纵横G700棚拍体验：硬派越野也能有点排场

前阵子在城南的摄影棚碰上了这台纵横G700，刚推进来的时候，气场真不小。车身接近5米2，宽两米多，高也快顶到灯架。那会儿师傅一边擦着备胎罩，一边念叨：“现在的越野车都讲究豪华了哈，以前哪有这些花头精。”他手里还攥着个实体门把手，说这种才是正经玩意儿——在山里冻得要命的时候，这种门把手你一拉就开，不怕掉链子。

外观嘛，说实话，一眼看过去就是标准的方盒子路数，但细节又没那么死板。侧面腰线据说是按喜马拉雅山脉画出来的，我还特地凑近瞅了下前翼子板上的珠峰标识，小众但挺讲究。有意思的是尾门还是侧开的，“大书包”备胎挂那儿，看着就想去河滩溜达一圈。

其实很多人都觉得这种硬派SUV就是粗糙，其实G700可不是光靠“块头”唬人。比如灯组，全车都是LED，LOGO还能亮起来——晚上停路边，有种莫名其妙的小仪式感。我跟摄影小王琢磨半天那个交互式尾灯，他直接用中控屏切换出一个红心图案，还说过年可以整成灯笼样式，“比我家阳台氛围感强多了”。还有A柱底下留接口装射灯、后面绞盘口啥的，这些玩意平时用不上，可真遇到泥泞坑洼或者自驾扎营，那就是救命稻草。

再说摄像头吧，现在流媒体影像很常见，但这台连后视镜和翼子板连接处都藏了好几个摄像头。据群友老刘自己试过，在林区转弯盲区特别管用。“以前我的老帕杰罗倒树丛全靠副驾探脑袋，现在坐驾驶位就能看全周围情况。”不过他吐槽了一句：“这么多电子设备，下雨天偶尔会有水雾糊镜头，要勤擦。”

进到车内感觉又变了一种风格。我第一次摸到鹿绒包裹A、B、C柱，还有80%软包座舱（官方宣传是这样），仪表台是真皮压制等高线纹理，不知道是不是心理作用，总觉得空气都有点“高级”的味道。这套35.4英寸远端天际屏也是新鲜事物，它贴着挡风玻璃底部延展开来，比传统HUD更显眼一点，不过销售顺嘴提过一句：“戴偏光墨镜可能反光，有顾虑最好先试试。”

15.6英寸中控大屏操作逻辑算清晰吧，空调和座椅加热通风下面专门留两排实体键。这点必须点赞——去年冬天我朋友在青海跑沙漠，用某品牌纯触控面板找空调开关差点冻哭……还是物理键靠谱！

音响系统18扬声器，两侧高音喇叭做成珠峰造型，小众审美见仁见智；64色氛围灯、香氛系统这些配置现在倒也不稀奇。但冷暖冰箱温度跨度从零下6度干到50度，还有带风冷无线充电板，这俩功能我个人觉得适合长途露营或西北穿越党。另外二排独立座椅+按摩通风加热齐活，右侧还能搞零重力模式。一哥们笑称：“坐进去比家里的MPV还舒服，是不是走错片场？”

第三排空间没有网上传言那么鸡肋，大个子进去腿脚伸展余地够用。不过有人反映吸顶17.3英寸娱乐屏幕白天强光下略微反光，希望以后能升级防眩涂层。此外8.88英寸触控副屏控制娱乐/空调/座椅啥的一应俱全，我邻居家的孩子上次体验完直呼科技感爆棚，就是怕熊孩子乱按……

动力总成方面，据维修站李师傅闲聊透露：鲲鹏CDM-O混动系统主打2.0T发动机+2挡DHT，再配宁德时代800伏电池组。他强调一句，“最大功率665千瓦，总扭矩1100牛·米”，但实际市区驾驶并不会让你天天飙4秒多破百，多数时候油电切换很顺滑，就是低速偶尔听得到轻微齿轮啸叫，也许跟双挡结构有关。

至于越野能力嘛，这货接近角35°离去角28°最高离地间隙320毫米（数据听销售报），涉水深度1米左右，还号称能连续航行40分钟……这个我们谁都没亲测过，不过去年川藏线上确实看到有人发视频淌河回来安然无恙。但群里有老司机提醒，如果频繁泡水最好定期检查三电防护胶圈，否则时间久容易渗漏生锈。另外猎鹰500辅助驾驶支持城区、高速和越野NOA导航，加上卫星通讯功能，在信号盲区发紧急求救短信应该问题不大，只不过卫星套餐费用多少另算，有兴趣自己问厂家客服吧。

最后随便插几句生活碎事，上个月同事买了一辆G700当婚车，用交互尾灯编程出“囍”字效果，新娘父母直夸洋气。不过后来洗车店老板抱怨，大书包备胎位置冲洗麻烦，每次得拆下来才能彻底刷干净；而且鹿绒内饰沾灰容易显脏，他建议买家常备毛刷和吸尘器，每周打理一次省心省力。不然等春季沙尘暴来了，你懂得……

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