2万订单催工期，享界S9T超级工厂首批车下线
那天正好去顺义找朋友，他说带我去看个“新鲜玩意儿”。结果一进北汽新能源的超级工厂，就撞上了享界S9T的下线仪式。8月21号，人多得跟赶集似的，车子从生产线上缓缓出来，那种金属光泽在灯下特别扎眼。听销售小哥说，这台是鸿蒙智行旗下第一款旅行车，还没正式上市就已经预售破两万单，后台催货消息刷到他们都不敢开手机免得被轰炸。
我蹭着走近看了会儿，这车个头不算夸张，但尾厢一打开，比我邻居家的SUV还能装。他家老王平时爱钓鱼，看见1677升拓展空间直接拍大腿，说桨板、帐篷、烧烤架一次性全塞进去都绰绰有余。我摸了摸前备箱——38升，还带电吸和电弹功能，不用猛关那种；另外30个储物格里还有加密的小抽屉和6.2升冷暖箱，这些细节倒真是少见。
动力这块，我原本以为就是纯电一个版本，结果师傅悄声告诉我，其实它有增程版和纯电版两套方案，“跑远路就用增程，不怕没地充”，他说他自己试过一次，从北京到青岛一路开下来，中途只停了一次补能，加起来差不多1300公里续航。我心里暗想，这要放在以前开油车才这么省心，现在居然也能在电动车上实现。更逗的是，它还能外放电，上回群友露营现场煮火锅就是靠它供的电，把旁边几个燃气炉给比下去了。
安全配置方面，有点像老司机坐副驾帮你盯着路：HUAWEI ADS 4系统，全身上下36个感知硬件，其中四颗激光雷达藏得挺巧妙，还有3组分布式4D毫米波雷达矩阵——别问我名字怎么记住的，是维修间一个搞校准的大哥念叨半天让我背会的。他还演示了“下车卫士”，门刚虚掩一下就提示后面有人骑自行车经过，我试了一次吓一跳，不过确实避免磕碰麻烦事儿发生。
颜色也是亮点。“仙踪绿”现场看比照片高级多了，据说里面混的是金色珠光粉末，在阳光底下一晃像流动一样；另一款“流光银”则更内敛，有点像老上海裁缝铺里的丝缎质感。这些配色搭配星河大灯、贯穿尾灯，很容易让人误以为价格高出不少。有位摄影师当场拉着模特拍照，说这种曲面反射出来不用修图都够杂志封面水准了。
智能化部分简直把华为手机那套搬进来了：16.1英寸中控屏清晰度很高，副驾还有12.3英寸娱乐屏，再加后排MagLink Mini控制屏，可以三块联动切换内容。我试着把导航从手机甩到中控，一秒钟不到完成。另外五扇智慧门支持隔空开启，用手悬一下或者脚踢一下尾门自动抬起，对抱娃或者拎重物的人太友好了。有趣的是，大灯还能投影100英寸画面，我们厂保安晚上值班的时候就在院子墙上播球赛，被领导发现后反而夸他机灵，会利用资源……
其实国产高端旅行车一直缺乏拿得出手又符合国人习惯的车型，以前进口那些不是续航短，就是空间鸡肋，更别提智能交互总感觉水土不服。这回S9T等于把长续航、大空间、本土化体验绑成一捆交出去，让原本“小众情怀”的旅行车型开始往家庭刚需方向走。有懂行的人说，这是第一次看到动力、安全、智能、空间四方面融合做得这么均衡，而且是六合一全域融合架构支撑，不再是东拼西凑堆配置那种思路，对行业来说可能会逼出更多对手来卷这个领域，也算好事吧，多几样选择总归不会错。
离开的时候，我瞥见角落停着几辆等待调试的软件车辆，一个工程师蹲在轮胎旁边接笔记本电脑调数据，他抬头冲我们笑：“这活儿啊，比养猫还费心。”想想也是，一台新车型要跑进千家万户，可不仅仅是漂亮和参数好看那么简单，还要经受日常琐碎甚至刁钻环境考验——比如东北冬天零下二十度启动，比如川藏线上的连续长坡……这些，都等它真正跑起来才能验证吧，到时候或许又是一堆新的故事可讲呢。
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