“国产揽胜”风云T11成都车展亮相，180公里纯电续航够不够用？
上周在朋友的二手车行蹭茶，隔壁桌俩人聊得正起劲，一个说自己盲订了奇瑞风云T11，还没见实车就交了定金。另一个摇头，说180公里纯电续航太短，“现在谁还搞这么保守的数值”。我插不上话，但心里记下了——这台号称“国产揽胜”的大家伙，确实最近到处都能听到它的名字。
8月27日第一次露面的时候，我还在外地出差，只看到了几张照片：封闭式前脸、直瀑镀铬条、悬浮顶配双色漆，一眼过去真有点熟悉感。高配版那颗顶上的激光雷达和侧面的小摄像头，在灯光下闪着反光，有人说像改装店刚贴完膜那种新鲜劲儿。我倒觉得，这个价位敢堆这些东西，本身就是个信号——它不是走便宜路线，而是想让配置看齐更高一档的货色。
尺寸摆在那里：5205毫米长、3120轴距，三排座椅全是真正能坐人的，不是临时凑数。我试过类似布局的老款进口SUV，那第三排简直刑具；而T11后面两个座位腿部空间居然还有余量。据销售顺嘴提了一句，二排零重力模式躺平后，中间还能翻出小桌板放杯咖啡，这让我想起以前跟家人跑西北环线时，总有人抱怨没地方搁泡面桶——这种细节其实比大屏更讨好乘客。
动力部分，他们用的是1.5T增程混动系统，两种磷酸铁锂电池包，对应170和180公里纯电续航。我问维修厂老刘，他笑：“你要天天跑市区，上班来回五六十公里，一周充两次就够。但真要跨省拉满一家子，那还是靠油机发力。”快充19分钟补一半电量，这数据写得挺漂亮，不过老刘提醒，高速服务区桩位紧张的时候，你等上半小时也正常，所以别只盯纸面数字看热闹。
安全配置方面，它塞进了11个气囊，包括少见的后风窗气囊，还有2000MPa热成型钢骨架和50吨抗压能力的电池壳体。这些听起来硬核，但我想到去年邻居开混动车追尾事故中，因为副驾气囊展开角度问题导致手臂受伤，所以再多安全件，也得看调校是否合适。它支持城市NOP与记忆泊车，据群友自测，在地下停车场偶尔会犹豫停顿一下，不知道量产交付会不会优化掉这些小毛病。
价格段25-30万，比同级不少车型便宜很多，却给足六座按摩、电冰箱、高阶智驾这些玩意儿。有意思的是，有些老司机反而担心太多功能会带来养护麻烦，比如冰箱制冷模块坏一次，要拆半边内饰才能换。他们劝买之前先问清售后工时费，不然日常维护可能比你想象贵一点点。
至于那个被吐槽“保守”的180公里，我后来仔细算过，如果按南方冬天开暖风、电耗增加20%来推算，其实真实可用里程也就150左右。不过结合1400+km综合续航，又不用抢桩，其实对不少家庭来说已经覆盖绝大多数场景，只是心理落差让一些人觉得不爽罢了，就像买手机看到别人待机时间双倍长，总忍不住比较一下。
昨天傍晚路过4S店门口，看见一辆车停在人行道旁边，销售正搬着几袋矿泉水往冰箱里塞，说晚上要拉客户去郊区夜钓试乘。“带鱼竿了吗？”我随口问，他笑：“鱼竿放988升的大肚子里呢。”我站那儿愣了一秒才反应过来他说的是后备厢容积——看来他们是真的打算把这台车当移动客厅卖出去啊。
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