本是不是很实在？所以我现在基本用慢充，晚上充一充，睡一觉第二天续航还在。
不能只顾着省电，也要考虑方便。某次洗衣服时，我朋友逗我，你别搞得那么复杂，开车享受就行。呵呵，话是这么说，可是谁都得现实点。尤其是我还有个疑问，快充的普及是不是让人误以为快就行？其实不然，快充用多了，电池损伤明显加快。这点真得想清楚。是不是很多人还没注意到，频繁用快充会缩短电池寿命？那电池寿命一到，保值率可就飞了。
关于用车惯，我还发现了个细节。像在市区，限速60到80公里小时，基本能让续航保持在合理范围。相反，跑高速时速度一超100，电耗就直线上升，估算下来，百公里电费会多出不少。其实我也没算过太细，粗算一下，百公里电费约在1.5-2元左右，关键看你的电价和驾驶方式。你知道吗？我有个修理工曾经说：快开快快，省油不一定省电。这句话，我也体会到。
哎，说到用电惯，我还想到一件事，用车一年多，发现电池的退化比我想象的快。有次去4S检查，说电池容量残余在75%左右。那个修理师跟我说：注意平时用车惯，少快充多慢充，别总让电池跑得太快。我心想，自己是不是有点小马虎？可能吧，但也没细想过。这还得看你怎么用车。有人说，慢充多用，电池寿命能多延长两三年，续航也稳了不少。
提醒一句——不要把新能源车的特性想得太万能。市区慢行，能省不少电，但跑长途还是要提前规划。像我朋友，去年开了个广东往上海的长途，直接用了快充，差不多两天到达。顺便借他一句话：快充确实方便，但我更喜欢慢充，觉得对电池好。你怎么看？这也是一种折衷吧。
新能源车也得养，像养宠物一样。除了遵守规矩，别太贪快，别刻意追求跑得快，而是培养耐心，享受它带来的平顺。只要稍微用点心，小心走错路，基本不用担心会用废——也不能盲目，毕竟每台车的电池、底盘都不一样。
留个问题：你觉得，未来的新能源车，能不能像我们开手机一样，越来越智能到帮你避开所有烂路？我猜也许吧，但你呢？会不会也像我一样，有点害怕车子变聪明，反而复杂了点？真心期待听听你的想法。
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