近期一台2025年4月上户的解放JH6燃气牵引车，在多麦车平台以27万元成交。该车仅行驶10万公里、车龄仅8个月。今日咱们就以这台极具性价比的二手解放JH6为案例，解密隐藏在价格背后的秘密。
库存新车，折价的最大影响因素
快速浏览车辆档案可以发现，这台车是2023年11月的库存车，因此当这辆车首次挂牌上路时便已开始了第一轮折价。据多麦车平台数据显示，在2025年第1季度，同配置全新解放JH6燃气牵引车落地价普遍在37万元左右（含购置税、上户费等），而23年库存车多在32万左右，比新车低5万元左右。同时冬季是天然气的用气高峰，不少加气站面临“气荒”，许多买家持观望态度。因此冬季通常是天然气的交易“淡季”，这是案例车辆折价的第二个重要原因。
但同时案例车辆的优势也是十分明显的：
首先，车辆原版无事故，行驶里程仅10万公里，属于准新车，同等的价格，准新车对终端买家的吸引力一定是大于普通二手车的。而国六的排放标准，让此车在当前仍拥有大部分路权，保证了其可流通率。
其次。该车搭载锡柴530马力燃气发动机，匹配法士特手动变速箱与液力缓速器，并配备1350L大容量气瓶，轮胎剩8成，配备530马力，液缓，法士特手动挡，这一配置属于JH6的常规配置，结构简单、维修成本低，且能满足绝大部分货运客户的日常做工需求；同时配备1350L气瓶，保障了单次加气续航能力，减少途中补能频次，提升干线运输效率。整体来看，这套动力总成并非追求极致性能，而是以可靠性、经济性与实用性为核心，契合当下燃气车用户“降本增效”的核心诉求。
上述优势带来的溢价体现在最终的价格上——卖家以接近88折的价格挂牌，买家还价仅8千元，买卖双方对该车当前市场二手售价均较为认可。值得一提的是，虽然此车带了大保险，但因为仅剩4个月，一般保险少于6个月的情况，不会对溢价产生影响。
政策因素影响是上路仅8个月准新车流入市场的重要原因
该车公里数那么少，车况这么好，为什么车主着急卖掉呢？据多麦车平台了解，车主是与某钢材厂长期合作的优质供应商，钢材厂因业务发展，受“碳中和政策”影响，厂里的碳排放量已接近政策的临界值，无法进一步扩大产能，因此厂区新规要求仅新能源车可出入厂区，通过碳减排的置换以保证产能。车主受厂区新规影响，着急置换新能源车，因此不得不割爱这台精品准新车。
可遇不可求的准新车，如何才能顺利收车？
像案例这种优质的准新车是二手市场上的热门车源，通常一流入市场便快速的被当地大车商订走了，在过去中小车商很难“捡漏”这样的车，而现在许多中小车商，选择与多麦车这样的二手商用车信息服务平台合作，通过多麦车链接全国各大二手车市场车源，不用前往接车地，就可快速的订下外地的优质车源（例如案例中这样的准新车），从而提高了自己在本地市场中的竞争力。
当前还干二手车，关注以下新动向
当前已进入12月的下半月，很快二手车的车龄又要大一岁，市场上流入的二手车车源相比以往略有增加，而天然气车的淡季也让二手天然气车的售价走低，此时二手车商可以较低的价格入手天然气车（北方的），卖往价格较高的地区（如江苏、安徽、江西等南方地区，这些地区受气荒影响相对较小，气价较为稳定），从而更好保障自己的基本盘。
同时，随环保要求进一步收紧，如案例中的甲方车主所面临的“换电”需求在未来很可能增加，因此可关注煤炭、钢铁、石油化工能传统制造业企业是否有相关的换电要求，更有机会以极具性价比的价格收到类似案例的优质二手车。
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