贝纳利第十届车友节惊喜连连！TRK552X上市，37680元包牌还带三箱等配置！

2025年3月的安徽天柱山，雪花正飘落在千余名机车爱好者的头盔上。这场被雪覆盖的贝纳利第十届车友节，藏着让摩旅圈沸腾的大新闻——全新TRK552X正式上市。

当价格牌揭开的瞬间，现场欢呼声盖过了风雪声：37680元，包含三箱、护杠、雾灯，还包上牌，直接省下了后期改装的一大笔钱。

熟悉贝纳利的老摩友都知道，这个价格比老款TRK502X便宜了近8000元。更惊喜的是，这个价格能拿到的配置，放在去年想都不敢想。549cc的双缸发动机，能输出45kW的功率，扭矩达到55N・m，跑高速轻松上170km/h，超车时底气十足。关键是整备质量轻了9公斤，变成246kg，这对需要频繁倒车扶车的摩旅来说，简直是福音。

这次贝纳利在减重上下了真功夫，铝制后摇臂和优化的车架结构，让车身更轻盈却更结实。有老车主当场试骑后说，低速挪车时明显感觉省力，过弯时车身响应也更快了。这种变化不是靠嘴说的，而是骑上去就能立刻感受到的差别。

长途摩旅最怕什么？半路没电、天冷手僵、路况复杂不安全。TRK552X像是把摩旅痛点清单逐条打了勾。7寸的大屏幕仪表能连手机投屏，导航路线看得清清楚楚。三挡可调的电加热手把和坐垫，哪怕在零下的雪山里骑行，手脚也能暖暖的。博世ABS加TCS牵引力控制系统，在结冰路面或泥泞路段能帮你稳住车身，不会轻易打滑。

最贴心的是出厂就是顶配状态。护杠、雾灯、三箱都是原厂自带，不仅省去了后期改装的麻烦，更重要的是完全符合法规，不用担心年检时要拆下来。倍耐力全地形胎、马祖奇倒置减震、西互四活塞卡钳，这些平时要高价选装的配件，现在都是标配。

对于想挑战318川藏线的摩友来说，20升的大油箱能跑500公里以上，不用频繁找加油站。825mm的座高经过优化，170cm身高的骑手双脚能稳稳着地，停车时心里更踏实。有试骑的女骑表示，虽然车看着大，但实际操控比想象中轻松多了。

安全配置上，除了ABS和TCS，还装了胎压监测系统。在长途骑行中，轮胎气压变化能实时提醒，避免半路爆胎的风险。西互四活塞卡钳的刹车力度足够强，配合双通道ABS，紧急制动时不会轻易甩尾，这些都是保命的配置。

贝纳利敢定这个价格，底气来自十年积累的口碑。从2015年TRK502上市到现在，全球已经卖出超过12万台TRK系列车型，连续8年蝉联ADV销量冠军。在意大利市场，TRK502去年还拿了销量第一，能在摩托车文化深厚的欧洲市场受欢迎，品质可想而知。

外观上，新车延续了经典的“鸟嘴”设计，又加入了“破风鹰羽”的流线型车身，哑光灰和星夜黑两种配色都很有质感。停在路边不用贴贴纸，原厂颜值就很能打。这种设计不仅好看，跑高速时风阻更小，长途骑行没累。

对比同价位的其他车型，TRK552X的优势很明显。同样三万多的预算，能拿到的配置比竞品丰富不少。别人要加装的三箱和护杠，这里都是标配；别人没有的加热手把和坐垫，这里能三挡调节。算下来，实际性价比高出一大截。

现在买还有限时福利，到5月31日前下单，送3次免费保养和道路救援服务。对于新车来说，前三次保养基本覆盖了磨合期，能省下不少保养费。道路救援更是长途摩旅的定心丸，万一在偏远地区出问题，一个电话就能等来帮助。

摩旅圈里常说，一辆好的ADV不是交通工具，而是通往自由的通行证。TRK552X的升级，其实是让这种自由变得更容易实现。更低的价格门槛，更高的配置水平，更可靠的性能表现，让更多人能圆摩旅梦。

这场在雪地里的发布会，或许正是在暗示：这款车就像天柱山的风雪一样，能陪你征服各种极端环境。从平原到高原，从城市到荒野，它都能成为你最可靠的伙伴。

对于纠结要不要入手的摩友来说，现在正是好时机。37680元能买到十年销冠的升级版，还带全配置和限时福利，这样的机会并不多。毕竟限时优惠到5月底就结束了，想在今年夏天骑着新车去摩旅的话，可得抓紧时间了。