孙少军理想上周新增订单破系列占比左右就在

孙少军理想上周新增订单破系列占比左右就在

有一种快乐，叫“理想订单破8K”；有一种无奈，叫“目标万台还有点悬”！看完这数据，我们又双叒笑不出来了L系列扛大旗，i8和Mega在玩心跳？你以为这是造车江湖的风光时刻，其实背后藏着硬核“剧本”！

L系列冲锋“年少有为”担当

先来说说孙少军这波社交网络的操作，透露的信息量可不小！上周理想汽车的订单突破了8000+，是一个不错的成绩。别急着欢呼，孙少军点出重点——L系列占比高达70%。换句话说，8000辆中，L系列就卖出了5600+台，其余2000+台才属于i8和Mega。这一对比，是不是有点“悲喜交加”的味道？

L系列俨然成为“孩子王”，顶着销量的天花板硬冲，让理想汽车上演了一出“年轻人撑起全家经济”的即视感。要知道，L系列之所以这么火，靠的可不仅仅是名字里那个“L”显得高级，它的精准定位简直宛如一个懂车消费者的“理想型”大空间、豪华配置、长续航，还打出“新硬通货”的旗号。对于追求性价比的消费者来说，L系列的高占比也只能说是意料之中。

i8和Mega“腰部业务的窘境”

但这其中，另一个值得玩味的数据是i8和Mega合起来，仅贡献了2000+的订单。有人调侃，这对CP是不是“争宠不成，双双失色”？别笑，还真是这么回事。按理说，i8作为一款定位稍低的产品，理想应该给它更多资源倾斜，来撬动追求入门豪华的用户市场。但目前i8的销售速度似乎有些龟速。

至于Mega，作为新能源市场的“新面孔”，它面临的挑战无疑更大。不仅有传统燃油车品牌在降维打击，还要硬碰硬新能源市场的卷王们。从数据来Mega的出道之旅显然还需要更多“buff”。

万台目标KPI背后的压力山大

李想之前豪言壮志，定下了“下月订单破万台”的小目标，但是上周这个8000+的数据，真的够用来一波冲刺吗？如果接下来几周的订单量不能稳步增长，不说目标实现，怕是原地打滑都是可能的。

理想显然也不是在“裸泳”。年底消费旺季即将来临，这是汽车行业的大舞台。从以往经验新一轮促销大战马上就要打响。新能源补贴政策的窗口期也让消费者购车热情有所上升。理想品牌的高顾客复购率和行业口碑，显然是其继续走高的重要基础。

有趣的

你以为新能源的竞争是一场比技术、拼产品的硬仗？它更像是一场跑道上的心理战。L系列用实力稳坐“流量C位”，i8和Mega却好似在上演低调奋斗的“职场人剧本”仍需努力，但有希望。这就像城市里的上班族，总想着“年末收获点什么”，但一瞅KPI，瞬间只有两个字做梦！

理想的理想，能否变为现实？我们拭目以待！