2025智己LS9定价谜题：豪车空悬，竟比仰望U8还贵？

2025智己LS9定价谜题：豪车空悬，竟比仰望U8还贵？

朋友们，今天不聊车，聊一个让我失眠的商业谜题。

2025年12月13日，上汽智己LS9的预售价悄悄流出——起跳35万，顶配冲上55万。

数字一出，整个车圈炸了。

炸的不是价格本身。

是它旁边站着的那位“参照物”：比亚迪仰望U8。

没错，就是那台能原地掉头、能应急浮水的“科幻战车”。

它的起售价，多少？109.8万。

我盯着这两组数字看了半小时，脑子里的算盘珠子崩了一地。

一个灵魂拷问挥之不去：凭什么？

凭LS9那套被吹上天的“灵蜥数字底盘3.0”和“150mm双腔空悬”？

巧了，仰望U8全系标配的“易四方”技术和智能液压车身控制系统（云辇-P），技术路径更野，功能更夸张。

U8能三轮行驶，能爆胎稳行，LS9的底盘再“灵蜥”，上限依然是条豪华公路。

这是技术维度的降维打击。

凭设计和豪华？

LS9的内饰确实堆料，B&O音响、4D座椅按摩，妥妥的豪华套餐。

但仰望U8的座舱，用的是顶级Nappa真皮，音响系统是丹拿证据系列，论“豪”的浓度和品牌溢价，两者根本不在一个牌桌。

更别说U8那个“时空之门”设计语言带来的、近乎碾压级的辨识度和身份象征。

那么问题来了：一个技术天花板更高、豪华感更浓、品牌光环（在顶级市场）更亮的车，起售价是109.8万。

一个各方面都明确低一个段位的产品，凭什么敢把天花板定在55万？

这已经不是定价自信，这是定价玄学。

我翻遍了最近三天的行业讨论，发现一个更诡异的细节。

有知情人士在12月14日透露，LS9的成本大头，可能根本不是电池或电机，而是那套复杂的、试图对标百万豪车的底盘和智能系统。

为了打造“六边形战士”的幻觉，上汽在供应商和研发上下了血本。

结果就是，成本居高不下，定价进退两难。

定低了，亏本买卖，财报没法看。

定高了，就是现在这样——直接杵到了国产顶级技术图腾的门口。

这就好比，你苦练十年，终于能做出媲美米其林一星的牛排，结果一开店，就把价格标在了“地狱厨神”戈登·拉姆齐餐厅的隔壁。

食客推门进来第一眼，不是看你的菜，而是先问你：“你凭什么？”

用户的眼睛是雪亮的。

就像评论区那位“安逸蜻蜓HW”说的：“超过二十五w，估计市场需求旺不起来…老百姓需要接地气的。”

这句话，精准刺破了LS9定价泡沫的核心：价值共识的缺失。

仰望U8的百万定价，背后是比亚迪刀片电池、易四方、云辇等一套完全自研、且经过市场尖叫验证的技术宇宙作为信用背书。

消费者为“技术霸权”和“独一无二”买单。

智己LS9的55万，靠的是什么？是“旗舰大六座”的定位？是“百变角色”的故事？还是那一长串听起来很厉害的配置名词？

在高端市场，故事很重要，但故事的基石必须是坚不可摧的、人无我有的硬核价值。

否则，故事就成了昂贵的童话。

恕我直言，LS9这场定价，暴露的不是产品力问题，而是某些国产高端品牌在冲刺时典型的“战略眩晕”。

看到市场有空缺，就迫不及待用配置填满，然后用一个看似合理、实则经不起横向对比的价格，去试探市场的承受力。

它忽略了高端消费者最敏感的那根神经：性价比，从来不是比谁配置表更长，而是比谁在同等价格下，提供了无法替代的巅峰价值。

LS9的尴尬在于，它在35-55万区间，会遭遇理想L9、问界M9的残酷绞杀，那是“家用旗舰”的血海。

而它的高配版，却要被迫与一个技术定义和品牌高度完全不同的怪物（U8）进行价值对比，结果自然是全面被动。

这不是LS9一款车的困境。

这是所有想靠“堆料”和“定位”强行上攻的品牌，都必须回答的终极问题：当潮水退去，当消费者开始冷静地拿起放大镜和计算器，你赖以生存的“豪华感”和“全能人设”，到底有多少是真正的技术护城河，有多少只是昂贵的营销话术？

最后，留给各位一道思考题：

如果给你55万，一边是配置表华丽但上限可见的“全能旗舰”，一边是技术震慑全球但价格翻倍的“国产图腾”。

你会为“够用且奢华”买单，还是为“梦想与碾压”咬牙？

评论区，我等着看你们的算盘声。