丰田进口皇冠：6月仅售105台！销量依旧低迷！原因或许离不开2点。
各位车友，咱们今天聊点扎心的——进口丰田皇冠，今年6月国内销量只有105台。你没看错，不是1050，是105。这还是在官方宣传“全新一代”“颠覆设计”“旗舰轿车”的背景下交出的成绩单。要知道，老皇冠当年可是能跟奥迪A6L、宝马5系掰手腕的行政级座驾，甚至在某些圈子里，开皇冠比开奔驰还“有面儿”。可如今，它却像个被时代遗忘的绅士，站在聚光灯外，默默无闻。
为什么？我琢磨了好久，结合试驾感受和市场反馈，觉得核心原因就俩：一个是“脸”，一个是“价”。
外观：想年轻，却丢了魂
先说“脸”。新款皇冠一上来就玩了个大动作——前脸换上了垂瀑型格栅，大得有点夸张，配上超过5米的车长和3米的轴距，本该气势十足，但实际看起来……怎么说呢？像是西装革履却戴了个潮牌口罩，风格割裂。
老皇冠那种四平八稳、不怒自威的“官车气质”没了。以前你远远看到一辆皇冠，就知道这车里坐的不是等闲之辈。现在呢？前脸太“冲”，车尾倒是用了贯穿式尾灯，底下还大大方方写着“CROWN”三个字母，生怕别人不知道它是皇冠。可问题是，身份感不是靠名字堆出来的，而是靠气场撑起来的。
我试驾时特意在市区溜了一圈，几次等红灯，旁边宝马车主探头看了好几眼，最后摇摇头笑了。我问他笑啥，他说：“这不像皇冠，像雷克萨斯换了个标。”
更别提隐藏式排气了。一辆5米多长的旗舰轿车，排气藏得严严实实，开起来连点声儿都没有，驾驶情绪直接被“静音”了。你说它是运动？不像。你说它是豪华？又不够稳重。想讨好年轻人，却把原来最忠诚的中年精英用户给丢了。
价格：30万+，买它图个啥？
再说“价”，这才是最致命的。
目前在售的24款皇冠就两款：2.5L混动至享版，裸车29.9万，优惠少，落地约33万；至尊版裸车34.9万，加上选配轻松突破40万。这个价位，你都能买到奥迪A6L、宝马5系的低配了，甚至是奔驰E级的入门款。
这时候问题就来了：同样是30多万，你是选一个“56E”三选一，还是选一辆连4S店销售都懒得重点推荐的进口皇冠？
我问过几个潜在买家，有人说：“我买皇冠是冲着情怀，但新造型真接受不了。”也有人说：“要不我加几万上雷克萨斯ES？牌子不输，服务更好。”还有人直接说：“这价格买混动，不如看看比亚迪汉或者特斯拉Model 3，电车体验直接降维打击。”
你看，皇冠现在是高不成低不就。品牌力比不上BBA，价格又远超凯美瑞、亚洲龙，设计还让人两极分化。消费者不买账，真不冤。
但它真的一无是处吗？当然不是。
我开过这车，必须得说句公道话：驾驶质感，真不差。
它搭载的是2.5L混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，百公里加速8.6秒，数据看着平平无奇，但实际开起来，动力输出非常线性，油门一点就有，没有传统混动车那种“突兀感”。市区通勤特别顺，油耗也实在，实测百公里6.3L左右，比同级别的5系、A6L省不少。
底盘方面，全系标配AVS自适应可变悬架系统，过减速带或者坑洼路面时，滤震很到位，车身姿态稳，不会有松散感。我特意跑了一段高速，时速120巡航，车内噪音控制得不错，风噪、胎噪都压住了，静谧性甚至比同价位的某些德系车还强。
智能化这块，L2级辅助驾驶是全系标配，包括全速自适应巡航、车道居中、并线辅助、360度全景影像，日常用起来很省心。我试过跑高速，开启辅助后，方向盘自动居中，跟车距离可调，堵车时完全不用频繁踩刹车，体验感不输新势力。
内饰用料也挺厚道。搪塑+皮质拼接，顶配还有真皮座椅，前排座椅通风加热全系标配，这在同价位BBA里可是要加钱选装的。HUD抬头显示清晰，后排还配了多媒体娱乐屏，14扬声器的音响系统，音质通透，听蔡琴的《渡口》，低频下潜够深，人声还原到位。
单看配置表，这车性价比其实不低。可问题是，消费者买车，第一眼看的是脸，第二眼看的是标，第三眼才是配置。皇冠现在，脸没赢，标也不够硬，配置再高，也难挽狂澜。
真实车主怎么说？
我认识一位老车友，老皇冠14代车主，今年换了这辆进口新款。他跟我说：“开起来是舒服，但每次加油，加油站小哥都问：这是什么车？皇冠？没听过。” 他苦笑：“以前开皇冠，进小区保安都主动开门，现在？连车名都得解释一遍。”
另一位年轻车主则说：“我喜欢它的混动系统和平顺性，但朋友都说这车‘太老气’，女朋友更喜欢Model 3那种科技感。” 他最后补了一句：“买它，得有点勇气，还得有点情怀。”
你看，情怀是把双刃剑。有人为情怀买单，但更多人，还是看现实。
横向对比：它输在哪？
咱们拉三台车比比：皇冠2.5L至尊、奥迪A6L 40TFSI、宝马525Li。
项目 皇冠 奥迪A6L 宝马525Li
裸车价（万） 34.9 38.0左右 43.0左右
动力系统 2.5L混动 2.0T+7DCT 2.0T+8AT
百公里油耗 6.3L 8.1L 8.5L
驾驶辅助 L2级全系标配 需选装 需选装
座椅通风加热 全系标配 选装 选装
品牌认知度 较低 高 高
外观接受度 两极分化 稳重耐看 运动大气
数据上看，皇冠在油耗、配置、舒适性上有优势，但品牌力和外观设计是硬伤。BBA哪怕低配，也有“标”的加持，二手保值率也高得多。而皇冠，开着舒服，但卖的时候心会疼。
未来还有机会吗？
说实话，难。
丰田给皇冠的定位现在很模糊——它不像雷克萨斯那样走豪华路线，也不像凯美瑞那样主打家用。它想转型成“高端运动轿车”，可设计没到位，品牌没跟上，价格还卡在尴尬区间。
如果我是丰田，我会怎么做？
第一，降价。至少降3-5万，让落地价进入30万内，直接对标凯美瑞顶配或ES低配，打“高配混动舒适轿车”这张牌。
第二，换设计。下一代车型必须回归沉稳大气，别再搞“年轻化”噱头。皇冠的用户不是95后，而是40岁以上的务实精英。
第三，国产化。进口身份导致成本高、维修贵、配件慢。如果能国产，降低成本，同时加入更多本土化配置（比如更大的中控屏、更好的车机），或许还能扳回一局。
写在最后
新款皇冠，像一个努力适应新时代的老派绅士。它技术扎实、驾驶平顺、配置厚道，但时代变了，大家不再为“低调内敛”买单，而是为“标签”和“体验”付费。
它有实力，但缺灵魂；有诚意，但缺共鸣。
所以，问题来了：各位车友，如果你有35万预算，你会选这辆进口皇冠，还是一台BBA的低配，或者一台国产新能源旗舰？
欢迎在评论区聊聊你的选择。也欢迎分享你和皇冠的故事——是不是也有一段“老皇冠情结”？
我会认真看每一条留言，也会尽量回复大家的问题。顺便说一句，上次试驾完皇冠，我去洗车，洗车小哥问我：“这车后排能翘二郎腿不？” 我说能。他说：“那还行，起码坐着舒服。”——你看，老百姓最关心的，从来不是标，而是实实在在的体验。
丰田进口皇冠，它不差，只是生不逢时，价不逢人。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
全部评论 （0）